美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，要到火星退休的馬斯克，在地球上又做了一件大事，就是耗資4000萬美元，在美國加利福尼亞州的豪索恩主干道的下面，挖了一條1．8公里長的隧道，在揭幕發(fā)布會(huì)后還進(jìn)行了公開體驗(yàn)。

讓這位億萬富豪萌生這個(gè)想法的原因很簡單，就是洛杉磯的交通實(shí)在是太堵了，所以，在2016年，馬斯克成立了這家專注于“挖洞”的公司，并命名為“Boring Company”，直譯的意思就是“無聊公司”。

雖然翻譯為無聊公司，但這家公司的愿意是很偉大的，都說要有一個(gè)偉大的初衷，才能改變世界，BoringCompany具備了這樣偉大的初衷，就是希望在城市睇下鉆探隧道的方式，來解決交通擁堵的問題。

根據(jù)發(fā)布會(huì)的信息，以及現(xiàn)場體驗(yàn)的情況來看，Boring公司的隧道，通過升降機(jī)對車輛進(jìn)行上下運(yùn)輸，在隧道內(nèi)則通過為測試車輛，也就是馬斯克另外一家公司，特斯拉旗下的SUV車型Model X，增加一套導(dǎo)向輪，卡在隧道邊緣，將Model X變成一輛有軌列車。

雖然體驗(yàn)過程最高時(shí)速僅為49英里，但馬斯克表示設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)150英里，并且只支持自動(dòng)駕駛的車輛。Boring公司希望將隧道交通稱為環(huán)線Loop，希望通過在城市建立數(shù)十條類似的隧道，來緩解交通擁堵。

這個(gè)思路是不是很類似地鐵或者是軌道交通，但馬斯克認(rèn)為這與傳統(tǒng)的地鐵或者軌道交通并不同，因?yàn)榄h(huán)線的主線并不會(huì)停止，同時(shí)，Boring公司還會(huì)打造一系列的支線，幫助人們通過電梯將汽車往返于地面。

實(shí)際上，除了可以運(yùn)輸汽車，Boring公司的隧道還會(huì)提供公共交通工具，讓個(gè)人也可以使用Boring公司的隧道，按照馬斯克的說法，個(gè)人使用一次隧道公共交通工具的費(fèi)用大約是1美元，私家車通過一次換線的費(fèi)用是4美元，

01 與地鐵競爭？

為了解決城市交通擁堵問題，管理部門是想了很多的法子，交通體系的手段就是包括了道路建設(shè)規(guī)劃、興建公共交通系統(tǒng)，其中，公共交通系統(tǒng)包括了公交車和地鐵以及軌道交通等。

公交車除了固定線路外，甚至有些城市還規(guī)劃了高峰期專用車道、甚至是全天候的專用車道（BRT）等，目的是提供效率，而地鐵的準(zhǔn)時(shí)、大載客等特點(diǎn)，大大緩解了地面交通壓力。

上述解決交通擁堵的辦法，其實(shí)都有一個(gè)趨向，就是軌道交通化，包括了專用車道、BRT線路以及地鐵，都是具備軌道交通的特征。軌道交通的好處在于，大容量、高效率、低污染、集約化的特點(diǎn)，可以大大緩解交通問題。

馬斯克的想法，其實(shí)也是用軌道交通的方式來解決擁堵問題。不同的地方在于，除了提供類似地鐵列車的公共交通工具，Boring公司的隧道還可以提供給車輛使用，這大大方便了有車一族。

最好的使用場景，不是市區(qū)內(nèi)的道路，而是市區(qū)到機(jī)場的道路。一般而言，市區(qū)到機(jī)場的距離，都在30公里左右，但是，去機(jī)場的除了公共交通外，還有很多私家車用戶。

我們經(jīng)?？吹饺C(jī)場的道路上，堵成一鍋粥，不少人因?yàn)槎萝囋蚨⒄`了登機(jī)，北京的讀者朋友們可能會(huì)更有感觸，因?yàn)橥馐禄顒?dòng)較多，機(jī)場高速封路情況時(shí)有發(fā)生，所以，如果有一條這樣的隧道，是不是很高興呢？

實(shí)際上，Boring公司現(xiàn)在計(jì)劃在建的隧道中，其中一條就是從芝加哥市中心到奧黑爾機(jī)場的隧道，此外，還有一條通往洛杉磯道奇體育場的隧道。Boring公司還希望建造一條連接華盛頓特區(qū)到紐約市的隧道。

除了市中心到機(jī)場這個(gè)場景，要在市區(qū)內(nèi)建設(shè)的話，如何保證和調(diào)度Boring公司隧道內(nèi)公共交通工具和私人汽車的效率，將會(huì)有極大的挑戰(zhàn)，固定站點(diǎn)的話，私人汽車和公共交通工具的區(qū)別并不大。不固定站點(diǎn)的話，又怎么保證高效呢？

