據(jù)山東商報(bào)9月3日?qǐng)?bào)道，開鑿于2000多年前，北起北京、南到杭州的京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一。近日，記者前往濟(jì)寧、棗莊兩市，探訪古運(yùn)河的前世今生。據(jù)悉，京杭大運(yùn)河全線復(fù)航工作已提上日程，目前泰安段全線已具備通航條件，聊城段復(fù)航也已提上日程，未來京杭大運(yùn)河將直通雄安新區(qū)，微山湖可與白洋淀相連。

京杭大運(yùn)河棗莊段 本文圖均來自山東商報(bào)

順通達(dá)

山東段通航已達(dá)1150公里

說起京杭大運(yùn)河，人們常常想到的是它縱貫大江南北，直來直往。京杭大運(yùn)河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，主線全長(zhǎng)近1800公里。自數(shù)千年前沿用至今，毫不夸張地說，京杭大運(yùn)河是中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”。

目前，京杭大運(yùn)河的通航里程主要分布在黃河以南的山東濟(jì)寧以南地區(qū)和江蘇、浙江三省，與長(zhǎng)江三角洲主要內(nèi)河航道網(wǎng)相連接，構(gòu)成我國(guó)“北煤南運(yùn)”和地區(qū)物流與外向型經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸大通道，是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。

然而，由于黃河改道造成河道淤積、天然水資源緊張等原因，近年來，山東省內(nèi)只有濟(jì)寧、棗莊兩地河段仍在保持通航。

“可以說，今后一段時(shí)期，是山東內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的黃金時(shí)期?！鄙綎|省交通運(yùn)輸廳工作人員介紹說。記者了解到，截至2018年底，京杭大運(yùn)河山東段通航里程已達(dá)到1150公里，主要集中于京杭大運(yùn)河主航道及其支線航道，其中主航道濟(jì)寧市至蘇魯界段湖東線建成三級(jí)高等級(jí)航道178公里。

此外，京杭大運(yùn)河濟(jì)寧至臺(tái)兒莊（濟(jì)寧段）航道“三改二”工程、京杭大運(yùn)河湖西航道（二級(jí)壩-蘇魯界）改造工程等5個(gè)航道項(xiàng)目目前正在建設(shè)中，韓莊復(fù)線船閘亦在同步建設(shè)之中。　　

興航道

濟(jì)寧段近三成閑置狀況得以破冰

經(jīng)濟(jì)效益是內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展程度的最佳體現(xiàn)。京杭大運(yùn)河復(fù)航帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益有多大？一名運(yùn)河濟(jì)寧段船主算了一筆賬——從山東往江蘇運(yùn)送石子，河運(yùn)每噸運(yùn)費(fèi)在10多元，一次少說可運(yùn)1500噸，而用汽車運(yùn)輸，通行費(fèi)、燃油費(fèi)加起來，成本翻倍。“整條運(yùn)河通航的河段，至少能抵得上七八條等長(zhǎng)距離的高速公路運(yùn)力。”該船主介紹說。

亦如泉水對(duì)于濟(jì)南的意義，運(yùn)河便是濟(jì)寧最具代表性的城市特色之一。京杭大運(yùn)河在濟(jì)寧穿城而過，帶來了千百年的繁榮昌盛，濟(jì)寧也因此被譽(yù)為“運(yùn)河之都”。據(jù)濟(jì)寧市交通運(yùn)輸局副調(diào)研員彭佐軍介紹，目前大運(yùn)河濟(jì)寧段全長(zhǎng)210公里，縱貫濟(jì)寧全境，流經(jīng)梁山、汶上、嘉祥、任城、太白湖新區(qū)、魚臺(tái)、微山等7個(gè)縣區(qū)。

在微山湖船閘，有船舶在等待過閘。

得益于航道等級(jí)高、沿河基礎(chǔ)配套設(shè)施齊全，近幾年濟(jì)寧航段基本無堵航事故發(fā)生。

在位于任城區(qū)的京杭大運(yùn)河長(zhǎng)溝船閘記者看到，長(zhǎng)溝船閘與東線長(zhǎng)溝泵站相鄰，是南水北調(diào)東線的梯級(jí)通航建筑。“長(zhǎng)溝船閘是濟(jì)寧水運(yùn)業(yè)向北延伸的重要撬板，隨著船閘的投入使用和北延航道的貫通，將徹底打破濟(jì)寧段北部黃金水道三分之一閑置的局面，實(shí)現(xiàn)濟(jì)寧段全覆蓋，為相港城、港產(chǎn)、港園一體化融合發(fā)展，提供了優(yōu)越的招商條件?！迸碜糗娬f。

