本文來自中國汽車報網(wǎng)，文|陶曉喆，策劃編輯：李沛洋

這一年，馬爾喬內(nèi)提前“退休”，戈恩“被坑”慘遭逮捕，馬斯克“作死”卸任。

這一年，中國市場銷量下滑，日本車企再陷造假門，德國車企和特斯拉“搶地盤”。

這一年，優(yōu)步自動駕駛撞死了人，福特通用要裁員，大眾和福特“牽起了小手”。

? 事件

? 汽車業(yè)傳奇人物馬爾喬內(nèi)離世

時間：7月25日

地點：意大利

人物：馬爾喬內(nèi)

相關(guān)鏈接：從會計師到汽車巨人，馬爾喬內(nèi)走過了怎樣傳奇的一生？

7月25日，66歲的前法拉利主席兼CEO塞爾吉奧-馬爾喬內(nèi)去世。

——被外媒戲稱為馬大炮的馬爾喬內(nèi)在汽車業(yè)無疑是一位傳奇人物。他是一位忠實的超跑愛好者，對F1賽事的貢獻巨大。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，菲亞特和克萊斯勒先后從死亡線被拯救過來。突破重重危機，菲亞特克萊斯勒終于重新恢復(fù)元氣，站穩(wěn)全球汽車前十，但他卻走了。

? 戈恩倒臺 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟面臨危機

時間：11月19日

地點：日本

人物：戈恩

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否認(rèn)指控！戈恩從美國請來律師要打翻身仗？

拘捕期延長、上訴被駁回、保釋還沒成功，戈恩或面臨10年監(jiān)禁！

11月19日，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟原董事長卡洛斯·戈恩因金融不端行為被東京地方檢察院帶走。

11月25日，日本媒體報道，戈恩告訴檢察官，他并沒打算低估自己的財務(wù)報告收入，并且戈恩否認(rèn)有關(guān)他利用公司資金支付奢侈生活方式的指控。

12月10日，東京地方檢察機構(gòu)對戈恩及董事會成員格雷格·凱利提起正式訴訟，戈恩的逮捕期被延長。與此同時，針對戈恩違規(guī)的調(diào)查已經(jīng)擴大到該聯(lián)盟在歐洲的多個相關(guān)子公司，聯(lián)盟各成員和利益攸關(guān)者之間的關(guān)系更加微妙。

······

——雷諾日產(chǎn)三菱的聯(lián)盟關(guān)系能夠穩(wěn)定許多年與戈恩強勢的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格有很大關(guān)系，而戈恩倒臺后，新的聯(lián)盟缺少靈魂人物，聯(lián)盟效果恐怕將打折扣。同時，戈恩事件將聯(lián)盟內(nèi)部的矛盾公開化，損害了聯(lián)盟多方之間的互信，對后續(xù)合作也會造成不利。

? 特斯拉私有化失敗 馬斯克下臺

時間：8月7日

地點：“社交網(wǎng)絡(luò)”

人物：馬斯克&特斯拉

相關(guān)鏈接：宣布特斯拉要“退市”，馬斯克這波操作可能違法！

馬斯克與SEC和解，被罰4000萬美元！特斯拉將迎來新董事長！

8月7日，馬斯克通過社交網(wǎng)絡(luò)表示，考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化，并表示已獲得足夠多資金的支持。其后不久，美國證券監(jiān)管機構(gòu)起訴馬斯克涉嫌欺詐，因為他的社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表的特斯拉私有化言論誤導(dǎo)投資者。

最終，馬斯克與美國證券監(jiān)管機構(gòu)達成和解，繼續(xù)擔(dān)任 CEO 但辭去董事長職務(wù)。但必須在45天內(nèi)辭去董事長的職務(wù)，且三年之內(nèi)無權(quán)再次當(dāng)選。同時，馬斯克和特斯拉分別支付 2000 萬美元罰款。

——奇人馬斯克一手“導(dǎo)演”的私有化鬧劇讓人們看到汽車企業(yè)和資本市場的巔峰對決。

? 國家

? 中國車市銷量連續(xù)下滑 預(yù)料之中 意料之外

時間：下半年

地點：中國

人物：汽車市場

10月，汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降0.9%和0.6%；比上年同期分別下降10.1%和11.7%。