02 要多少錢？

眾所周知，在城市挖掘隧道的成本是很高的。中國城市的地鐵建造成本，根據(jù)城市的不同，按照公開數(shù)據(jù)顯示，每公里費(fèi)用最低是4．5億元，最高則超過10億元。

按照馬斯克的說法，Boring公司挖掘這條示范性的隧道，1．8公里耗資約1000萬美元，上述的投資4000萬美元，其中還包括了挖掘機(jī)的研發(fā)費(fèi)用等等?？吹竭@里，先別噴費(fèi)用的問題。

因?yàn)锽oring公司這條隧道，是一條實(shí)驗(yàn)型的隧道，單向、沒有車站、列車、機(jī)電設(shè)備等等，與可以大規(guī)模運(yùn)輸人的地鐵差距還是很大的。一般而言，地鐵的費(fèi)用包括了建筑工程費(fèi)用、安裝工程費(fèi)用、設(shè)備工具購置費(fèi)用、車輛購置費(fèi)用等等。

按照現(xiàn)場媒體朋友的體驗(yàn)來看，這條實(shí)驗(yàn)型隧道，遠(yuǎn)未達(dá)到可以商用的地步，在時(shí)速49英里的情況下，乘坐感覺是很顛簸的，馬斯克解釋顛簸的原因，遭遇混凝土基座的問題，因?yàn)闆]有時(shí)間來平整，所以很顛簸。

如果按照商用的標(biāo)準(zhǔn)，包括所有的設(shè)備到位、控制系統(tǒng)到位，和地鐵建設(shè)的費(fèi)用，估計(jì)不會(huì)相差太遠(yuǎn)，同時(shí)，建設(shè)周期、環(huán)保評測等等，都是一個(gè)問題。實(shí)際上，和現(xiàn)行的地鐵體系，并不具備太大的優(yōu)勢。

03 為什么要做？

馬斯克的Boring公司，為什么還要挖隧道呢？可能包括一下幾個(gè)方面的原因：

解決交通擁堵：

按照馬斯克的說法，以及Boring公司的原因，是為了解決交通擁堵問題。但交通擁堵是一個(gè)系統(tǒng)問題，軌道交通的解決方式，市政部門已經(jīng)在大力發(fā)展了，馬斯克的方式要把私人汽車放到軌道交通來，只能說是，為有車一族，甚至可能是富人階層提供解決方式。

雖然馬斯克表示私人汽車使用一次的費(fèi)用只需要4美元，這個(gè)數(shù)字并沒有給出嚴(yán)格的成本推演過程，隨后一說的可能更大，最終可能是沒辦法實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)閱未问褂玫碾娰M(fèi)、設(shè)備磨損，可能都要比這個(gè)價(jià)格要高。

所以，成本下不來，最終可能就是富人的玩具而已。但是，如此固定位置的軌道交通，能有多大的實(shí)際意義呢？沒有大規(guī)模應(yīng)用來降低成本，最終只能是失敗，因?yàn)楦蝗藢砜赡芡ㄟ^空中飛行來解決出行問題，也就是城市空中飛行系統(tǒng)。

為了賣設(shè)備？

這對于Boring公司來說，也是一個(gè)提上日程的說法。實(shí)際上，馬斯克也強(qiáng)調(diào)，Boring公司挖掘隧道的能力和水平，會(huì)大大降低現(xiàn)在的隧道挖掘方式?，F(xiàn)在隧道挖掘大多是機(jī)器挖掘了，更多的是使用盾構(gòu)機(jī)。Boring公司的挖掘設(shè)備，實(shí)際上也類似盾構(gòu)機(jī)。

或許，Boring公司只是為了通過實(shí)驗(yàn)性隧道的方式，在展示自己的挖掘能力，然后向需要挖掘技術(shù)的場景銷售設(shè)備和解決方案，這些場景包括了挖掘地鐵、隧道、礦藏等等。

為了移民火星？

這是一個(gè)腦洞大開的方式想法，要知道，馬斯克是有著雄心勃勃的太空計(jì)劃的，旗下?lián)碛械腟paceX，將來是要登陸火星并建立火星基地的。但是，火星的生存環(huán)境，可能更適合挖洞！

為了更好的在火星挖洞，所以馬斯克現(xiàn)在地球挖洞。但是用火星挖洞的故事，顯然不夠吸引力，所以，馬斯克選擇了講解決交通擁堵這個(gè)故事。

或許將來，馬斯克登陸火星前，Boring公司的業(yè)務(wù)先開展到了火星，而且還在火星挖好了洞，建立了居住基地。嗯，這個(gè)想法很靠譜！