1998年第一輛吉利汽車豪情下線。四我生在新社會，長在紅旗下，從小接受樸素的家庭教育，對黨的情感非常深厚。我爸是農(nóng)民，無論是過去還是現(xiàn)在我們全家人都是平民百姓，遇到這樣一個偉大的時代，才有我們這些人參與市場公平競爭的機會，我們可以自由地研究新技術、新產(chǎn)品，這是改革開放前不敢想象的政策，今天已經(jīng)成為現(xiàn)實。我們唯有勤奮工作、努力拼搏，才能報恩這個時代、才能感天動地；唯有遵紀守法、誠實做人，才能得到用戶的認可。

中國改革開放四十年的實踐與發(fā)展證明了社會主義集中力量辦大事的制度優(yōu)越性；證明了改革開放創(chuàng)新探索的時代必要性；證明了競爭、合作、團結友善、包容發(fā)展的成長規(guī)律性；證明了正氣向上，心態(tài)積極的成功必然性。但是今天的中國還是有人相信抄近路走捷徑，還是有人在利用各種手段詆毀他人，那是很危險的。創(chuàng)造人類幸福全靠自己辛勤勞動、刻苦工作，天上不會掉下餡餅、世界上沒有免費的午餐，這也是我一貫堅持的原則。我覺得勤奮、踏實、苦干、與人為善是正道。那些用自己的錯誤觀點臆猜別人的正確行為，用自己的扭曲心態(tài)衡量別人的健康心靈，甚至出現(xiàn)造謠沒有底線，唯恐天下不亂的言行，這樣的思維方式最終是不會有市場的。有時候還出現(xiàn)以制造謊言得到傳播騙人而洋洋得意的現(xiàn)象，我認為這股力量隨著時間的推移一定會露出真相。我希望同志們不要傳謠、信謠，盡最大可能地提高自己辨別真?zhèn)问欠堑哪芰Α?

沃爾沃S90榮譽版打造超前出行方式。

汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)、是制造業(yè)之王，二十一世紀是科技革命，產(chǎn)業(yè)變革，商業(yè)重塑的世紀，無論是吉利、沃爾沃、奔馳、寶騰、路特斯，還是世界上的其他汽車公司，都面臨巨大挑戰(zhàn)。在相互尊重，互不影響獨立性的前提下，依法合規(guī)地探索一條攜手共進的新型發(fā)展道路，是經(jīng)濟全球化背景下應該嘗試的創(chuàng)造性思維，這種思維可以為用戶帶來更多利益，為行業(yè)產(chǎn)生積極影響。吉利收購戴姆勒部分股權，是基于以上思考所做出的商業(yè)決定，資金基本上都來源于海外資本市場，完全沒有使用中國境內資金，其中80%左右來自海外的外資銀行，小部分來自海外的中資銀行，還有一部分是吉利自有資金，這完全是市場化資本組合，市場化自我平衡的資金結構安排，這種安排沒有任何特殊背景。無論是中國政府，還是德國政府都對我們的交易做了充分而認真的了解，依法而嚴格的審查。世界上所有投資都是機遇與風險并存，吉利投資戴姆勒也存在機遇與風險，是一項完全合規(guī)、公平的透明交易，當然這也是一次冒險的創(chuàng)造性探索。我們希望通過這種探索更好地迎接二十一世紀的商業(yè)競爭。

四十年彈指一揮間，四十年兩鬢斑白、追求永恒；四十年祖國經(jīng)濟社會大變革，人民生活水平大變樣，綜合國力明顯提高；四十年河山依舊、高鐵縱橫、滄海桑田，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、高質量發(fā)展已經(jīng)成為新時代經(jīng)濟社會發(fā)展的主旋律，中國經(jīng)濟轉型、供給側結構性改革正在有序推進；四十年高歌猛進、坎坷曲折、沉浮不定，在內外交困中找到了四大自信，踏上了進一步改革開放的偉大進程。我和所有中國同胞們一樣，無比感恩黨的改革開放的偉大政策，感恩各級黨委、政府，各有關部門領導的關懷、關心與幫助，感恩社會各界專家、學者、新聞界朋友的支持、幫助，也感謝汽車界老前輩打下的堅實基礎、感謝汽車界同行的支持與理解。

吉利因為這四十年的歷史機遇，從無到有，從小到大，由弱變強，從小山村走向全中國、走向全世界。所有這一切都應歸功于改革開放的好政策，我們必須倍加珍惜，為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強拼搏。

