如何預(yù)防下一次事故？

相比于燃油車，電動(dòng)車缺少變速箱這個(gè)限速“保險(xiǎn)”。

一般情況下，變速箱中倒檔齒比（各對嚙合齒輪齒數(shù)之比，從動(dòng)齒輪齒數(shù)：主動(dòng)齒輪齒數(shù)）介于一檔和二檔之間，傳動(dòng)比大。以一檔為例，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，需要換擋才能持續(xù)加速，空踩油門速度并上不去。

同時(shí)，燃油車廠商也會(huì)限制倒車速度。倒車過程中，就算油門踩到底，其時(shí)速也被限制在30公里/小時(shí)。而電動(dòng)車沒有變速箱以及倒擋限制，其倒車原理就是電機(jī)倒轉(zhuǎn)。換句話說，由于沒有變速箱限制，電動(dòng)車向前踩踏板輸出的動(dòng)力和倒車時(shí)輸出的動(dòng)力理論上相同，如果出現(xiàn)剎車當(dāng)油門的誤操作，電動(dòng)車提速快的特點(diǎn)就會(huì)變得致命。

所以，為避免此類安全事故，是否有必要對電動(dòng)汽車進(jìn)行倒車限速成為可以探討的問題。

另一方面，透過蔚來安全事件，還需要反思一個(gè)問題，蔚來車輛測試流程和場地是否規(guī)范？

通過蔚來發(fā)布的聲明可以知道，在測試過程中，僅有兩名智能座艙測試人員，并非車輛工程測試人員，其中一名還是供應(yīng)商。而規(guī)范的車輛測試中，需要一名專業(yè)測試人員在場。

去年7月，我國工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部三部門聯(lián)合出臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》（下稱《規(guī)范》），對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測試活動(dòng)的駕駛?cè)?、車輛有嚴(yán)格規(guī)定，要求具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測試評價(jià)規(guī)程，能實(shí)現(xiàn)對車輛實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控能力，車輛測試需要在規(guī)定場地進(jìn)行。

同時(shí)，《規(guī)范》第五章第二十六條明確表示，“道路測試、示范應(yīng)用駕駛?cè)藨?yīng)在車內(nèi)始終監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛處于不適合自動(dòng)駕駛的狀態(tài)或系統(tǒng)提示需要人工操作時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)措施?！?

2019年，蔚來就曾被監(jiān)管部門要求整改。根據(jù)企查查顯示，上海蔚來汽車有限公司因抽檢問題，被嘉定區(qū)市場監(jiān)督管理局要求“加強(qiáng)管理，確保安全。要求上海蔚來汽車有限公司采取措施進(jìn)行整改，并將書面整改報(bào)告送至我局。要求上海蔚來汽車有限公司按照嘉市監(jiān)特令[2019]第（0109）號監(jiān)察指令書要求進(jìn)行整改?！保ㄉ虾Ｎ祦砥囉邢薰居晌祦砜毓捎邢薰?00%持股，注冊資本30億美元。）

蔚來測試事故不只是一家企業(yè)的問題，也是給整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的安全性敲了警鐘。車輛測試本身存在危險(xiǎn)性，剮蹭、撞墻時(shí)有發(fā)生，為了保證車輛極端情況下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在高原、高寒、高溫極端環(huán)境測試存在的不確定因素更多。測試流程的規(guī)范能有效降低事故發(fā)生概率，避免悲劇再一次上演。