觀察員
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2年耗資近19億元才發(fā)現(xiàn)列車設計過大，西班牙鐵路公司一負責人被解雇
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
（觀察者網(wǎng)訊）綜合英國《每日電訊報》、西班牙《世界報》等外媒7日報道，在2年里對新型列車研發(fā)投入2.58億歐元后（約合人民幣18.79億元），西班牙火車制造商才驚訝地發(fā)現(xiàn)自己造的列車尺寸過大，無法通過所需路段的隧道。
西班牙國家鐵路公司和鐵路設施管理局就此事陷入互相扯皮、推諉責任的狀態(tài)，引爆民眾不滿后，分別解雇了各自在該項目的負責人。
圖自《世界報》
據(jù)報道，2019年，為推動該國阿斯圖里亞斯和坎塔布里亞大區(qū)鐵路路段的新型列車項目，西班牙國家鐵路公司（Renfe）決定購買31列新火車。隔年鐵路建設和協(xié)助公司（CAF）中標，成為該項目的承建方。
然而在項目啟動2年多，耗資2.58億歐元后，CAF才剛剛發(fā)現(xiàn)設計過程中出現(xiàn)了嚴重錯誤：
Renfe在合同中標注的火車尺寸太大，根本無法通過新增路段的隧道。這一錯誤導致整個設計過程需要重頭來過，新型列車的交付也將推遲。
Renfe方面將責任歸咎于西班牙鐵路基礎設施管理局（Adif）：“我們不測量隧道，只負責從相關單位獲得信息，再將其添加到合同中。這次的問題在于隧道的‘官方測量值與實際不符’?！倍鳤dif則辯稱，他們不對合同中的錯誤負責。
Renfe此后發(fā)布的一則聲明表示，該公司因此解雇了一名物資主管，Adif也解雇了一名道路技術檢查主管。
西班牙國家鐵路公司 資料圖
另據(jù)西班牙《世界報》報道，一份內(nèi)部文件證明，至少在一年半前，西班牙交通運輸部和Renfe就已經(jīng)得知，為坎塔布里亞和阿斯圖里亞斯地區(qū)建造的新火車無法通過隧道。
2021年9月的一份會議記錄顯示，當時他們就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個問題，并概述了最終通過的解決方案，要求必須改變火車的結構設計使其能夠順利穿過隧道，可使用現(xiàn)行列車的最大構造輪廓作為修改參考。
交通運輸部沒有解釋為什么Renfe在2021年就知道這項解決方案，但到目前為止還沒有開始實施；它也沒有解釋為什么該部在掌握信息的情況下，沒有對Renfe采取更強硬的態(tài)度，以便更快地糾正錯誤。
標簽 西班牙- 責任編輯: 阮佳琪
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