9.受處罰情況

查閱交通運輸部門“江蘇運政在線”系統(tǒng)顯示，成功公司歷年非超限載的被處罰記錄有8條，合計被處罰金額人民幣8300元；涉及超限載的被處罰記錄有3條，合計被處罰金額人民幣17000元；此外，另有2起案件未在“江蘇運政在線”中登記，合計被處罰金額人民幣60000元。

（二）江蘇長宏國際港口有限公司（以下簡稱“長宏國際”）

1.公司概況。注冊地址：江陰市濱江西路378號；企業(yè)性質(zhì)：有限責任公司；法定代表人：李洪衛(wèi)，總經(jīng)理：徐新峰；注冊資本5000萬元；統(tǒng)一社會信用代碼：9132028177378197XG；經(jīng)營范圍：碼頭和其他港口設施服務；貨物裝卸、倉儲服務等。下設二號、四號兩個碼頭，其中：四號碼頭持有江陰市行政審批局于2018年5月9日頒發(fā)的《港口經(jīng)營許可證》，證書編號：（蘇錫江陰）港經(jīng)證（0103）號（長江），許可范圍：為船舶提供碼頭設施服務；在港區(qū)內(nèi)提供貨物裝卸、倉儲服務等。證書有效期至：2021年5月8日。

2.公司管理架構(gòu)。長宏國際總經(jīng)理徐新峰兼任二號碼頭總經(jīng)理，四號碼頭總經(jīng)理吳忠元，每個碼頭設置有獨立的生產(chǎn)經(jīng)營管理機構(gòu)，分別有生產(chǎn)操作部、安環(huán)部、技術(shù)工程部、商務部、財務部。其中，生產(chǎn)操作部具體負責碼頭堆場貨物裝載作業(yè)的管理。

二、側(cè)翻橋梁的相關(guān)情況

（一）橋梁的基本情況

1.橋梁位置：該橋梁為無錫市錫山區(qū)境內(nèi)312國道K135處錫港路上跨橋，自惠山區(qū)、錫山區(qū)界至該側(cè)翻橋面距離約2.3公里。該橋梁全長761米，為分離式Y(jié)型互通立交，雙向各兩車道，設計時速80公里/小時。按照城-A級設計，同時滿足公路-I級設計要求。

2.橋梁側(cè)翻段：側(cè)翻橋面屬于錫港路上跨橋B匝道（往上海方向），共3跨，總長度82米（22米+35米+25米），為變截面三聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)，兩邊墩設置雙支座（雙墩柱），兩中墩設置單支座（獨墩柱）；主梁寬度為9.5米，橋下凈空5.2米。

（二）錫港路上跨橋建設情況

經(jīng)查，該工程實施時，參建各方均具備相應資質(zhì)，符合承接有關(guān)業(yè)務的條件。

經(jīng)查，該工程于2004年12月30日啟動，2005年12月工程建成通車。工程《建設任務通知書》《初步設計批復》《施工許可證》、工程設計文件及設計兩院制審查資料、招投標文件、工程合同、竣工驗收等資料齊全，工程建設程序完備。

（三）橋梁設計、施工和管養(yǎng)情況

1.專家組認定：事故橋梁上、下部計算書完整，設計采用的標準、規(guī)范及依據(jù)符合要求，計算結(jié)果可信。施工資料齊全，程序完善。管養(yǎng)方按相關(guān)規(guī)范進行了正常的養(yǎng)護及必要的維修工作，使橋梁結(jié)構(gòu)保持了良好的技術(shù)狀態(tài)。

2.同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司對橋梁事故段工程設計的復核結(jié)論為：“本項目第BU03聯(lián)橋梁，上、下部結(jié)構(gòu)總體滿足設計期相關(guān)設計規(guī)范和標準的要求?！?

