本文來自中車網(wǎng)，作者：劉雨婷。

節(jié)節(jié)衰退的東風(fēng)雷諾已經(jīng)撐不住了？

越來越糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)和業(yè)績(jī)，迫使著這家法系車企進(jìn)行一系列改革“自救”的戰(zhàn)略調(diào)整。距最近一次人事調(diào)整不過短短一周時(shí)間，東風(fēng)雷諾近日又被傳出，其營(yíng)銷總部將從北京遷回武漢？

銷量每況愈下

根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年9月，東風(fēng)雷諾售出汽車2532輛，相對(duì)于同期的6566輛下滑了近61%；其中科雷傲銷量為1235輛，同比大跌71.3%；另一款車型科雷嘉的銷量為1297輛，同比下滑42.5%；截至今年9月，東風(fēng)雷諾整體下滑16.09%，僅售出汽車4.49萬輛。至此，東風(fēng)雷諾僅完成了年銷目標(biāo)的44.9%。

事實(shí)上，2017年的東風(fēng)雷諾并非如此。

2017年，東風(fēng)雷諾以7.2萬輛的年銷量，140%的增長(zhǎng)率一度創(chuàng)下歷史性高點(diǎn)。而正基于此，東風(fēng)雷諾對(duì)2018年提出了“爭(zhēng)九保十”的目標(biāo)愿景，即全年銷量達(dá)9萬輛，向10萬輛進(jìn)軍。

根據(jù)此前東風(fēng)雷諾官方發(fā)布的年中成績(jī)，企業(yè)在2018年1-6月售出整車378,92輛，同比增長(zhǎng)1%。

然而僅兩個(gè)月后，東風(fēng)雷諾的業(yè)績(jī)便進(jìn)入負(fù)值區(qū)間。中車網(wǎng)獲悉，2018年7月，東風(fēng)雷諾的銷量為2355輛，同比下滑46.8%。至此，雷諾在華的累計(jì)銷量從此前微增1%，變成下跌5.96%。

雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩曾在媒體溝通會(huì)上發(fā)布2022愿景綱要：2022年雷諾在中國(guó)銷量將達(dá)55萬輛，其中東風(fēng)雷諾占40萬輛。

就目前形勢(shì)來看，無論是2018年的10萬輛目標(biāo)，或是2022年的40萬輛年銷目標(biāo)，于東風(fēng)雷諾而言，都難如登天。

總部遷回武漢？

或是受迫于每況愈下銷量業(yè)績(jī)，以及難以企及的目標(biāo)。近日，網(wǎng)上有消息稱，東風(fēng)雷諾位于北京的營(yíng)銷總部將搬回武漢。

今年年初時(shí)，同為東風(fēng)集團(tuán)旗下的合資公司神龍汽車品牌總部曾統(tǒng)一從北京遷至武漢總部辦公。神龍將其解釋為：可以進(jìn)一步提升公司營(yíng)銷領(lǐng)域的溝通和決策效率。

然而，根據(jù)中車網(wǎng)此前發(fā)布的一篇“同比大跌128.5% 搬遷后神龍加速下跌”的報(bào)道，搬回總部后的神龍，不僅市場(chǎng)形勢(shì)毫無起色，還帶來了人才的大量流失，高層頻頻“出走”。

2018年9月30日，東風(fēng)悅達(dá)起亞官方宣布稱，其銷售本部將于2018年10月27日起，分批從南京遷往上海。而其官方也給出類似的解釋：這是基于汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略所做出的經(jīng)營(yíng)調(diào)整。

10月21日，中車網(wǎng)曾致電東風(fēng)雷諾市場(chǎng)部公關(guān)科相關(guān)人士詢問搬遷事件真?zhèn)?，但得到的回?fù)為：該消息不屬實(shí)。

“我們并沒有這個(gè)打算，非官方發(fā)布的都是假消息?！痹撊耸肯蛑熊嚲W(wǎng)表示稱，一切以官方發(fā)布的消息為準(zhǔn)。

戰(zhàn)略“自救”?

然而，無論消息是否屬實(shí)，東風(fēng)雷諾的問題遠(yuǎn)不是遷回武漢就能解決的。產(chǎn)品力、品牌影響力不足等，都是其面臨的困境。

而雷諾似乎已意識(shí)到這一點(diǎn)，并進(jìn)行了一系列戰(zhàn)略部署與調(diào)整。

10月11日，東風(fēng)雷諾進(jìn)行了一次人事調(diào)整。在東風(fēng)日產(chǎn)工作了近15年的洪浩，接替陳曦，出任東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售副總裁兼市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)東風(fēng)雷諾的市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、售后、渠道管理、體系建設(shè)等領(lǐng)域工作。

在剛過去不久的巴黎車展上，雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩發(fā)布了將于明年在中國(guó)投產(chǎn)上市的，全新純電動(dòng)汽車產(chǎn)品K-ZE。另外，2022年之前，雷諾在華將投放9款全新車型，其中包括3款純電動(dòng)汽車。

此外，有消息稱，東風(fēng)雷諾已開始籌備生產(chǎn)轎車項(xiàng)目，新項(xiàng)目建設(shè)工期從2017年6月至2019年6月，為期兩年。在保持原有15萬整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能不變的前提下，增加轎車產(chǎn)品。

這意味著，“以SUV為中心”的東風(fēng)雷諾，終于開始了新的產(chǎn)品線布局。然而，此前僅靠科雷傲和科雷嘉苦苦支撐的東風(fēng)雷諾，是否又能熬過這8個(gè)月呢？