文 | 趙建國

法士特新款A(yù)MT變速箱引人矚目，華陽汽車座艙新品“智”馭未來，萬得智能駕駛水平不凡，華為5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引人入勝……近日，《中國汽車報》記者徜徉在36萬平米的2019上海車展“四葉草”展館內(nèi)，發(fā)現(xiàn)眾多自主品牌汽車零部件企業(yè)實力顯著提升，產(chǎn)品顏值更加靚麗，整體表現(xiàn)相當(dāng)出彩。

在車市仍未走出“寒冬”之際，自主品牌零部件企業(yè)的出色表現(xiàn)為車市回暖送來融融春意。

汽車電子精彩紛呈

華陽、萬得、勻勝電子、華域汽車等自主品牌，汽車界并不陌生。此次上海車展上，這些自主品牌也沒有讓人失望，紛紛亮出了最新研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品，讓整車企業(yè)和觀眾都為之眼前一亮。

除了帶來新產(chǎn)品，均勝電子還著力與奇瑞、華人運通、辰芯科技、同濟大學(xué)等眾多相關(guān)機構(gòu)共同構(gòu)建V2X生態(tài)圈戰(zhàn)略聯(lián)盟，而華域汽車將新產(chǎn)品與獨特的創(chuàng)新理念相結(jié)合，更加關(guān)注新能源。

此次上海車展，智能駕駛相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為一大焦點。ADAYO華陽集團不僅亮出智能駕駛艙產(chǎn)品，還推出了人臉識別和移動偵測的概念產(chǎn)品，其中人臉識別包括人臉識別、人臉檢測、人臉跟蹤、人臉比對、活體檢測、人臉查找等諸多功能。移動偵測，即當(dāng)有人在鏡頭面前走過，或者鏡頭被移動時，就會觸發(fā)報警，攝像機可以將發(fā)生變化的畫面截圖，回傳至PC端控制系統(tǒng)，也支持聯(lián)網(wǎng)的手機端。這兩項技術(shù)的綜合應(yīng)用，為智能駕駛打下了堅實的基礎(chǔ)。

在萬得汽車集團有限公司展位上，“萬得智駕”、安全系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、發(fā)動機配氣系統(tǒng)、汽車減震等等，萬得旗下十余家成員企業(yè)帶著電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和輕量化領(lǐng)域的最新成果登場。其全系列汽車主被動安全產(chǎn)品和行車安全生態(tài)服務(wù)產(chǎn)品中，包括被動安全產(chǎn)品汽車安全氣囊控制器（ACU）、側(cè)碰傳感器；主動安全產(chǎn)品電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、前向預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC/自動緊急制動系統(tǒng)AEB、TPMS控制器、小型化傳感器；行車安全生態(tài)服務(wù)產(chǎn)品智能行車安全服務(wù)系統(tǒng)（iDAS）、萬得車隊云服務(wù)平臺、萬得車管-企業(yè)端APP、萬得車管-司機端APP、萬得行車APP等。其旗下漢拿電機“三合一”動力總成結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，獨有的電磁設(shè)計縮小電機體積，提高功率密度；并以自主技術(shù)實現(xiàn)了扁線電機的批量化生產(chǎn)，突破了國外的技術(shù)封鎖。

傳統(tǒng)零部件不斷創(chuàng)新

在此次參展的眾多傳統(tǒng)零部件自主品牌中，陜西法士特汽車傳動集團有限公司（以下簡稱法士特）是代表之一。作為中國齒輪行業(yè)首家年產(chǎn)銷超百億元企業(yè)，國內(nèi)中重型商用車變速箱龍頭企業(yè)，法士特的展品包括了智能產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品、S系列變速器、新一代機械變速器、液力緩速器、高端輕型變速器、離合器和殼法專用潤滑油等八大類，經(jīng)過市場驗證證明其具備可靠品質(zhì)的S系列變速器，具備出色安全保障的液力緩速器，讓卡車更環(huán)保的新能源產(chǎn)品……隨著市場形勢的變化，法士特非但沒有抱殘守缺，反而通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新?lián)碛辛诵隆敖^招”。

