（觀察者網(wǎng)訊）

現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副董事長(zhǎng)鄭義宣參加凱雷集團(tuán)合伙人李圭成邀請(qǐng)舉行的單獨(dú)對(duì)話，公開(kāi)了現(xiàn)代汽車集團(tuán)未來(lái)的戰(zhàn)略和方向。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副董事長(zhǎng)鄭義宣(左)參加凱雷集團(tuán)(Carlyle Group)合伙人李圭成(音)邀請(qǐng)舉行的單獨(dú)對(duì)話 圖自現(xiàn)代汽車集團(tuán)

據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》5月24日消息，鄭義宣當(dāng)日表示，現(xiàn)代汽車未來(lái)的方向在“服務(wù)”上。他說(shuō)，“只要我們將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到服務(wù)領(lǐng)域，應(yīng)該就能找到產(chǎn)品和商務(wù)結(jié)構(gòu)改革的解決方案”。相當(dāng)于以集團(tuán)首席副董事長(zhǎng)的身份提出了現(xiàn)代汽車商務(wù)模式改革的關(guān)鍵詞。

最近汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了很大變化。除汽車電動(dòng)化、智能化、信息化趨勢(shì)之外，最核心的變化是，圍繞汽車的服務(wù)不斷出現(xiàn)。典型的有利用信息技術(shù)將有乘車需求的乘客和利用私家車提供服務(wù)并收取一定報(bào)酬的私家車司機(jī)聯(lián)系起來(lái)的“共享出行服務(wù)”以及會(huì)員通過(guò)分?jǐn)傄欢ǖ馁M(fèi)用共享商家所提供車輛的“共享汽車服務(wù)”等。

隨著汽車的概念逐漸從“私有財(cái)產(chǎn)”向“出行用品”轉(zhuǎn)變，各種全新的汽車商務(wù)模式也不斷出現(xiàn)。鄭義宣表示，“比起擁有汽車，80后至00后更喜歡共享汽車服務(wù)”。

這樣一來(lái)，現(xiàn)代汽車等傳統(tǒng)整車制造商的汽車銷量很可能會(huì)出現(xiàn)減少。這也是鄭義宣強(qiáng)調(diào)汽車制造商應(yīng)當(dāng)積極投身新型汽車服務(wù)商務(wù)模式、創(chuàng)新商務(wù)結(jié)構(gòu)的原因。

鄭義宣認(rèn)為，幫助現(xiàn)代汽車集團(tuán)克服直面的危機(jī)，是自己必須擔(dān)負(fù)的責(zé)任。在對(duì)話中，當(dāng)被問(wèn)到“作為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，感到最有挑戰(zhàn)的課題是什么”時(shí)，他回答說(shuō)“如何積極應(yīng)對(duì)未來(lái)趨勢(shì)”。

他提出了兩個(gè)具體方案。一是擴(kuò)大研發(fā)(R&D)投資，提高研發(fā)的效率。鄭義宣曾表示，集團(tuán)將在未來(lái)五年投入45.3萬(wàn)億韓元（約合2630億人民幣）強(qiáng)化汽車競(jìng)爭(zhēng)力(30.6萬(wàn)億韓元)并發(fā)展未來(lái)技術(shù)(14.7萬(wàn)億韓元)。

二是開(kāi)放創(chuàng)新。他說(shuō)，“我們必須接受更多外部技術(shù)”，“強(qiáng)化與合作伙伴的合作，摸索打造合作文化”。

在被視為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)核心的自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車也有意爭(zhēng)做技術(shù)領(lǐng)頭羊。為了提升自動(dòng)駕駛技術(shù)力量，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在美國(guó)加利福尼亞硅谷等地?cái)U(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，并指出“電子化的缺點(diǎn)就是缺陷變多”，“核心在于減少缺陷”。