建口岸

去年內(nèi)河吞吐量破七千萬噸

隨著航道的逐步開發(fā)建設(shè)，京杭大運(yùn)河沿線配套港口項(xiàng)目正同步進(jìn)行。目前，各地都在引進(jìn)社會(huì)資本，探討如何推進(jìn)以港口為樞紐的鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以棗莊市的內(nèi)河港口嶧州港為例，憑借內(nèi)河水運(yùn)成本低、運(yùn)量大等優(yōu)勢(shì)，通過政企合作模式建設(shè)運(yùn)營(yíng)，不斷創(chuàng)新、完善。

記者了解到，嶧州港從2017年2月試運(yùn)營(yíng)至今，當(dāng)月便實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)，2017年陸續(xù)創(chuàng)下單日產(chǎn)量3.67萬噸、月產(chǎn)量85.3萬噸的省內(nèi)河港口生產(chǎn)記錄，累計(jì)完成吞吐量突破507萬噸；2018年累計(jì)完成吞吐量768萬噸，其中5月份單月吞吐量突破133.3萬噸，單日吞吐量突破5.41萬噸，再創(chuàng)內(nèi)河港口歷史新高。

山東嶧州港務(wù)有限公司總經(jīng)理王峰表示，嶧州港計(jì)劃利用3—5年的時(shí)間，逐步建成集生態(tài)港口、物流配送、倉儲(chǔ)商貿(mào)、加工制造、文化旅游為一體的綜合性現(xiàn)代化港航產(chǎn)業(yè)園，將推動(dòng)周邊港航物流、臨港加工、運(yùn)河文化旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

內(nèi)河水運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、能耗輕、污染小等諸多優(yōu)勢(shì)，山東內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展迎來黃金時(shí)期。截至目前，京杭大運(yùn)河山東段已建成濟(jì)寧、棗莊、菏澤三個(gè)港口，并在建泰安港。有數(shù)據(jù)顯示，去年山東內(nèi)河港口吞吐量完成7366萬噸，其中濟(jì)寧港5949萬噸、棗莊港1416萬噸。

促旅游

古鎮(zhèn)、游輪旅游產(chǎn)業(yè)依托運(yùn)河興起

近年來，作為“活著的文化遺產(chǎn)”，京杭大運(yùn)河的內(nèi)涵和外延得到進(jìn)一步的深化拓展，已被賦予新的現(xiàn)實(shí)功能。圍繞打響“運(yùn)河之都”文化旅游品牌，大運(yùn)河文化帶已納入《新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施規(guī)劃》，并被省文化和旅游廳列入“魯風(fēng)運(yùn)河”全省十大文化旅游目的地品牌核心區(qū)。

近日，記者乘船沿京杭大運(yùn)河一路南下，在淼淼126公里長(zhǎng)的微山湖上，到處可見大運(yùn)河的身影與行跡。據(jù)了解，微山湖運(yùn)河恰置中段，在近1800公里的大運(yùn)河中，具有舉足輕重的作用。

從煙波浩渺的微山湖東口，蜿蜒曲折的運(yùn)河迤邐向東，流經(jīng)廣袤的魯南大地進(jìn)江蘇入中運(yùn)河，這段就是位于山東棗莊的臺(tái)兒莊運(yùn)河。目前，除臺(tái)兒莊古城內(nèi)的老運(yùn)河上游輪常駐之外，臺(tái)兒莊運(yùn)河上也已開通旅游航線，將與紅色旅游線建設(shè)緊密結(jié)合。

同時(shí)，嶧城區(qū)也依托運(yùn)河水工遺跡、文化遺存眾多的優(yōu)勢(shì)打造古運(yùn)荷鄉(xiāng)濕地風(fēng)光園。加之抱犢崮森林公園、萬畝冠世榴園、熊耳山大裂谷、蟠龍河濕地等自然風(fēng)景區(qū)的開發(fā)，將沿運(yùn)河文化經(jīng)典襯托得更加耀眼。

以京杭大運(yùn)河申遺成功和南水北調(diào)東線全線通水為契機(jī)，京杭大運(yùn)河山東段也將加強(qiáng)運(yùn)河文化宣傳，讓社會(huì)更多人群了解、關(guān)心和支持內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，創(chuàng)建內(nèi)河文明主題、文化品牌等。

規(guī)劃&展望

微山湖將與白洋淀相連

未來從省內(nèi)乘船可直達(dá)雄安新區(qū)

一直以來，如何讓京杭大運(yùn)河自南向北直達(dá)北京、重現(xiàn)1800公里水道，便備受關(guān)注。而在這其中，京杭大運(yùn)河山東段的全線貫通便是關(guān)鍵。近日，京杭大運(yùn)河泰安段傳來佳訊，全線已具備通航條件。