‘法士特曾多次自主研發(fā)成功被國外品牌壟斷的產(chǎn)品，降低了卡車用戶的購車成本，比如液力緩速器，國外品牌的產(chǎn)品大都在2萬元至3萬元之間，而法士特的目標(biāo)是把液力緩速器的價格降到更低，這樣就能有更多的用戶選擇液力緩速器，運輸過程中不但會更安全，而且運輸效率也會提高。“法士特董事長嚴(yán)鑒鉑表示，法士特高速增長的根源首先是產(chǎn)品品質(zhì)過硬，品質(zhì)是零部件永恒的話題。其次是安全，對于卡車來說，“道路千萬條、安全第一條”，安全始終應(yīng)該放在第一位。第三是環(huán)保，在國家打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的大背景下，車輛生產(chǎn)企業(yè)及零部件供應(yīng)商有責(zé)任和義務(wù)在產(chǎn)品上下功夫，讓車輛更環(huán)保、更節(jié)能。而品質(zhì)、安全、環(huán)保都是法士特擅長的。再加上強大的研發(fā)實力、高端的制造體系、健康的財務(wù)狀況、卓越的企業(yè)文化和優(yōu)秀的干部員工隊伍，這都是其發(fā)展可期的重要支撐。據(jù)介紹，由單一產(chǎn)品向汽車傳動系統(tǒng)集成轉(zhuǎn)變，從重卡變速箱保有量第一的企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化為“多管齊下”，這是法士特目前產(chǎn)品研發(fā)的主導(dǎo)思想，也是法士特在激烈的市場競爭中謀求更好發(fā)展的戰(zhàn)略部署?！?

而隆中控股集團股份有限公司則是以制動器見長。隆中控股集團股份有限公司董事長陳緒豐告訴《中國汽車報》記者：“2019年上海車展，我們不僅帶來了氣壓盤式制動器、制動間隙自動調(diào)整臂等王牌產(chǎn)品，此次還重點展出了制動器摩擦片磨損報警裝置及磨損監(jiān)測系統(tǒng)等全新產(chǎn)品?！?

此外，寶鋼股份、上海變速器等傳統(tǒng)自主品牌零部件企業(yè)的努力成果，都在上海車展上贏得眾多關(guān)注。

初創(chuàng)公司出手不凡

在上海車展現(xiàn)場的汽車零部件企業(yè)中，既有磨礪多年的老品牌，也有初出茅廬的“新勢力”。地平線科技就是其中之一。

作為人工智能領(lǐng)域的獨角獸企業(yè)，先進(jìn)理念的闡釋是地平線參展的任務(wù)。車展上，地平線首次公開詮釋地平線AI on  Horizon商業(yè)理念，深入解析地平線智能駕駛戰(zhàn)略；簽約知名網(wǎng)約車平臺與頭部激光雷達(dá)廠商；地平線Matrix計算平臺進(jìn)化迭代，系列自動駕駛解決方案再次升級；多模態(tài)人車互動解決方案首次展，基于邊緣計算的地平線智能駕駛方案朝著“綜合環(huán)境感知+多模人機交互”的全面人工智能（AI）能力加速前進(jìn)。

地平線于2015年7月成立，雖是一個初創(chuàng)企業(yè)，卻有一個優(yōu)秀的人工智能團隊，具有世界領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)和決策推理算法開發(fā)能力，將算法集成在高性能、低功耗、低成本的嵌入式人工智能處理器及軟硬件平臺上。地平線是少有的既能做芯片又能做算法的人工智能公司?；趧?chuàng)新的人工智能專用處理器架構(gòu)BPU，地平線自主設(shè)計研發(fā)了中國首款全球領(lǐng)先的嵌入式人工智能視覺芯片——面向智能駕駛的征程（Journey）系列處理器和面向智能攝像頭的旭日（Sunrise）系列處理器，并向行業(yè)客戶提供“芯片+算法+云”的完整解決方案。

車展上，長城汽車成立的蜂巢能源也是新誕生的汽車電源企業(yè)，其制造工廠是全球第一家在方形鋁殼電芯上采用先進(jìn)的“高速疊片工藝”的智能制造工廠。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，蜂巢能源規(guī)劃國內(nèi)產(chǎn)能將達(dá)到60GWh，未來全球規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，具備向國內(nèi)外主流主機廠穩(wěn)定供貨的能力。蜂巢能源率先開創(chuàng)性地推出方形疊片電池，解決市場需求痛點，引領(lǐng)動力電池行業(yè)由傳統(tǒng)的“卷時代”邁入面向未來的“疊時代”。

