【觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道 文/徐喆】昨日（5月18日），有媒體曝出現(xiàn)任奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總經(jīng)理趙煥已從奇瑞離職的消息，而這距離她加盟奇瑞僅過(guò)去了170天。

幾乎是同一時(shí)間，又有媒體報(bào)道稱(chēng)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司現(xiàn)任副總經(jīng)理兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理賈亞權(quán)已離職。

一天內(nèi)，奇瑞汽車(chē)兩名高管被曝雙雙離職，這一場(chǎng)人事地震意味著什么？

2017年11月29日，先前在新浪汽車(chē)事業(yè)部擔(dān)任副總編一職的趙煥，出任奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理，分管營(yíng)銷(xiāo)傳播方向的副總裁一職，同時(shí)兼任企業(yè)公關(guān)和產(chǎn)品公關(guān)執(zhí)行總監(jiān)。

奇瑞之所以會(huì)選中深耕于媒體行業(yè)的趙煥，應(yīng)該是看中其在宣傳方面獨(dú)到的見(jiàn)解。所謂“三分做，七分推”，在如今這樣的信息時(shí)代，再好的產(chǎn)品也需要一套完整且合適的宣傳戰(zhàn)略。尤其是在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，宣傳上的一丁點(diǎn)差距，就是銷(xiāo)量上的巨大差距。趙煥的加入，彌補(bǔ)了奇瑞汽車(chē)在宣傳上的不足。

同樣是為了更好的提升自身的品牌運(yùn)營(yíng)能力和品牌形象，并助推產(chǎn)品升級(jí)從而創(chuàng)造銷(xiāo)量新業(yè)績(jī)，奇瑞在去年9月選擇讓賈亞權(quán)加盟。

在這位長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)務(wù)員出身的汽車(chē)界老兵的履歷里，最精彩的莫過(guò)于曾一手塑造哈弗H6的神話，以及對(duì)助力寶沃汽車(chē)打響品牌知名度的貢獻(xiàn)。

而隨著賈亞權(quán)的加入，奇瑞潛心打造的模塊化營(yíng)銷(xiāo)體系終于基本成形。

兩位高管對(duì)奇瑞汽車(chē)品牌的貢獻(xiàn)有目共睹，然而企業(yè)的改革并非一朝一夕的事。奇瑞汽車(chē)近年來(lái)給外界不太好的觀感，銷(xiāo)量上也遲遲沒(méi)見(jiàn)到起色，那么試問(wèn)，兩位車(chē)界精英尚未在新的職位上做出實(shí)際意義上的“成績(jī)”，奇瑞內(nèi)部就流傳起這兩位高管要離職的消息，這顯然不合邏輯。

在職效力時(shí)長(zhǎng)均不超過(guò)半年，兩位該不會(huì)是決定要知難而退吧？

流言在汽車(chē)圈里傳得鋪天蓋地，為此，有媒體爆料稱(chēng)近日還發(fā)現(xiàn)賈亞權(quán)仍在走訪奇瑞方面位于南寧瑞義川白沙的4S店，因而由此作出推論其并無(wú)任何離職征兆。

而另一個(gè)版本是說(shuō)，“華山論劍”則是采訪到了賈亞權(quán)，得到的回應(yīng)是：“目前正在重慶開(kāi)區(qū)域會(huì)議，安排六到八月份的工作“，同時(shí)表示“全心全力，見(jiàn)心見(jiàn)行”。

瞧瞧，奇瑞高層的這次人事變動(dòng)迷之復(fù)雜吧。到目前為止，奇瑞方面還沒(méi)有對(duì)“趙煥離職”及“賈亞權(quán)離職”傳言表達(dá)明確態(tài)度，吃瓜群眾們現(xiàn)在能做的也就只有等消息了。

話說(shuō)回來(lái)，奇瑞的人事變動(dòng)真的特別頻繁，特別是奇瑞銷(xiāo)售公司高管職位。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)前前后后已經(jīng)有九任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理先后離職，平均任職年限也只不過(guò)一年半的時(shí)間。

如此看來(lái)，奇瑞汽車(chē)的高管離職是一種常態(tài)。那我們大膽猜測(cè)一種可能：這些高管會(huì)不會(huì)是“被離職”——讓高管走人，為業(yè)績(jī)不佳而背鍋？

奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量從去年起就一直在走下坡路。本周三，2018款奇瑞瑞虎3正式上市，但相比老款車(chē)型，新款車(chē)型最大的變化就是價(jià)格的下降，由之前的6.89萬(wàn)到9.29萬(wàn)的售價(jià)直接降到了5.99萬(wàn)-7.99萬(wàn)元。其實(shí)不止瑞虎3，此前發(fā)布的奇瑞瑞虎3x車(chē)型新款上市的時(shí)候，價(jià)格也下調(diào)了很多。

為了搶奪市場(chǎng)，奇瑞不得不將售價(jià)壓低一些，再壓低一些。但可惜，奇瑞的銷(xiāo)量并沒(méi)有因此而有所起色。

今年一季度，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降14.3%，而在剛剛過(guò)去4月份，奇瑞已跌出汽車(chē)銷(xiāo)量榜前20名，以3.28萬(wàn)輛排名第21位，落后于大部分主流自主品牌企業(yè)，僅略高于眾泰汽車(chē)。

那么這時(shí)候，負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的高管或許就該為持續(xù)下降的銷(xiāo)量而買(mǎi)單了，而這種做法，相信在奇瑞內(nèi)部也不是第一次了。

當(dāng)然，也許是我們想的太陰謀論了一點(diǎn)。在打入奇瑞內(nèi)部后，高層頓悟這是一個(gè)無(wú)法收拾的“爛攤子”而辭職，也不是沒(méi)有可能。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。