據蓋世汽車4月27日報道，4月26日，2018第十屆全球汽車產業(yè)峰會在北京舉辦，本次論壇以“創(chuàng)新技術引領產業(yè)未來”為主題，吸引了眾多汽車行業(yè)領軍企業(yè)家、專家學者、協會領導齊聚北京，共同探討智能網聯、新能源、輕量化、智能制造變革大潮下，汽車產業(yè)的熱門話題、熱點技術，共促汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。下面是部分演講嘉賓在此次論壇上的精彩觀點，與大家共享！

1、汽車評價研究院院長李慶文：用新的眼光、新的視覺、新的理念、新的思想看汽車

汽車評價研究院院長 李慶文 本文配圖均來自蓋世汽車

當今全球汽車產業(yè)，特別是中國汽車產業(yè)，始終是新技術革命和產業(yè)革命的載體，是新的產業(yè)革命和技術革命的有力推動力。發(fā)展新能源汽車是中國汽車產業(yè)轉型升級的必然階段，發(fā)展智能汽車更是中國汽車產業(yè)做出的新的、最睿智的戰(zhàn)略選擇。

2、中國汽車工程學會名譽理事長付于武：汽車合資股比放開 中國自主品牌只會越戰(zhàn)越勇

中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會理事長 付于武

股比放開會有什么影響？我覺得會深刻地影響中國汽車產業(yè)的格局，這是不容置疑的。股比放開，中國汽車企業(yè)會直面更加激烈的、充分的市場競爭，中國的自主品牌只會越戰(zhàn)越勇，我覺得這沒有什么可怕的。如果你不強，保護又有什么益處？如果你堅強，有足夠的核心競爭力，競爭又有什么可怕？所以我覺得股比放開不是負面的聲音，而是會激勵汽車企業(yè)繼續(xù)創(chuàng)新。

3、蓋世汽車CEO周曉鶯：新造車勢力到底對汽車行業(yè)帶來了什么影響？

蓋世汽車CEO 周曉鶯

第一，讓汽車從原來相對封閉的、單純的制造業(yè)變成生態(tài)系統(tǒng)，大家不再只想到制造本身，而是開始想怎樣構建資源的圈層。這兩年很多傳統(tǒng)的主機廠、零部件公司，都在相互參股，在業(yè)務上進行戰(zhàn)略聯盟，形成一個合縱連橫的構架，而不再是單兵作戰(zhàn)。

第二，讓整車廠極度重視用戶體驗。原來整車廠的主要任務可能就是把產品造出來，然后在4S店賣，而現在幾乎所有的整車廠都在談用戶，談一定要知道用戶在想什么，如何圍繞用戶感知提升、用戶體驗提升去做整個業(yè)務流程的再造。這種改變是巨大的，意味著整車廠從原來的本我主義，轉變成了以市場、客戶為中心。我覺得這本來就應該是消費者享受的權力，很高興新造車勢力換來了大家的覺醒。

第三，新造車勢力對行業(yè)的影響體現在哪里？我認為是突然讓大家意識到了資本加技術的力量是多么巨大和可怕。當然，他們也讓很多傳統(tǒng)的汽車人終于有機會進化成一個復合型人才。比如說現在造車，老大不僅要懂車，還要懂融資，并且融資規(guī)模基本都在200億以上，否則沒法玩，然后還要懂演講。而傳統(tǒng)的工程師，也在慢慢進化，學習跨界知識，從過去的單點技能逐漸拓展到真正意義上的復合型人才，這對整個行業(yè)的進化是非常好的事情。

4、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會特別會長助理張軍：汽車智能化、網聯化、電動化重塑產業(yè)競爭格局

中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會特別會長助理 張軍

傳統(tǒng)汽車行業(yè)正面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)，巨大的產業(yè)變革催生著汽車新的文明和理念?；ヂ摼W汽車、智能駕駛、智能制造是我們可以預見的、未來汽車產業(yè)發(fā)展的方向。今年北京車展的主題是：定義汽車新生活，汽車的智能化、網聯化、電動化已經由概念轉為實際應用，全新的競爭格局已經全面重塑。

5、國家信息中心副主任徐長明：中國未來一定會引領汽車產業(yè)發(fā)展潮流

國家信息中心副主任 徐長明

關于市場未來發(fā)展空間：我覺得我們把重心全放在新能源汽車，這個策略應該稍微做一些調整——不管什么措施，只要能節(jié)油，都應該鼓勵。對于新能源汽車，將來如果說有一個利好的話，就是新能源汽車競爭強度會遠遠高于傳統(tǒng)車，因為傳統(tǒng)燃油車，在牌照上面，國家卡的很死，而新能源汽車牌照政策會相對松一些，這樣市場競爭就會更激烈。

關于汽車“新四化”：未來中國一定是引領汽車產業(yè)發(fā)展潮流的，全世界都會看中國政府的政策，各大公司也都會看中國的政策。未來，一定是別的國家融入中國，以前是我們融入世界，這次“新四化”變革下，是世界融入中國，誰不融，誰就會受到大的影響。