【文/觀察者網(wǎng) 王驍】中國作為制造業(yè)大國，不單單是世界工廠，為全世界提供生產(chǎn)配件和工業(yè)產(chǎn)品。也逐漸成為各大學術機構(gòu)關注的商業(yè)理論試驗基地。中國做不做，中國怎么做，中國做的好不好已經(jīng)成為檢驗一個商業(yè)理論的重要標準。美國哈佛大學商學院作為全球最好的商學院之一，其院內(nèi)學者毫不避諱中國的重要性。

史兆威（Willy Shih）是前美國IBM和柯達公司高管，目前是美國哈佛大學商學院教授。曾著有《生產(chǎn)繁榮：為什么美國需要制造業(yè)復興？/Producing Prosperity: Why America Needs a Manufacturing Renaissance》和《重塑美國競爭力/Restoring American Competitiveness》

史兆威表示，目前哈佛商學院給工商管理碩士（MBA）一年級學生有一個必學的內(nèi)容就是如何改進操作流程。當一個企業(yè)管理者看到一條生產(chǎn)線，應該如何改進操作流程，可以使效率最大提高，成本最大縮減。簡言之，就是如何在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)哪些工作是必要的，瓶頸在哪里，哪里可以作出改進。

為實現(xiàn)這一點，最好的學習方式就是不斷生產(chǎn)。而“熟能生巧”最大的教學場中，以前是美國，而今天就是中國。

（某山東企業(yè)機器人車間，VCG）

史兆威在討論這一觀點時首先從美國歷史中找例子。在二戰(zhàn)時期，美軍向波音公司購買B-17“空中堡壘”轟炸機。當時的數(shù)據(jù)顯示，累計生產(chǎn)量（cumulative production volumes）每翻一番，成本就會下降一倍。

前5架B-17的交付時間是1941年9月，每架飛機的裝配時間為14.28萬工時。到了1944年3月，波音公司已經(jīng)可以每個月向美國空軍交付362架B-17每架飛機的裝配時間也下降到了1.53萬工時。所以每增加一倍的累計產(chǎn)量，就會讓生產(chǎn)成本下降27.9%。

（B-17，美國空軍網(wǎng)站）

史兆威在之后的文章中表示，今天在中國已經(jīng)靈活掌握了這個“熟能生巧”的規(guī)律。

很多中國制造批評者稱中國的優(yōu)勢是低人力成本和低質(zhì)量。但是史兆威認為，中國企業(yè)開價低的原因是，他們已經(jīng)完全清楚在不斷生產(chǎn)的過程中，成本將會下降。所以中國企業(yè)愿意接受低定價，因為他們可以最終將成本降低到這個低定價上。

史兆威以中國的摩托車市場舉例。20世紀80年代時，中國摩托車行業(yè)靠為本田、雅馬哈和鈴木生產(chǎn)標準零配件起步。然后通過競爭，一些企業(yè)控制了某些關鍵部件的供應，進而開始生產(chǎn)自己的摩托車。

最初國產(chǎn)摩托車質(zhì)量上不如日本摩托車，但是價格僅為日本摩托車的1/8，快速解決了中國消費者的需要。而摩托車企業(yè)通過資金回流，不斷沿著學習曲線發(fā)展，提高效率，降低成本，甚至引進退休豐田工程師協(xié)助改進生產(chǎn)方式。

（浙江摩托車企業(yè)生產(chǎn)線，VCG）

史兆威認為，中國擁有巨大的國內(nèi)市場，可以讓中國企業(yè)在進行國際競爭前就充分改良自己的生產(chǎn)方式。只要有人買，企業(yè)就能獲得現(xiàn)金繼續(xù)學習發(fā)展，并且不斷改善。

史兆威強調(diào)，巨大國內(nèi)市場和國內(nèi)消費支持制造業(yè)升級，曾經(jīng)是美國在20世紀成功的秘訣之一。而今天這個優(yōu)勢在中國格外顯眼。今天，中國已經(jīng)是全世界許多產(chǎn)品的最大市場，比如智能手機，消費品和汽車。而且中國也正在變成世界最大的新能源汽車市場，這意味著中國企業(yè)將會得到大量“熟能生巧”的機會。

史兆威回憶道，2017年，他曾經(jīng)帶領一個班前往中國深圳參觀工廠。工廠每90秒就可以生產(chǎn)一輛新能源汽車，其中多數(shù)都將成為出租車。雖然有一些學生質(zhì)疑這樣的公司可以獲得多大的成功，但是事實就是只有中國的公司有這樣學習改善的機會和土壤。

（某江蘇企業(yè)機器人車間，VCG）

最后，史兆威總結(jié)道，學習曲線對于現(xiàn)代制造業(yè)是一個非常重要的理論。這也是為什么企業(yè)希望增加產(chǎn)能，并且投入到全世界最大市場銷售的原因。而今日世界中，實踐這個理論就意味著要能夠進入中國市場。

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