（觀察者網訊）面對激烈的中國市場競爭，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官（CEO）貝瑞德4月24日在北京表示，大眾的目標是在2030年之前保持在華市場份額大致穩(wěn)定。大眾集團CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）同一天表示，全球三分之一的汽車銷量都在中國，大眾很自豪地將中國視作“第二本土市場”，將繼續(xù)推進“在中國，為中國”戰(zhàn)略。

路透社報道稱，大眾計劃到2030年保住在華汽車市場15%的份額，去年這一數字為14.5%，凸顯出這家歐洲頂級汽車制造商在全球最大汽車市場面臨的挑戰(zhàn)。

“如今，（中國市場汽車）價格下降的速度快于成本改善的速度。”貝瑞德向分析師談及中國業(yè)務情況時說，“我們預計在未來幾年，尤其是未來兩年，這場價格戰(zhàn)還將繼續(xù)下去。”他認為，這將給企業(yè)利潤帶來壓力。

報道指出，在激烈的價格面前，大眾擴大在華投資有助于提升銷量。貝瑞德提到了大眾對一個新的中國研究中心的投資，以及與中國電動汽車制造商和供應商的合作，這么做的目的是更快地開發(fā)出更實惠的電動汽車產品。

大眾汽車中國區(qū)總裁兼CEO貝瑞德

“我們希望在2030年成為中國第一大國際OEM（原始設備制造商），拿下15%的市場份額?！必惾鸬抡f。這一目標相當于到2030年大眾每年要在中國賣出約400萬輛汽車，高于去年的307萬輛。此外，大眾還計劃到2027年在中國實現營業(yè)利潤超過20億歐元，到2030年達到約30億歐元，高于去年的26億歐元。

去年12月在海南參加世界新能源汽車大會時，貝瑞德曾表示，大眾將確保在華國際車企第一的地位，并在智能網聯汽車時代扮演領導角色。

目前，大眾在中國設有39家工廠、包含3000多家經銷商的銷售網絡和9萬名員工。貝瑞德在會上說，基于“在中國，為中國”戰(zhàn)略，未來大眾將在本土開發(fā)更多技術，通過更好地利用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應中國消費者的需求。

未來幾年，大眾將在安徽省投資逾人民幣75億元。其中，位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司將成為大眾在德國總部以外最大的研發(fā)中心，并將明確聚焦先進的智能網聯汽車的開發(fā)工作。

“過去40年來，我們在中國建立了穩(wěn)健且非常成功的業(yè)務。中國對我們來說是一個非常重要的市場，而且將繼續(xù)如此?！贝蟊娂瘓FCEO布魯姆24日在北京舉行的“中國資本市場活動日”上表示，目前，中國道路上約有5000萬輛汽車，全球三分之一的汽車銷量都在中國。

“因此，我們很自豪將中國稱為我們的第二本土市場。展望未來，我們正在系統(tǒng)推進‘在中國，為中國’戰(zhàn)略。方向已定，我們希望從2026年起更多地受益于市場的增長勢頭，重點將是戰(zhàn)略的持續(xù)實施，與我們的合作伙伴一起，進一步加強我們的客戶導向并加速模型開發(fā)?！彼f。

大眾ID.3車型/IC Photo

談到中國汽車市場近年來的變化時，路透社文章指出，這種轉變是巨大的。在內燃機時代，外國制造的汽車被視作全球工程的頂峰之作，在中國市場占據主導地位，尤其是德國和日本的汽車；如今在電動時代，中國同行在發(fā)展電動汽車技術方面進展更快。為了維持與比亞迪和美國特斯拉的競爭，大眾打響了最大的一仗，包括參與了去年開始的激烈價格戰(zhàn)，有超過40個品牌卷入其中。

在大眾下調了旗下ID.3車型價格后，這款汽車成為中國市場最暢銷的電動汽車之一。不過，由于目前大眾產品的價格仍高于許多中國競爭對手，大眾還在努力擴大在華銷售的產品種類，以吸引入門級和中端電動汽車客戶。

不久前，布魯姆接受德媒對話時也發(fā)表了類似的觀點。談及大眾旗下電動汽車在中國面臨挑戰(zhàn)時，布魯姆直言——“我們目前無法保持領先地位”。

布魯姆在對話中坦言，大眾“沒有做好準備”，它在電動汽車領域“跟不上”快速增長、千帆競發(fā)的中國市場。他認為，就眼下的情況，大眾應避免為其在中國的市場份額設定一個過于理想化的目標。布魯姆說，如果在一個競爭如此激烈的市場，大眾仍能夠維持住10%以上的市場份額，這個成績已然是“非?？捎^”了。

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