2018年12月28日，長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司收購了北汽福田手中寶沃汽車67%的股權(quán)。神州優(yōu)車作為擔保方，將為北汽福田向?qū)毼制囂峁┑墓蓶|借款提供不超過24億元的擔保。此舉意味著，神州優(yōu)車正式完成對寶沃汽車的收購工作。

可惜計劃趕不上變化。1月21日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司接獲北京市政府通知，由于寶沃汽車工廠所占用的土地被納入懷柔科學城規(guī)劃中，北京市政府考慮到科學城未來規(guī)劃的需求，要求福田承諾寶沃汽車的土地使用權(quán)留在福田，并在北京市要求時將土地交回政府。鑒于上述原因，此部分土地和房產(chǎn)不能納入本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易范圍。因此公司將按照寶沃汽車所占用的位于密云的土地和房產(chǎn)的評估值以同等現(xiàn)金替代出資，并將依照市場價格把土地和房產(chǎn)長期租賃給寶沃汽車長期使用。

這也就意味著，北京國資方面發(fā)聲保護土地不外流，神州優(yōu)車方面將失去北京密云片區(qū)的工廠土地及房產(chǎn)所有權(quán)，獲得來自于福田汽車自掏腰包付出的現(xiàn)金出資。那么問題來了，神州優(yōu)車方不會在收購寶沃汽車之前對此事完全不知情，卻偏偏相中了未來沒有實體產(chǎn)業(yè)的寶沃，目前寶沃負債高達67.7億元，神州優(yōu)車就不怕引火燒身嗎？而土地轉(zhuǎn)讓未獲審批和神州優(yōu)車在后期宣布的汽車新零售是否有聯(lián)系？

搞汽車新零售是被逼出來的

寶沃品牌于1919年誕生于德國，曾名噪一時，但在1961年已走向破產(chǎn)?？梢哉f，在北汽福田2014年收購這一品牌時，“寶沃”除了品牌名稱和logo外，幾乎沒有任何可以傳承的內(nèi)容。然而，為了在乘用車市場獲得發(fā)展，北汽福田對寶沃品牌的付出不可謂不大。在2015年11月發(fā)布的《北汽福田汽車股份有限公司對外投資公告》中顯示，截止彼時，福田對寶沃北京工廠項目的總投資已達47.24億元。重金也確實“砸”出了一定效果，其柔性智能制造系統(tǒng)項目甚至獲得工信部頒發(fā)的“中德智能制造合作試點示范項目”稱號。

對目前的寶沃汽車來講，最值錢的資產(chǎn)就是其重金砸出來的智能工廠和土地資產(chǎn)。1月8日，剛完成對寶沃的收購的神州優(yōu)車卻意外地聯(lián)合寶沃汽車唱了出“汽車新零售平臺”的大戲?，F(xiàn)場，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀強調(diào)，“我們搞的是一件顛覆汽車產(chǎn)業(yè)鏈的大事，過去的造車、賣車的模式是非常落后的生產(chǎn)力，一定要淘汰，這是大勢所趨，不往這個方向走的，結(jié)果就會死。”其表示，該平臺將通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能，實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費，重新定義汽車新零售。

由此可見，寶沃工廠土地轉(zhuǎn)讓無法成功獲批，或許神州優(yōu)車早已知曉。但是神州優(yōu)車偏偏相中寶沃或許就是為了打造汽車新零售這一“輕”資產(chǎn)模式，擺脫土地與經(jīng)銷商等高流通成本，完成從源頭變革汽車流通模式的嘗試。面臨這樣的困境，神州優(yōu)車不得不通過控制一家汽車制造商來實現(xiàn)其全面革新的新零售模式落地。如今，缺乏巨頭背景且擁有一定品牌力的寶沃，成為了神州優(yōu)車的首選。

神州或?qū)ⅰ傲闶赘丁蹦孟聦毼?

根據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上發(fā)布的寶沃67%股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告提到，寶沃汽車欠北汽福田借款金額為42.71億元。如果想要接盤寶沃汽車，神州優(yōu)車要接受支付39.73億元的轉(zhuǎn)讓價格。而神州優(yōu)車的前臺公司長盛興業(yè)（廈門）選擇的是分期付款的方式，首期支付轉(zhuǎn)讓價款中的30%即人民幣11.92億元，剩余轉(zhuǎn)讓價款在合同生效12月內(nèi)付清，同時還需在3年之內(nèi)償還福田汽車42.71億元的欠款，一共82.44億元。

但根據(jù)福田汽車公告內(nèi)容顯示，公司董事會同意北京寶沃所占用的位于密云的土地和房產(chǎn)以評估值置換出資。為此，福田汽車將以等同于前述資產(chǎn)在本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的評估值16.93億元的現(xiàn)金支付給北京寶沃以替代土地和房產(chǎn)出資，其中9億元應(yīng)于北京寶沃67%股權(quán)轉(zhuǎn)讓工商變更登記手續(xù)完成后5個工作日內(nèi)支付，剩余現(xiàn)金應(yīng)于2019年3月31日之前支付。

這也就意味著，截至2019年3月31日，神州優(yōu)車擔保的前臺公司長盛興業(yè)（廈門）在賬面上是“零首付”拿下寶沃汽車，除去11.92億元的首付款，還將進賬4億元的土地轉(zhuǎn)讓費用，至于后期的債務(wù)會不會重新劃償還有待福田汽車的公告。至此，福田表示會按照公司對寶沃汽車持股比例減少公司當年利潤約3億元。后期公司將通過資產(chǎn)租賃的方式回收資金及相關(guān)增值利潤，具體租賃影響將會在雙方簽訂租賃合同后確定。

從整個收購環(huán)節(jié)上來看，拋棄傳統(tǒng)的土地利好資產(chǎn)，拿下寶沃技術(shù)、資質(zhì)和智能工廠的租用權(quán)，再進行“汽車新零售”的營銷變革，不得不說神州優(yōu)車在收購方面玩的確實膽大。不過寶沃汽車的研發(fā)還需要繼續(xù)投入資金，神州優(yōu)車能把控住嗎？可是在目前看來，對于寶沃汽車來說，有了神州優(yōu)車這個接盤俠，至少有希望活下去。不過，下面的路是平坦的還是彎曲的，就無人知曉了。