觀察員
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被曝在華受挫、計提50億美元重組業(yè)務，通用汽車這樣回應
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
通用汽車是在中國本土生產歷史最悠久的外國汽車品牌之一，1997年成為繼大眾汽車之后第二個獲準在華生產汽車的外國品牌。一直以來，通用依賴中國這個全球最大汽車市場作為其核心增長動力，尤其在2008年金融危機中走出破產重組陰霾之后。
十多年來，這家底特律汽車制造商每年都能從中國獲得約20億美元的利潤，其在華銷量一直超過北美總銷量，直到去年這一趨勢發(fā)生了逆轉。
《華爾街日報》指出，曾經被認為不如通用、大眾等西方汽車巨頭的比亞迪等中國本土汽車制造商，如今正憑借價格實惠、技術先進的汽車不斷占領市場。分析師還表示，中國消費者迅速轉向新能源汽車，也打了外國汽車制造商一個措手不及。
值得一提的是，通用汽車與上汽集團的合資協議將于2027年到期。早前曾有分析師呼吁底特律三大汽車制造商全面退出中國市場，不過通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉多次強調，通用汽車將堅持深耕于中國市場。
10月博拉曾表示，通用汽車將在本季度采取行動，促使在華業(yè)務可持續(xù)發(fā)展并實現盈利。她說，“中國的經營環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)，我們與合作伙伴還有更多艱巨的工作要做?！?
通用中國在發(fā)給媒體的聲明中稱，今年第三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實現季度環(huán)比增長，其中包括純電動及插電混動在內的新能源車銷量首次超過燃油車。11月，連續(xù)第五個月實現銷量環(huán)比增長。自今年年初以來，經銷商庫存已減少50%以上。
美國“商業(yè)內幕網”報道稱，由于中國市場對電動汽車和混合動力汽車的需求不斷增長，通用汽車試圖調整在華戰(zhàn)略，2023年通用旗下品牌別克推出的新款混電多用途汽車（MPV），就為通用在華銷量增長做出過不小的貢獻。
報道提到，通用汽車的競爭對手福特汽車也正在轉變其在中國的業(yè)務，使之成為汽車出口中心。豐田、日產等日本汽車制造商同樣在繼續(xù)努力維持在中國這個全球最大汽車市場的市場份額。“商業(yè)內幕網”引述分析師的話指出，這些外國車企在華業(yè)務下滑的原因，無一例外都是因為“電動汽車陣容不夠驚艷”。
另據澎湃新聞等報道，通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁何思文（Steve Hill）表示：“新能源車正成為通用汽車在華業(yè)務發(fā)展的強勁驅動力。隨著多款暢銷產品上市，以及各項降本增效舉措的落實，我們正穩(wěn)步改善在中國市場的盈利能力?！?
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 阮佳琪
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