12月，標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)（PSA）與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FSA）簽署合并協(xié)議，規(guī)定雙方業(yè)務(wù)以50：50合并，創(chuàng)造全球銷(xiāo)量第四、收入排名第三的汽車(chē)公司。7月，大眾汽車(chē)與福特汽車(chē)“官宣”，稱(chēng)將展開(kāi)新能源車(chē)方面的合作，福特將借助大眾MEB平臺(tái)擴(kuò)充其電動(dòng)產(chǎn)品陣容。3月，寶馬和戴姆勒共同宣布，將對(duì)各自旗下共享汽車(chē)品牌DriveNow和Car2go進(jìn)行業(yè)務(wù)整合。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，在轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化后，現(xiàn)在一些國(guó)際巨型公司“有點(diǎn)像熱鍋上的螞蟻”，到底該怎么干，其實(shí)“心里也沒(méi)有底”。原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)“死對(duì)頭”現(xiàn)在開(kāi)始聯(lián)合，像大眾和福特合作開(kāi)發(fā)的共享平臺(tái)如果要做起來(lái)，它的規(guī)模是幾百萬(wàn)輛級(jí)甚至上千萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模。中國(guó)企業(yè)如果還在單打獨(dú)斗，將來(lái)如何同他們抗衡？

隨著電動(dòng)化浪潮在全球的熱襲，國(guó)際頭部車(chē)企也選擇在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)與本地頭部車(chē)企聯(lián)合。例如，2019年11月豐田汽車(chē)公司與比亞迪(行情002594,診股)宣布各出資50%，共同成立純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)公司。新公司將開(kāi)展純電動(dòng)汽車(chē)及該車(chē)輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)，將于2020年在中國(guó)成立。比亞迪方面表示，豐田將與比亞迪開(kāi)展“技術(shù)對(duì)等”的整車(chē)開(kāi)發(fā)合作，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)和動(dòng)力電池。

“豐田實(shí)力那么雄厚的公司進(jìn)入中國(guó)后還要搞共享平臺(tái)，而我們的本土企業(yè)這方面好像動(dòng)作不夠?！标惽逄┙ㄗh，中國(guó)企業(yè)也應(yīng)該橫向聯(lián)合：可以和本土企業(yè)聯(lián)合，也可以和外資企業(yè)聯(lián)合?！捌脚_(tái)化可以降低成本，靠單打獨(dú)斗去抗衡現(xiàn)在的形勢(shì)，恐怕會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”

通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月出現(xiàn)同比下滑，市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東預(yù)計(jì)，2020年汽車(chē)銷(xiāo)量為2531萬(wàn)輛，同比下降2%，今明兩年汽車(chē)市場(chǎng)仍將延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。

在此背景下，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)下降，豪華車(chē)銷(xiāo)量逆市增長(zhǎng)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，在市場(chǎng)重構(gòu)的過(guò)程中，車(chē)市價(jià)格體系下探與消費(fèi)升級(jí)并行，自主品牌已經(jīng)面臨與合資品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的局面。尋找合適的合作伙伴，能夠共同開(kāi)發(fā)出全新的平臺(tái)或者車(chē)型，將極大地減少成本，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

陳清泰表示，未來(lái)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)方向是網(wǎng)聯(lián)化、智能化，而中國(guó)在這些方面有自身優(yōu)勢(shì)。特別是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，包括自動(dòng)駕駛等方面，中國(guó)企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)聯(lián)化、智能化上的某些技術(shù)打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成自身優(yōu)勢(shì)塑造品牌形象。

為此要鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)推動(dòng)跨界合作。“未來(lái)的汽車(chē)既是機(jī)械產(chǎn)品，也是電動(dòng)、電子信息、智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品，隨著產(chǎn)品定義的變化，跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)的深度融合至關(guān)重要。很多企業(yè)想把機(jī)械行業(yè)以外的非常專(zhuān)業(yè)的東西完全攏到自己手里，這不現(xiàn)實(shí)，還是需要大跨度的產(chǎn)業(yè)合作?！标惽逄┱f(shuō)。

（中國(guó)證券報(bào) 崔小粟）