中美對比軌道發(fā)射數(shù)，美國年內(nèi)無力反超

另一方面，據(jù)RocketLaunch網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，截至12月23日，中國在2018年已經(jīng)進行了36次軌道發(fā)射，美國以2次之差（34）位居其后。在世界范圍內(nèi)，中國和美國也位居各國軌道發(fā)射數(shù)的前兩名。

三至六名分別是：俄羅斯（14次）、歐洲阿里安航天公司（11次）、印度（7次）、日本（6次）

未來一周內(nèi)，數(shù)據(jù)顯示，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心還將在明天（25日）迎來年內(nèi)收官之戰(zhàn)：通信技術(shù)試驗衛(wèi)星三號將由長征三號丙火箭自西昌發(fā)射。12月29日，長征二號丁火箭將搭載鴻雁星座首顆試驗衛(wèi)星于酒泉發(fā)射。

美國方面，加利福尼亞州范德堡空軍基地計劃于12月30日發(fā)射德爾塔-4重型運載火箭。

也就是說，2018年中國計劃完成軌道火箭發(fā)射38次，美國計劃完成35次，將無法在年內(nèi)超越中國。

不過值得注意的是，軌道火箭發(fā)射的日程安排可能會改變。

馬斯克稱，這也將是中國進行的軌道發(fā)射數(shù)量首次超過美國。觀察者網(wǎng)查詢NASA數(shù)據(jù)，去年（2017年）美國實現(xiàn)軌道發(fā)射29次，俄羅斯21次；而當年中國航天科技集團并沒有對2017年中國航天發(fā)射次數(shù)給出一個權(quán)威的數(shù)字，外界預測為20次左右——當年中國位列全球第三。

2016年，我國創(chuàng)下22次航天發(fā)射的記錄，美國當年發(fā)射23次，俄羅斯僅17次。

如今中國火箭發(fā)射已經(jīng)成為世界第一，美國《麻省理工科技評論》也注意到了這一點。本月20日，該期刊發(fā)表題為“2018年中國比任何其他國家發(fā)射更多進入軌道的火箭”一文，稱“中國的太空項目正在進入成熟期”。

文章強調(diào)，除了政府項目外，如今中國多家私營太空企業(yè)正競相開展衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)。私人出資的太空初創(chuàng)企業(yè)正在改變中國太空產(chǎn)業(yè)。而即便沒有這些企業(yè)推波助瀾，中國也將成為與美國比肩的太空大國。

對于中國專家而言，今年是長征系列火箭“高密度發(fā)射”的一年，同時也是充滿挑戰(zhàn)的一年。

今年頭43天，長征系列火箭就完成了7次成功發(fā)射，平均不到一周實施一次發(fā)射，全年發(fā)射密度預創(chuàng)歷史新高。當時，中國運載火箭技術(shù)研究院長征三號甲系列火箭總指揮岑拯表示，對于長三甲系列火箭，高密度在后續(xù)幾年里將會成為常態(tài)。從2018年到2020年，長三甲系列火箭預計將執(zhí)行40次發(fā)射任務(wù)。

長三甲系列火箭總設(shè)計師、中國科學院院士姜杰說，面對高密度發(fā)射的挑戰(zhàn)，火箭研制隊伍將之視為壓力，更將之視為動力。長三甲系列火箭自誕生之日起，就承擔著我國火箭探索系列化、通用化、組合化發(fā)展模式的重任。

中國運載火箭技術(shù)研究院長征十一號火箭總指揮楊毅強表示，如此“高密度”是前所未有的挑戰(zhàn)，“未來火箭研制團隊還將研制更大規(guī)模的商業(yè)型固體運載火箭，力爭運載能力更大、發(fā)射成本更低、發(fā)射周期更短”。

另一方面，今年也有中國首枚民營運載火箭“朱雀一號”試飛的例子。雖然最終未能進入軌道，但專家對此作出了肯定。

上海交通大學航空航天學院常務(wù)副院長吳樹范對澎湃新聞記者表示：“藍箭航天畢竟是一個剛成立三年的新公司，雖然最后發(fā)射不理想，但現(xiàn)在回過頭來看，‘朱雀一號’的發(fā)射還是基本成功的，它走完了80%以上的路。比起Space X第一次發(fā)射在起飛25秒后失控，藍箭航天第一次發(fā)射就邁出了三步跳，成功完成了第一級、第二級和整流罩的分離，實現(xiàn)了第三極的順利點火和前期加速飛行?！?