【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

1949年11月9日的早上，香港啟德機(jī)場(chǎng)如往日一樣忙碌，飛機(jī)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)冒著青煙發(fā)出轟鳴聲，機(jī)組人員在飛機(jī)里外忙上忙下進(jìn)行著準(zhǔn)備，而中國(guó)航空總經(jīng)理劉敬宜在登上飛機(jī)前最后回頭看了一眼——

這是香港，是英國(guó)人的“殖民地”，更是中國(guó)百年屈辱與積貧積弱的沉重象征。在這片機(jī)坪上停著幾十架最先進(jìn)的飛機(jī)，它們屬于中國(guó)，卻似乎與中國(guó)相隔遙遠(yuǎn)。

按照上峰的指示，他將組織中航和華航的飛機(jī)從香港飛到中國(guó)臺(tái)灣，但他顯然有著另一個(gè)更宏偉的計(jì)劃。

關(guān)上艙門(mén)進(jìn)入飛機(jī)的駕駛艙后，所有人的目光都集中在他身上?？諝庵袕浡诖c緊張，每一個(gè)人都在等待著那一刻的到來(lái)。

終于，在眾目睽睽之下，劉敬宜拿起話筒，堅(jiān)定而清晰地宣布：“我們向北飛，回祖國(guó)去！”這一聲如同晨曦中的號(hào)角，點(diǎn)燃了每個(gè)人的激情，機(jī)艙內(nèi)爆發(fā)出熱烈的掌聲和歡呼聲。而機(jī)坪上另外十一架飛機(jī)內(nèi)同樣歡呼雷動(dòng)。

這就是震驚中外的“兩航”起義。

這些飛機(jī)不僅是英勇的起義者，更是中國(guó)民航嶄新的起點(diǎn)，它們從香港的天空起飛，朝著祖國(guó)飛翔。這些飛機(jī)和人員成為了中國(guó)民航的種子，最終成長(zhǎng)為一棵參天大樹(shù)，見(jiàn)證了中華民族的崛起。

滄海桑田，歲月流轉(zhuǎn)。在接下來(lái)的74年里，香港作為一顆璀璨的東方明珠，承擔(dān)著獨(dú)特而重要的角色。它不僅是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，更是連接?xùn)|西方的橋梁。這座城市，以其獨(dú)特的地理位置與地位，成為世界重要的航空樞紐，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)飛機(jī)劃破天際，連接著世界的每一個(gè)角落。

在這漫長(zhǎng)的七十余年間，香港與內(nèi)地在航空領(lǐng)域的合作日益加深，兩地聯(lián)系越發(fā)緊密。然而在這片藍(lán)天下，盡管飛機(jī)如云，卻沒(méi)有中國(guó)的大飛機(jī)的身影。

歷史的車(chē)輪滾滾向前，終于在2023年12月12日，這一切迎來(lái)了翻天覆地的變化。

就在這一天，中國(guó)商飛公司自主研制的C919大型客機(jī)和ARJ21支線客機(jī)齊聚香港。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)以最高規(guī)格的水門(mén)禮遇迎接這兩架大飛機(jī)的到來(lái)。曾經(jīng)只有外國(guó)飛機(jī)翱翔的天空中，中國(guó)的大飛機(jī)翱翔其中。

C919和ARJ21在香港機(jī)場(chǎng)通過(guò)水門(mén)

本次商飛國(guó)產(chǎn)飛機(jī)訪問(wèn)香港，是民航局與特區(qū)政府舉辦的中國(guó)民航客機(jī)創(chuàng)新系列成果展示活動(dòng)的一部分，也是這次祖國(guó)民航成果展示的重中之重。香港特區(qū)政府對(duì)于這次活動(dòng)給予了極高的規(guī)格，除了水門(mén)儀式之外，在次日舉行的C919和ARJ21抵港歡迎儀式上，香港特區(qū)政府行政長(zhǎng)官李家超也出席并致辭，表示這次國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)訪港代表著國(guó)家對(duì)香港航空業(yè)的重視及對(duì)香港在新時(shí)代的期待。

