【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

印度國內(nèi)最早開始私營的航空公司捷特航空（Jet Airways），近年來深陷債務(wù)窘境，變得愈發(fā)“不能自理”。今年2月份被曝“1印度盧比賣身”，今天，這家公司不得不取消了所有國際航線。

先是據(jù)《印度時(shí)報(bào)》透露，4月11日，由于沒錢交付飛機(jī)租賃費(fèi)用，捷特航空不得不停飛10多架飛機(jī)，僅維持余下14條國際航線的運(yùn)作。

今天（12日），據(jù)CNBC新聞網(wǎng)消息，該公司官網(wǎng)顯示，由德里飛往新加坡、倫敦、阿姆斯特丹、加德滿都等地航線也在今天被關(guān)閉。至此，捷特航空已經(jīng)取消了所有的國際航線。

捷特航空 圖自印度快報(bào)

更直觀地看，據(jù)飛行咨詢網(wǎng)站Flightradar24公布的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，捷特航空自今年3月起運(yùn)營的飛機(jī)數(shù)就已經(jīng)急劇減少。

截至今天印度當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3：30，印度境內(nèi)只有2架捷特航空飛機(jī)正在運(yùn)行。

圖自飛行咨詢網(wǎng)站Flightradar24

捷特航空英國方面負(fù)責(zé)人就此事向CNBC新聞網(wǎng)進(jìn)行了證實(shí)，稱正在為受影響旅客安排住宿和適當(dāng)?shù)耐丝?。但捷特航空并未告知此次停飛將持續(xù)多久。

據(jù)彭博社報(bào)道，按市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算，捷特航空在今年2月還是印度國內(nèi)第二大私營航空公司，旗下員工總計(jì)2.3萬人。僅2個(gè)月后，據(jù)CNBC數(shù)據(jù)顯示，捷特航空已經(jīng)下滑至印度第三大私營航空，員工數(shù)為1.7萬人。

這家企業(yè)成立于上世紀(jì)90年代。該公司的創(chuàng)立也結(jié)束了印度國有企業(yè)對(duì)航空業(yè)的壟斷。但在過去11年內(nèi)，捷特航空除了兩年以外幾乎都虧損，凈負(fù)債達(dá)729.9億盧比（約合69.13億人民幣）。彭博社的計(jì)算顯示，截至2018年年底，該公司大約擁有35.5億盧比現(xiàn)金（約合3.36億人民幣），拖欠了同年12月31日到期的貸款，并推遲了對(duì)員工和租賃公司的付款。

為助捷特航空紓困，以印度國家銀行（State Bank of India，該國最大的銀行，最大股東為印度政府）為首的貸方于今年2月提議，通過發(fā)行1.14億股新股，以1印度盧比的價(jià)格收購該公司50.1%的股份。根據(jù)印度央行去年提出的框架，這是被允許的。

但時(shí)至今日似乎還沒有“接盤俠”出面。本周三，印度國家銀行宣布延長了捷特航空股權(quán)認(rèn)購的時(shí)間期限。而根據(jù)這份公告顯示，認(rèn)購方最高可收購捷特航空75%的股份。

這或許暗示，印度國家銀行并不希望捷特航空最終落入外國資本手中。目前持捷特航空12%股份的阿聯(lián)酋阿提哈德航空，多次表示希望對(duì)捷特航空進(jìn)行收購。但根據(jù)印度法律，外國公司最多只能收購印度航空公司49%的股權(quán)。

值得一提，捷特航空這次缺錢缺到關(guān)航線，恰好發(fā)生在印度大選開始的第二天。此事也受到了莫迪政府的高度重視。

印度航空部長蘇雷什?普拉布（Suresh Prabhu）今天在推特上表示，已經(jīng)在分析捷特航空取消國際航線事件，并已經(jīng)安排實(shí)施必要舉措，將乘客的不便做最小化處理，且會(huì)確保他們的安全。

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