汽車產(chǎn)銷比同期明顯下降、乘用車產(chǎn)銷量明顯低于上年同期水平、商用車產(chǎn)銷同比下降明顯、新能源汽車同比高速增長、中國品牌乘用車市場份額下降、前十企業(yè)增速高于行業(yè)、汽車出口同比大幅下降、重點企業(yè)經(jīng)濟效益增速低于同期、摩托車產(chǎn)銷繼續(xù)下降、摩托車出口下降明顯。

——中國作為全球第一大汽車市場，增長速度舉世矚目，為各大跨國汽車公司帶來豐厚的業(yè)績回報。中國車市銷量下滑似乎是預(yù)料之中，又來的過于突然。隨著中國市場銷量下滑，跨國公司在華的業(yè)績也將受到影響，現(xiàn)在可能只是一個開始。

? 日本多家車企陷入排放造假丑聞 工匠精神還在嗎？

時間：8月9日

地點：日本

人物：馬自達&鈴木&雅馬哈

相關(guān)鏈接：馬自達、鈴木、雅馬哈也陷入造假丑聞，日本“干凈”的車企還能剩下誰？

8月9日，日本國土交通省宣布，馬自達、鈴木和雅馬哈的車輛在油耗和排放測試中存在造假違規(guī)行為，而這也是日本廠商數(shù)據(jù)造假的最新案例。2016年三菱和鈴木首先曝出排放造假丑聞，并直接導(dǎo)致三菱被收入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。去年，日產(chǎn)和斯巴魯也被發(fā)現(xiàn)存在偽造測試數(shù)據(jù)行為。之后，日本國土交通省下達指示，要求23家汽車廠商召開調(diào)查并提交報告，不僅包括日本本土廠商，也包括在日本有業(yè)務(wù)的外資廠商。

——排放數(shù)據(jù)造假讓日本制造的聲譽蒙羞。以注重效率和細節(jié)而聞名的“日本制造”形象坍塌。一次次的將工匠精神打碎成“躬醬精神”，日本制造究竟什么時候能擺脫丑聞。

? 德國豪華品牌發(fā)力新能源車 已在打敗特斯拉？

時間：下半年

地點：德國

人物：德系車企

今年7月寶馬與長城汽車成立合資公司，計劃將純電動版MINI帶入中國。9月4日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩發(fā)布旗下電動子品牌EQ的首款量產(chǎn)純電動SUV EQC，標(biāo)志著奔馳正式開啟電氣化之旅。奔馳EQC的定位接近特斯拉Model X，續(xù)航里程超過450km，奔馳計劃在所有產(chǎn)品細分市場引入純電動車。

9月4日，奧迪純電動SUV e-tron quattro量產(chǎn)下線。9月17日，奧迪e-tron在美國舊金山發(fā)布并預(yù)售。德國三大豪華品牌向純電動汽車市場全面挺進。在大批量生產(chǎn)，確保產(chǎn)品品質(zhì)方面，積累最為深厚的仍然是傳統(tǒng)汽車制造商。除了較為完善的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力，充裕的產(chǎn)能基礎(chǔ)、銷售與售后體系，在精益生產(chǎn)和控制成本方面，傳統(tǒng)汽車制造商也經(jīng)驗豐富。

——雖然特斯拉在高檔電動汽車發(fā)展的風(fēng)口期圈了一大批忠實粉絲，但是隨著新能源市場的蛋糕越做越大，特斯拉們的勁敵已來。

? 企業(yè)

? 優(yōu)步自主駕駛汽車致人死亡 這是誰的錯？

時間：3月18日

地點：亞利桑那州鳳凰城

人物：優(yōu)步&Elaine Herzberg

相關(guān)鏈接：不僅是Uber的危機！全球首例無人車致死事故將為自動駕駛帶來什么？

美國當(dāng)?shù)貢r間3月18日夜間，Uber（優(yōu)步）一輛無人駕駛測試車在亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)撞死一位名為Elaine Herzberg的女性，而這是全球首例完全自主駕駛汽車致人死亡的事故。