在香港進(jìn)行幾天的地面靜態(tài)展示后，12月16日進(jìn)行的飛行展示是本次展示活動(dòng)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，每個(gè)香港市民都能看到在維多利亞港上空翱翔的C919大飛機(jī)。而這一次大飛機(jī)赴港展示活動(dòng)的背后，無(wú)疑有著良苦用心。

香港特區(qū)政府行政長(zhǎng)官李家超歡迎C919的到來(lái)

每個(gè)中國(guó)人對(duì)香港有著復(fù)雜的感情。曾被英國(guó)殖民統(tǒng)治了156年的香港見(jiàn)證了中國(guó)近代以來(lái)的屈辱，也成為了那個(gè)時(shí)代的象征。在1997年7月1日凌晨，中國(guó)政府對(duì)香港恢復(fù)行使主權(quán)。但僅僅主權(quán)回歸顯然并不夠，2019年那個(gè)充滿動(dòng)亂的夏天證明了還需要完成人心的回歸。也因此近幾年來(lái)，國(guó)家對(duì)香港的治理側(cè)重于推動(dòng)香港人民的人心回歸，塑造香港人民尤其是香港年輕人的國(guó)族認(rèn)同。

筆者與長(zhǎng)期在香港工作的內(nèi)地“港漂”朋友討論香港的社會(huì)情況時(shí)，“港漂”朋友就表示，對(duì)于香港底層年輕人來(lái)說(shuō)，最缺的是對(duì)祖國(guó)的認(rèn)同感和歸屬感?！包S媒”、“黃教材”的長(zhǎng)期毒害讓他們對(duì)內(nèi)地充滿歧視和偏見(jiàn)，而建立認(rèn)同感的最好辦法莫過(guò)于讓他們親自體驗(yàn)。就他對(duì)身邊香港人的觀察來(lái)看，目前香港火爆的深圳周末游起到了極好的作用，讓“此間樂(lè)，不思港”的香港人民真真切切地感受到祖國(guó)的繁華和強(qiáng)大。

你看，去深圳吃喝玩樂(lè)一圈感受下內(nèi)地的繁華，這認(rèn)同感、歸屬感不就慢慢深刻了？（圖/香港大公文匯網(wǎng)）

深圳周末游讓香港人民感受到了祖國(guó)的繁華，而一系列祖國(guó)成就展則能從更高的層面讓香港人民見(jiàn)識(shí)到祖國(guó)的發(fā)展與進(jìn)步。

如果仔細(xì)看這次C919赴港飛行，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些有意思且很有深意的細(xì)節(jié)。比如，這次執(zhí)行赴港飛行任務(wù)的C919飛行員李謙彥不僅僅是首批C919飛行員，他還是來(lái)自香港民航處并參與了C919運(yùn)行審定工作的專業(yè)人員。

讓香港飛行員執(zhí)飛C919前往香港給香港人民進(jìn)行飛行展示，是一種強(qiáng)調(diào)內(nèi)地-香港之間緊密聯(lián)系的特殊安排，其香港身份和經(jīng)歷也代表了兩地之間民航領(lǐng)域的密切合作，也更容易引起香港人民的共鳴。

執(zhí)行本次C919赴港飛行任務(wù)的香港民航處飛行員李謙彥

而從C919抵達(dá)香港時(shí)的情況來(lái)看，很多香港市民得知國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將首次飛到香港后，特地在香港機(jī)場(chǎng)周邊等候、拍攝。這些滿懷熱情的香港市民很多是第一次親眼見(jiàn)到C919，見(jiàn)證祖國(guó)在航空這一高精尖領(lǐng)域的最新成就。而C919的成功不僅僅是中國(guó)航空工業(yè)的一大步，也是中國(guó)整體科技實(shí)力的展現(xiàn)。在接下來(lái)幾天的靜態(tài)展示中，香港社會(huì)各界及青年團(tuán)體將能近距離參觀C919，更真切地感受到這一成果。