他稱(chēng)，“快速搜索一下就能知道，市場(chǎng)上的汽車(chē)運(yùn)輸能力充足。也許是特斯拉沒(méi)有足夠的現(xiàn)金來(lái)支付這些費(fèi)用。”

美國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)（Auto Haulers Association of America）也沒(méi)有意識(shí)到汽車(chē)運(yùn)輸商的短缺，更沒(méi)有意識(shí)到任何汽車(chē)制造商在運(yùn)輸新車(chē)方面遇到了問(wèn)題。該協(xié)會(huì)總經(jīng)理蓋伊·揚(yáng)（Guy Young）表示，“加州有相當(dāng)多航空公司?！?

馬斯克此前還表示，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)自己的拖車(chē)，用于給客戶(hù)運(yùn)送汽車(chē)。特斯拉拒絕透露生產(chǎn)拖車(chē)的地點(diǎn)，以及其設(shè)計(jì)是否得到了聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全局（Federal Motor Carrier Safety Administration）的批準(zhǔn)，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)管公共汽車(chē)和運(yùn)輸車(chē)輛。

報(bào)道截圖

美國(guó)咨詢(xún)公司高德納（Gartner）的汽車(chē)分析師邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）猜測(cè)，在某些情況下，特斯拉只是在交付前簡(jiǎn)單把汽車(chē)集中到一起，或者把有缺陷的汽車(chē)停在一處，在交貨前修理。

如果真是這樣，這表明特斯拉在一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)上的失?。核鼪](méi)能建立每天運(yùn)送數(shù)百輛汽車(chē)的高效模式，但該公司的目標(biāo)是每周生產(chǎn)5000輛汽車(chē)?！澳阍趺茨懿皇孪葴?zhǔn)備好呢？”拉姆齊稱(chēng)，“這不是什么意料之外的需求，他們本應(yīng)提前做好物流工作。”

與表面相比，是否需求疲軟？

還有一個(gè)更令人擔(dān)憂的問(wèn)題：是不是特斯拉制造了這些汽車(chē)，現(xiàn)在卻沒(méi)有客戶(hù)愿意購(gòu)買(mǎi)。馬斯克早前承諾，Model 3的售價(jià)僅為3.5萬(wàn)美元。但目前最便宜的版本起售價(jià)為4.9萬(wàn)美元，如果客戶(hù)想要加裝Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能軟件和其他項(xiàng)目，其售價(jià)將接近6萬(wàn)美元。

該公司表示，有40多萬(wàn)客戶(hù)在等著購(gòu)買(mǎi)Model 3，每人都支付了1000美元的定金。許多交了定金的人可能在等待更便宜的基本車(chē)型。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，其庫(kù)存本身就是個(gè)問(wèn)題。該公司報(bào)告稱(chēng)，他們生產(chǎn)的所有汽車(chē)幾乎都已售出。每個(gè)季度的新車(chē)產(chǎn)量都接近交付或在運(yùn)輸中的數(shù)量。

巴克萊資本（Barclays Capital）分析師布萊恩·約翰遜（Brian Johnson）長(zhǎng)期關(guān)注特斯拉，他懷疑該公司的庫(kù)存與需求不匹配，即與銷(xiāo)售量相比，特斯拉制造了更多的后輪驅(qū)動(dòng)版Model 3s。他注意到，特斯拉告訴客戶(hù)，后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型可在4周內(nèi)交付，但全輪驅(qū)動(dòng)和價(jià)格更高的車(chē)型則要等待4到12個(gè)月。

該分析師稱(chēng)，“這說(shuō)明，后輪驅(qū)動(dòng)版的庫(kù)存不匹配?！?

與此同時(shí)，特斯拉一直在辦銷(xiāo)售活動(dòng)吸引買(mǎi)家。7月，該公司向購(gòu)買(mǎi)了Model 3性能版的客戶(hù)提供快速充電站的終身免費(fèi)使用權(quán)，該車(chē)型的起售價(jià)為6.4萬(wàn)美元。在9月18日活動(dòng)結(jié)束前，該公司曾數(shù)次延長(zhǎng)活動(dòng)期限。但馬斯克在社交媒體上承認(rèn)，這一活動(dòng)在經(jīng)濟(jì)上是不“可持續(xù)的”。