據(jù)中國汽車報5月18日報道，曾幾何時，電動汽車清潔環(huán)保，行駛過程中噪聲小的特質(zhì)廣受好評，然而隨著路上行駛的電動汽車越來越多，人們開始發(fā)現(xiàn)，電動汽車“安靜”的特質(zhì)在減少噪音污染的同時，也衍生了一定的安全風(fēng)險。例如當(dāng)電動汽車以20km/h的速度行駛時，行人幾乎很難感知到車輛的存在，而對于那些帶著耳機聽音樂的行人來說，察覺的難度則更大。

圖自中國汽車報

電動汽車能讓行人和騎自行車的人措手不及。

“沉默”的電動汽車更易成為馬路殺手

來自盲人協(xié)會的代表James White表示：“對于那些視力存在障礙的人來說，汽車應(yīng)當(dāng)以其他方式顯示他們的存在，‘無聲’的汽車將給盲人的生命安全帶來嚴(yán)重威脅?！?

James White列舉了相關(guān)研究數(shù)據(jù)予以佐證，他表示，電動汽車撞上行人的可能性比普通汽車高出40%左右，其中受影響的不止是93%的盲人，還有部分視力正常的人群。

“這個問題應(yīng)當(dāng)?shù)玫街匾?，?dǎo)盲犬的出現(xiàn)給了盲人群體自信和獨立，然而電動汽車不應(yīng)該讓這一進(jìn)步再次倒退?！盝ames White說。

事實上，電動汽車因發(fā)出的聲音小而威脅行人安全并非人們的過度憂慮，因為已有現(xiàn)實案例發(fā)生。

此前，日本曾發(fā)生過一起電動汽車交通事故，導(dǎo)致一位盲人及其導(dǎo)盲犬受傷身亡。后追查事故原因了解到，這起事故主要是由于電動汽車車主使用了暫?？刂脐P(guān)閉了車輛的聲音發(fā)射器所致。事件發(fā)生后，日本上下輿論嘩然，人們開始重新考慮電動汽車的噪聲控制。

英國皇家社會安全防控組織官員Kevin Clinton表示，由于電動汽車在低速行駛過程中，產(chǎn)生的胎噪和風(fēng)噪都更低，因而電動汽車在城市限速區(qū)域的安全隱患更為明顯。英國諾丁漢城市議會官員 Sally Longford也表示，政府部門完全支持要求制造商解決這一問題，以確保道路上電動汽車數(shù)量的增加不會給行人和其他道路使用者帶來不必要的風(fēng)險。

多國出臺法規(guī) 強制加裝噪音設(shè)備

隨著電動汽車數(shù)量的不斷增多，越來越多的國家開始重視電動汽車噪聲管理。按照發(fā)展規(guī)劃，英國2030年行駛在路上的電動汽車將達(dá)到900萬輛，正因如此，聯(lián)合國道路運輸組織制定了噪聲控制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該組織官員Hanson-Abbott曾向英國政府推薦了倒車警報器，他說：“我們的目標(biāo)是在不產(chǎn)生噪聲污染的情況下，讓車輛發(fā)出可以聽到的警告聲?！?

正因如此，歐盟日前出臺了一項規(guī)定，要求明年7月份以后出廠的純電動、混合動力車型都必須配備噪聲裝置，以保證車輛在低速行駛時發(fā)出一定噪音，提示行人。同時，現(xiàn)有車輛也將逐漸接受改裝。

此外，美國此前也出臺了類似規(guī)定，據(jù)美《聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)》第141條規(guī)定，混合動力汽車和電動汽車要符合最低噪聲要求，以使行人能夠在這些車低速行駛時發(fā)現(xiàn)它們的存在、方向和位置，這項措施將在今年實行。

Hanson-Abbott表示，目前業(yè)內(nèi)關(guān)于汽車應(yīng)該發(fā)出什么樣的提示音，以及何時發(fā)出聲響仍存在爭議，但按照商定標(biāo)準(zhǔn)，汽車提示音應(yīng)該是一種混合音調(diào)的白色噪音，一旦車速達(dá)到每小時20公里，胎噪即可被聽到。他還說：“白色噪音類似流水，是一種令人愉快的聲音。它有兩個特質(zhì)，一是聽感愉悅，二是音源方向可被立即識別。

而相比之下，柴油或汽油車發(fā)出的‘音調(diào)’會在堅硬的表面上反彈，聽者很難判斷其來源。電動汽車的白色噪音是對燃油車車輛噪音的巨大改進(jìn)，因為它的聲源是定向的，這是一個巨大的安全因素。”