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續(xù)航提升120km，新款榮威Ei5能否延續(xù)黑馬成色？
- 潘昱辰
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2019-01-03 09:07:34 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

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文 | 潘昱辰

1月2日，2019款榮威Ei5正式上市。作為2019年首款上市的新能源車，新款榮威Ei5共推出四款車型，補貼后售價區(qū)間為12.88萬-15.88萬元。新車最大的特點在于工信部純電續(xù)航里程的提升，由300km升級為420km，而官方宣稱其最大續(xù)航里程可達570km。

在外觀上，2019款榮威Ei5與2018款僅在細微之處如大燈造型上略有差異，從與之一脈相承的轎車——榮威i5的市場反饋來看，這種家族式的整體造型還是比較能得到消費者認同的。新車的尺寸為4544/1818/1536mm，軸距為2665mm，僅在高度上比2018款多出4mm。

動力方面，2019款Ei5搭載的永磁同步電機與2018款參數(shù)一致，最大功率為85kW，最大扭矩為255N·m。不過其電池容量由35kWh上升至52.5kWh，工信部純電續(xù)航里程也由301km上升至420km，百公里耗電量為13.2kWh。充電方面，與2018款一樣，新車通過快充可在40分鐘內(nèi)充至80%電量，而慢充則需要8.5個小時。

在配置方面，2019款榮威Ei5全系標配無鑰匙進入/啟動、大燈延時關(guān)閉、真皮方向盤4項手動調(diào)節(jié)、后視鏡電加熱/電動調(diào)節(jié)、倒車雷達等功能。主要安全配置如ESP車身穩(wěn)定、牽引力控制、剎車輔助等也都做到了標配。不過，只有頂配擁有電動座椅調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、車道偏離預警和主動剎車等功能。此外，如LED日間行車燈和自動大燈等功能也并未做到標配。

在智能互聯(lián)方面，2019款榮威Ei5繼續(xù)搭載上汽與阿里合作出品的斑馬智行系統(tǒng)，不過最低配的舒適版車型將無法體驗到這款系統(tǒng)帶來的互聯(lián)功能。

首款榮威Ei5于2018年3月正式上市，定位是比較奇特的純電動+旅行車，主要面向北京等以純電動車為新能源車主導的城市。雖然純電動車和旅行車的在國內(nèi)都比較小眾，但榮威Ei5在去年的累計銷量已超過2.3萬輛，成為純電動車市場一匹不小的黑馬。應該作為一款試水性質(zhì)的純電動產(chǎn)品，這個成績已經(jīng)算是相當出色了。

不過，2018款Ei5最令人詬病的還是僅為300km的續(xù)航里程。隨著傳統(tǒng)車企的更多新能源產(chǎn)品上市或更新?lián)Q代，以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力產(chǎn)品的加入，榮威Ei5在續(xù)航里程上的提升就顯得迫在眉睫了。

而此次經(jīng)過電池升級后的2019款榮威Ei5，其綜合續(xù)航里程不僅冠絕包括Marvel X在內(nèi)的所有上汽新能源產(chǎn)品，同時也具備了與其他車企主流競品一戰(zhàn)的資本。不過，隨著新能源汽車市場整體環(huán)境的變化、政策的潛在因素，以及更多新產(chǎn)品的投放，新款榮威Ei5能否延續(xù)去年的黑馬成色，還有待時間的驗證。
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- 責任編輯:潘昱辰
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