【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r間9月30日報道，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB，美國聯(lián)邦政府獨(dú)立機(jī)關(guān)）當(dāng)天表示，超過40家外國航司正在使用的波音737飛機(jī)的方向舵控制系統(tǒng)，可能有潛在安全風(fēng)險。

此前，UTSB曾于當(dāng)?shù)貢r間9月26日發(fā)布“緊急安全建議”，指出部分波音737飛機(jī)存在方向舵控制系統(tǒng)卡死的問題。今年2月6日，美聯(lián)航一家波音737 MAX 8飛機(jī)在新澤西州紐瓦克機(jī)場降落時發(fā)生事故，飛機(jī)在跑道上滑行時方向舵踏板被“卡住”。

9月30日，NTSB還披露，其了解到兩家外國運(yùn)營商在2019年遭遇了涉及方向舵控制器的類似事故。NTSB主席詹妮弗·霍門迪（Jennifer Homendy）在給美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）局長邁克·惠特克（Mike Whitaker）的一封信中說：“我們擔(dān)心其他航空公司可能不知道他們的737飛機(jī)上有這些（存在問題的）執(zhí)行器。”

波音737 MAX 8客機(jī)IC Photo

NTSB在9月26日表示，美國各航空公司已不再有任何裝有受影響執(zhí)行器的波音737飛機(jī)執(zhí)飛，這些執(zhí)行器安裝在一些包括可選著陸系統(tǒng)在內(nèi)的737 MAX和上一代737 NG飛機(jī)上。

NTSB如今進(jìn)一步指出，可能有271個受影響部件被安裝在至少40家外國航空公司運(yùn)營的現(xiàn)役飛機(jī)上，其中16個可能仍安裝在美國注冊的飛機(jī)上，多達(dá)75個可能已被用于售后市場安裝。而對于哪些航空公司可能使用了這些部件，NTSB和FAA沒有確定。

霍門迪上周與惠特克就此問題進(jìn)行了交談，她表示，自己擔(dān)心的是，“FAA在我們發(fā)布‘緊急安全建議’報告之前，并沒有更認(rèn)真地對待這個問題”。FAA則表示，他們正在認(rèn)真對待NTSB提出的建議，并計劃于10月進(jìn)行額外的模擬器測試。

FAA的一個糾正措施審查委員會于9月27日召開會議，并表示，他們正在迅速行動，召集受影響的民航管理高層進(jìn)行電話會議，以確保他們獲得所需的信息，包括任何建議所應(yīng)當(dāng)采取的行動。

美聯(lián)航上周表示，存在問題的方向舵控制部件僅被安裝在最初為其他航空公司制造的9架波音737飛機(jī)上，并且這些部件今年早些時候已被全部拆除。

NTSB在9月30日則批評波音公司沒有告知美聯(lián)航，其接收的737飛機(jī)配備了“與方向舵控制系統(tǒng)機(jī)械連接”的執(zhí)行器，并表達(dá)了對其他航空公司可能不知曉這些執(zhí)行器存在的擔(dān)憂。

“如果滾轉(zhuǎn)引導(dǎo)執(zhí)行器在低空飛行或著陸過程中發(fā)生故障，飛行機(jī)組人員可能不知道會發(fā)生什么?！盢TSB強(qiáng)調(diào)，這種故障“不可接受”。

9月30日，波音股價下跌2.7%，該公司對相關(guān)消息拒絕置評。波音公司上周表示，已于8月通知受影響的737飛機(jī)運(yùn)營商，“方向舵滾轉(zhuǎn)引導(dǎo)執(zhí)行器可能出現(xiàn)問題”。