3.錫山區(qū)公路管理處（管養(yǎng)方）每年委托無錫公正試驗檢測有限公司（具公路水運工程試驗檢測等級證書（綜合乙級），證書編號：蘇GJC乙007）開展定期檢查，近三年（2016年-2018年）該橋評定等級均為“2類橋梁”。

三、事故發(fā)生經(jīng)過及救援情況

（一）事故發(fā)生經(jīng)過

1.事故經(jīng)過

2019年10月10日16時43分和16時59分，成功公司駕駛員焦玉東、王曉華分別駕駛運輸車輛（蘇BX8061，蘇BQ7191），先后駛出長宏國際四號碼頭大門，18時06分許，兩車行駛至312國道K135處的無錫市錫山區(qū)錫港路上跨橋，一前一后依次行駛在上跨橋左側(cè)車道（橋梁為雙車道）。當兩車通過錫港路正上方時，錫港路上跨橋B匝道（往上海方向）橋面突然側(cè)翻，側(cè)翻橋段西南側(cè)靠在橋墩上，東北側(cè)著地，將橋下錫港路阻斷。

橋梁側(cè)翻時，肇事車輛蘇BX8061勉強駛離上跨橋橋面?zhèn)确危ń?jīng)勘驗：掛車第3軸變形，內(nèi)側(cè)輪胎與車身部件有明顯摩擦痕跡，表明掛車第3軸與側(cè)翻橋面發(fā)生碰撞）；肇事車輛蘇BQ7191正通過上跨橋橋面?zhèn)确?，車輛隨側(cè)翻橋面?zhèn)然恐翗蛎孀o欄并滯留。

事故發(fā)生時，側(cè)翻橋面上尚有5輛機動車，依次為榮威牌轎車（蘇B781QU）、別克牌轎車（滬LS5118）、陜汽重型卡車（蘇BQ7191；掛車：蘇BG976掛）、東風卡車（蘇M07709）、標致牌轎車（蘇B7Q365）。側(cè)翻橋面壓住了橋下方正常通行的2輛轎車（蘇BA66X9：內(nèi)有2人；蘇BR29Z9：內(nèi)有1人），車內(nèi)3人均死亡；另壓住一輛停放于橋下的長城牌轎車（魯A887HG，車內(nèi)無人）。

2.肇事車輛行駛軌跡

蘇BX8061、蘇BQ7191兩運輸車輛前后間隔16分鐘分別駛出長宏國際四號碼頭大門后，沿海港大道、惠澄大道、惠暨大道、312國道（上海方向）行駛。至18時06分許，兩車行駛至312國道（上海方向）錫港路上跨橋側(cè)翻橋面時，相距約6-8米。

（二）應急救援和處置情況

事故發(fā)生后，無錫市和錫山區(qū)兩級人民政府第一時間啟動I級應急響應機制。市委書記李小敏，市長黃欽，市委常委、政法委書記、副市長謝曉軍，副市長朱愛勛、蔣敏等市領導，率領市公安、應急、衛(wèi)健委、交通運輸、市政園林、公建中心等部門領導，火速趕到事故現(xiàn)場，緊急部署、并調(diào)集相關(guān)大型裝備、專業(yè)力量，全力組織現(xiàn)場救援。錫山區(qū)委書記顧中明也在第一時間率領區(qū)、鎮(zhèn)（街道）兩級工作部門人員緊急趕赴現(xiàn)場，全力參與對被壓車輛內(nèi)人員的施救。

在整個救援過程中，市、區(qū)兩級公安部門共出動1200余名警力，全力做好現(xiàn)場管控、秩序維護和圍觀群眾勸離；市消防救援支隊出動10個中隊、28輛消防車、140余名指戰(zhàn)員及重型地震救援隊投入事故救援；武警第二機動總隊機動第一支隊和交通第一支隊共出動300余名官兵和37臺套專業(yè)裝備緊急趕赴現(xiàn)場參加救援；市交通運輸局、市城市重點建設項目管理中心在第一時間調(diào)集中鐵集團等在錫施工單位人員和裝備投入救援；藍天救援隊等社會救援力量和志愿者隊伍也在第一時間主動參與現(xiàn)場救援。市衛(wèi)健委第一時間調(diào)集12輛救護車、40名急救人員到現(xiàn)場參與傷員救治；市電信、移動和供電部門也都為事故救援提供了有力的技術(shù)保障。

事故發(fā)生后，省政府費高云副省長率省應急、交通運輸、消防總隊等部門領導和人員，緊急趕到事故現(xiàn)場，全程指導現(xiàn)場救援工作。交通運輸部也直接派員并抽調(diào)專家緊急趕到現(xiàn)場，了解事故情況，指導現(xiàn)場救援工作。期間，橋面車輛內(nèi)的2名傷員被緊急送市第二人民醫(yī)院（東院）救治。11日3時50分，橋下被壓車輛清出，現(xiàn)場救援工作結(jié)束。

四、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況