長城汽車100%控股的上燃動力和未勢能源聯(lián)合展出了國內(nèi)首個85kW乘用車燃料電池系統(tǒng)，全新一代全功率金屬板水冷電堆，低成本的Ⅲ型/Ⅳ型高壓儲氫瓶，還帶來了國內(nèi)首個自主研發(fā)、高集成度的70Mpa高壓儲氫瓶閥，國內(nèi)領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)緊湊、高效率空氣壓縮機等，讓人耳目一新。

新生力量新的作為

作為2019上海車展上的一大亮點，通信巨頭華為的亮相頗為吸引眼球。這家率先在國際行業(yè)舞臺上占據(jù)一席之地的土生土長的國際化通信企業(yè)，憑借自身實力將觸角伸向了汽車智能網(wǎng)聯(lián)?！鞍褦?shù)字世界帶入每一部車”是華為展臺的主題，集中展示了5G、無人駕駛、智能交通等技術(shù)成果。

華為云自動駕駛云服務(wù)Octopus（八爪魚）亮相上海車展。該服務(wù)基于華為云，提供自動駕駛數(shù)據(jù)、訓(xùn)練以及仿真三大子服務(wù)，覆蓋自動駕駛數(shù)據(jù)、模型、訓(xùn)練、仿真、標(biāo)注等全生命周期業(yè)務(wù)，將有力提升企業(yè)的自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)效率。數(shù)據(jù)服務(wù)方面，可處理車載硬件平臺上輸出的傳感器數(shù)據(jù)，回放雷達(dá)、攝像頭等不同格式的數(shù)據(jù)；支持PB級海量存儲、交互式大數(shù)據(jù)查詢和海量數(shù)據(jù)治理。訓(xùn)練服務(wù)方面，管理和訓(xùn)練自動駕駛模型，不斷在新的數(shù)據(jù)集和測試集上提升模型的準(zhǔn)確度，持續(xù)提升自動駕駛安全系數(shù)。平臺提供軟硬件加速，能大幅縮短訓(xùn)練時間，提升訓(xùn)練效率。仿真服務(wù)方面，在數(shù)據(jù)服務(wù)和訓(xùn)練服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供仿真、場景庫管理、場景片段、評測系統(tǒng)等應(yīng)用工具，確保自動駕駛模型合規(guī)、安全、可度量、質(zhì)量達(dá)標(biāo)，快速集成到ADAS版本中。從這些介紹中，可以窺見其強大的云服務(wù)功能。

與此同時，國內(nèi)自動駕駛方案供應(yīng)商小馬智行、Autox、知行科技、魔視智能、速騰聚創(chuàng)、鐳神智能、禾多科技等新生力量，推出了各自的自動駕駛技術(shù)方案。專注于高速自動駕駛、自主泊車的初創(chuàng)公司禾多、面向自動駕駛物流場景的西井也悉數(shù)亮相車展。小馬智行在車展期間推出第三代L4級自動駕駛軟硬件集成式系統(tǒng)配置；而禾多展示了高速公路自動駕駛解決方案HoloPilot。

BAT（百度阿里騰訊）的參展同樣吸引人。阿里展臺上的人工智能（AI）駕駛艙引人關(guān)注，語音控制和智能互聯(lián)等領(lǐng)域的技術(shù)集成其中。搭載了百度車載OS智能生態(tài)系統(tǒng)后的哈弗H6 300萬紀(jì)念版，可以根據(jù)用戶的喜好，精準(zhǔn)推薦愛聽的歌曲、評書等，甚至還能玩成語接龍。星途首款量產(chǎn)車TXL/TX與百度Apollo合作，首次應(yīng)用人臉識別、刷臉支付和AR實景導(dǎo)航，還支持OTA遠(yuǎn)程軟件更新和未來的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的打通。

縱觀上海車展，從老品牌到“新勢力”，從傳統(tǒng)供應(yīng)商到新生力量，可以看出自主品牌汽車零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級從未停步。在汽車邁向新四化、5G商用之際，對于零部件企業(yè)也提出了新的更高的要求。新產(chǎn)品、新技術(shù)、新趨勢特點突出的自主品牌零部件，將迎來更大的發(fā)展機遇，上海車展這個行業(yè)“閱兵式”就是一個新起點。