自泰安經(jīng)大運(yùn)河可直達(dá)杭州

8月26日，東平湖內(nèi)最后一根深水樁基和標(biāo)牌的吊裝完成，標(biāo)志著京杭大運(yùn)河泰安段經(jīng)過近兩年的緊張施工，具備了全面通航條件。由此，船舶可從泰安港出發(fā)，沿著這條黃金水道，經(jīng)濟(jì)寧、棗莊、徐州、揚(yáng)州、無錫、蘇州、杭州，一路向南，通長(zhǎng)江、達(dá)東海，泰安市內(nèi)河運(yùn)發(fā)展迎來重大機(jī)遇。

記者自山東省交通運(yùn)輸廳獲悉，京杭大運(yùn)河泰安段通航工程起點(diǎn)位于八里灣船閘，向北呈“Y”字形連接泰安港東平港區(qū)的老湖、銀山兩個(gè)作業(yè)區(qū)，全長(zhǎng)15.5公里，設(shè)計(jì)為內(nèi)河三級(jí)航道，概算總投資3.7億元，自2017年12月開工建設(shè)。

“工程建設(shè)伊始，我們就確立了建設(shè)“信息化航道”的戰(zhàn)略定位。并成立了信息化航道建設(shè)推進(jìn)專班，赴江蘇等內(nèi)河發(fā)達(dá)省份開展了多次調(diào)研?！惫こ添?xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說。據(jù)悉，結(jié)合省交通運(yùn)輸廳“智慧港航”研發(fā)進(jìn)度，目前已組織編制完成《泰安港口與航道信息化建設(shè)方案》初稿，對(duì)電子航道圖、智慧海事、一鍵巡航、自動(dòng)過閘等進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)，與之配套的手機(jī)APP港航信息化工程正在研發(fā)之中。

2030年泰安港吞吐量近四千萬噸

在此之前，隨著南水北調(diào)東線工程的完工，京杭大運(yùn)河山東段已從濟(jì)寧向北延伸了79公里，最北航點(diǎn)到達(dá)了東平縣，只待東平湖內(nèi)航道建設(shè)完工便可實(shí)現(xiàn)通航。“東平歷史上曾是京杭大運(yùn)河的交通樞紐，后因漕運(yùn)中斷而斷航。京杭大運(yùn)河北延至東平，對(duì)于改善泰安市和東平縣的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將發(fā)揮巨大作用?！睎|平縣地方海事處工作人員表示，東平境內(nèi)沙石、鐵礦石資源非常豐富，每年僅運(yùn)輸量就達(dá)400萬-600萬立方米，加上周邊腹地總量高達(dá)5500萬立方米，水運(yùn)是其最佳運(yùn)輸方式。

而隨著京杭大運(yùn)河泰安段通航，東平縣、泰安市“因水而興”迎來發(fā)展良機(jī)。正在加快建設(shè)的泰安港老湖、銀山作業(yè)區(qū)，猶如京杭大運(yùn)河主航道上的兩顆明珠，必將成為投資的熱土、創(chuàng)業(yè)的天堂。據(jù)省政府批復(fù)的《泰安港總體規(guī)劃（2016—2030年）》吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè)，到2030年，泰安市每年水路運(yùn)輸吞吐量，煤炭將達(dá)到400萬噸、金屬礦石400萬噸、水泥木材300萬噸，總吞吐量將達(dá)到3950萬噸，可節(jié)約社會(huì)運(yùn)輸成本10多億元，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率約為30億元，創(chuàng)造近5萬個(gè)就業(yè)崗位。

航道已延伸至黃河以北

近十幾年來，推進(jìn)京杭大運(yùn)河黃河以北段復(fù)航的呼聲日益強(qiáng)烈。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在航道方面，山東省自“九五”以來實(shí)施了京杭大運(yùn)河濟(jì)寧至臺(tái)兒莊段續(xù)建工程。“十二五”期間開工建設(shè)濟(jì)寧至東湖平段航道工程（輸水與航運(yùn)結(jié)合工程），配套建設(shè)長(zhǎng)溝、鄧樓和八里灣三座船閘，便基本實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河通航至黃河以南。

有數(shù)據(jù)顯示，京杭大運(yùn)河黃河以北段，南始于黃河，北至通州，全長(zhǎng)822公里，其中山東段長(zhǎng)229公里，涵蓋省內(nèi)聊城、臨清、德州三市。在去年召開的京杭大運(yùn)河黃河以北航段必要性研究報(bào)告會(huì)上，德州、聊城、泰安、濟(jì)寧等沿黃地市的相關(guān)部門首次參會(huì)，便引發(fā)許多人猜測(cè)，這是否意味著京杭大運(yùn)河全線復(fù)航山東段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

有業(yè)內(nèi)專家向記者透露，未來待京杭大運(yùn)河全線復(fù)航后，航道將由德州市出山東境，爾后還將連通雄安新區(qū)。同時(shí)這也意味著，位于河北省保定市安新縣的白洋淀水系，或?qū)⑼ㄟ^京杭大運(yùn)河與位于山東省濟(jì)寧市微山縣的微山湖貫通，再一路向南直達(dá)錢塘江入東海。