吉利的發(fā)展史就是創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，大膽實踐，不斷轉型升級的成長史，就是不斷為用戶帶來獲得感的奮斗史。我們生產(chǎn)裝潢材料取代進口，為用戶帶來了實惠；我們生產(chǎn)電冰箱配件取代進口，為用戶帶來了實惠；我們生產(chǎn)摩托車取代進口，把踏板式摩托車價格從每輛3萬元降到3千元，為用戶帶來了實惠；我們生產(chǎn)汽車，把中國汽車價格降了一大截，為用戶帶來了實惠。當年的夏利每輛13萬，而今天同類同檔車每輛3萬多元人民幣；當年的桑塔納每輛20多萬元，還要排隊購車，現(xiàn)在同類同檔車價格只要5萬元人民幣，大家可以算一算降了多少？我們把沃爾沃轎車全球研發(fā)中心遷到了中國，把沃爾沃轎車全球生產(chǎn)基地轉移到了中國，我們成功地實現(xiàn)了沃爾沃豪華轎車中國制造出口全球的目標，讓中國制造的豪華轎車為全世界市場提供服務。而且全球一個標準，無論是中國人、美國人、歐洲人，還是全球任何地方的用戶，買到的沃爾沃轎車都是一套標準，沒有任何歧視。我們還帶動、培養(yǎng)了大量的上、下游產(chǎn)業(yè)價值鏈企業(yè)的發(fā)展，提高了中國本土汽車零部件企業(yè)的同步研發(fā)能力，影響與推動了成千上萬個實體企業(yè)堅定地持續(xù)投入，頑強地生存與發(fā)展。

當然今天的中國制造業(yè)依然面臨如何實現(xiàn)從全球價值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，但是，我們千萬不能急于求成，否則欲速則不達，只要認準方向，明白問題的本質，持續(xù)努力就能取得成功，這是考驗中國制造業(yè)的關鍵時刻。在全面深化改革，推動經(jīng)濟高質量發(fā)展的進程中，如何實現(xiàn)合規(guī)發(fā)展，如何實現(xiàn)全球價值鏈利用與合作共贏，如何實現(xiàn)穩(wěn)健地轉型升級，已經(jīng)成為擺在我們面前的重要課題。五我從牽牛的實踐中悟出一些道理，與牛溝通交流，雖然用彈琴的方式很難奏效，但只要方法得當，態(tài)度真誠，就會實現(xiàn)有效溝通。比如白天把牛喂好，晚上還要為牛驅趕蚊子，這都需要有合適的方法才能讓牛滿意。小時候的我就是騎在牛背上，一邊請牛吃草，一邊看書學習，完全可以實現(xiàn)合作多贏。晚上還要在牛棚周邊點燃牛煙，把蚊子趕走，讓牛好好休息，這樣牛也高興，我也快樂。我是如何登上牛背的呢？我才八九歲，而且由于營養(yǎng)不良，我個子長得很矮，為了登上牛背，我是想了好久才找到技巧的。先把牛牽到草長勢較好的地方，請牛低頭進食，然后利用牛的左大腿，在牛行走彎曲時，我一邊用手抓住牛的脖子，一邊用腳飛快地踩上牛的大腿關節(jié)，這樣就能很輕松地登上牛背，實現(xiàn)雙贏。

在全球經(jīng)濟一體化的今天，跨文化融合，跨區(qū)域合作，跨業(yè)態(tài)協(xié)同，都是企業(yè)界必須面對的現(xiàn)實，只要有利于用戶體驗，只要能夠實現(xiàn)合作共贏，什么模式都可以討論。人與牛之間都可以合作得很好，人與人之間為什么不能坦誠相處呢？我很愿意做牛，因為只要有草吃，我就會很幸福；我很愿意做牛，因為牛吃進去的是草，擠出來的是奶，很有價值貢獻感；我很愿意做牛，因為牛可以為農(nóng)民耕地，給農(nóng)民帶來快樂，很有成就感；我很愿意做牛，因為牛很誠實，不忽悠，很受人尊重；我很愿意做牛，因為?？偸怯腥藥椭鸂恐亲樱粫咤e方向。

牽牛的我能有今天的日子，我已經(jīng)感激不盡。我們一定要在創(chuàng)新研發(fā)、人才培養(yǎng)方面繼續(xù)加大投入；一定要在精準扶貧、能源可再生利用、汽車電動化技術、線上數(shù)字科技及車載芯片研發(fā)等方面有所作為；一定要為生態(tài)文明建設、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展積極貢獻力量；一定要在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合規(guī)制度建設、員工合法權益保護、增加更多就業(yè)崗位等方面有所作為。我們必須積極承擔企業(yè)社會責任，必須知恩圖報，致富思源，必須團結帶領全體員工干部、工程技術人員在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的道路上實現(xiàn)更可持續(xù)的發(fā)展，必須積極踐行習近平新時代中國特色社會主義思想，全心全意為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢而努力奮斗。