——事實上，無人駕駛汽車已經(jīng)制造多起事故，不過這次是首例人員傷亡事件，情節(jié)最為嚴(yán)重。該事件的發(fā)生，使很多人對無人駕駛汽車技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)疑，甚至有反對者堅決反對該技術(shù)，認(rèn)為這項技術(shù)會給人類的出行安全帶來巨大的威脅。無人駕駛技術(shù)應(yīng)該如何更好的發(fā)展？在實際測試環(huán)節(jié)是否應(yīng)該制定一些規(guī)則來確保其不對路上的其他行人和車輛帶來危險?這項技術(shù)的研發(fā)在達到什么程度才更適合進行實際路測？如何將路測的安全性做大最大限度地考慮和保障？這些問題都值得自動駕駛技術(shù)的開發(fā)者深思。

? 通用福特轉(zhuǎn)型 裁員成了基本操作

時間：第四季度

地點：北美

人物：通用&福特

相關(guān)鏈接：關(guān)停工廠、裁減員工，“省”下錢來投資前沿技術(shù)的通用把特朗普惹毛了！

繼今年10月，福特宣布裁員計劃后，11月26日，通用汽車在其官網(wǎng)發(fā)布題目為《通用汽車加速變革》的文章，宣布公司實施10年前破產(chǎn)以來北美最大規(guī)模的重組計劃，其中最為惹人關(guān)注的內(nèi)容是，在明年年底前裁員15%，裁員人數(shù)達到14700人，減少25%的高管比例。通用還決定在全球范圍內(nèi)關(guān)閉7個生產(chǎn)基地。

——美國兩大汽車巨頭的裁員關(guān)廠計劃在美國社會引起廣泛關(guān)注，讓人聯(lián)想起2008年~2009年國際金融危機爆發(fā)，通用和福特垂死掙扎。過去多年，伴隨著經(jīng)濟復(fù)蘇，美國汽車巨頭才逐漸恢復(fù)元氣，如今，通用汽車和福特的業(yè)績已經(jīng)算是不錯，但是在過去的時間里，在自動駕駛，智能互聯(lián)和新能源汽車等技術(shù)的驅(qū)動下，汽車行業(yè)面對巨大的轉(zhuǎn)型升級的壓力，對企業(yè)的資本實力、管理效率和盈利能力提出了前所未有的高要求，同時智能化制造水平的提升也對傳統(tǒng)汽車企業(yè)的運營模式提出了考驗。通用與福特的瘦身重組行動是對汽車業(yè)發(fā)展趨勢的迅速反應(yīng)。

? 大眾福特聯(lián)盟 或成全球最大汽車制造商

時間：6月20日

地點：不詳

人物：大眾&福特

相關(guān)鏈接：大眾、福特有可能要合并成為全球最大汽車制造商？！ 靠譜嗎？

今年6月，大眾和福特達成諒解備忘錄并表示，雙方正在多個領(lǐng)域內(nèi)探尋可能的合作，包括聯(lián)合開發(fā)一系列商用車等，不久之后，還傳出大眾可能利用福特在美國的生產(chǎn)設(shè)施的消息，雙方的合作范圍逐步擴大。

——全球汽車業(yè)經(jīng)過多年的相對穩(wěn)定的格局之后，又進入了一個躁動時期，種種跡象表明，汽車行業(yè)涌動著不同程度的、不同層次的進行聯(lián)盟的沖動。其主要動因來自諸多方面。一是，新能源汽車和自動駕駛技術(shù)的開發(fā)需要大量的資金支持，單獨一個企業(yè)難以承受這樣的資金壓力和開發(fā)風(fēng)險。二是，全球化理念式微，跨國公司的全球化戰(zhàn)略受阻?？鐕嚲揞^的現(xiàn)實選擇是謹(jǐn)慎對待全球化發(fā)展思維，重新進行全球市場評估并進行戰(zhàn)略調(diào)整，要打開目標(biāo)市場可能需要采取迂回的策略，比如通過建立聯(lián)盟，與其他汽車企業(yè)聯(lián)手，大家優(yōu)勢互補，互相提攜。三是，汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈長，生產(chǎn)規(guī)模龐大，雖然歷經(jīng)百年發(fā)展，但是在管理效率上有很大的提升空間，結(jié)盟的協(xié)同效應(yīng)仍然非常具有吸引力。