（觀察者網(wǎng) 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

今年上半年，尤其是最近兩個(gè)月來(lái)，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)而言是個(gè)不小的坎。一方面，新的量產(chǎn)車(chē)ES6剛剛下線，并開(kāi)始啟動(dòng)交付，另一方面，“元老”ES8的月交付量不斷下滑，被威馬、小鵬等對(duì)手后來(lái)居上。此外，作為上市公司，蔚來(lái)的巨額虧損仍在持續(xù)。

更重要的是，一向最為人重視的電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題，也隨著接連不斷的蔚來(lái)起火事故不斷挑動(dòng)著公眾的神經(jīng)：

4月陜西西安，一輛ES8在維修期間燃燒；

5月上海嘉定，一輛ES8在停車(chē)場(chǎng)突然冒煙；

6月湖北武漢，又有一輛ES8發(fā)生燃燒……

在短短兩個(gè)月內(nèi)單一品牌發(fā)生3起燃燒事故，恐慌情緒正在車(chē)主和潛在消費(fèi)者之中蔓延……

6月14日，一輛白色蔚來(lái)ES8在湖北武漢突發(fā)燃燒，事故原因仍在調(diào)查中

值得一提，除了發(fā)生在西安的事故，蔚來(lái)方面宣稱(chēng)是由于汽車(chē)底盤(pán)遭受撞擊導(dǎo)致電池包受損外，另外兩起事故蔚來(lái)仍未公布調(diào)查結(jié)論。蔚來(lái)用戶發(fā)展副總裁朱江稱(chēng)，5月發(fā)生于上海嘉定的冒煙事故已由國(guó)家主管部門(mén)主導(dǎo)調(diào)查。

蔚來(lái)表示，國(guó)家主管部門(mén)已主導(dǎo)調(diào)查5月上海嘉定發(fā)生的事故

蔚來(lái)能源副總裁沈斐則表示，在正式調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，對(duì)于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專(zhuān)屬樁和車(chē)輛，將充電量限制在90%。

日前，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在接受媒體采訪時(shí)，又給出了自己對(duì)電動(dòng)車(chē)安全的新看法：

“汽油車(chē)起火數(shù)量比電動(dòng)車(chē)多多了。汽油車(chē)是爆燃的，咣的一下就爆了；但是電動(dòng)車(chē)它是從冒煙到最后燒，一般來(lái)說(shuō)都有幾分鐘的時(shí)間。從這個(gè)角度來(lái)講會(huì)好一點(diǎn)。（指電動(dòng)車(chē)安全性優(yōu)于汽油車(chē)）”

李斌認(rèn)為電動(dòng)車(chē)從冒煙到燃燒比汽油車(chē)慢很多，因而更安全

原視頻在此（02:10開(kāi)始）：

不過(guò)對(duì)于李斌“電動(dòng)車(chē)緩沖時(shí)間更長(zhǎng)”的這種解讀，許多網(wǎng)友并不買(mǎi)賬：

有網(wǎng)友諷刺稱(chēng)：“你不能指望一個(gè)4歲的孩子像成年人一樣的爆燃?！贝饲搬槍?duì)蔚來(lái)獲得北京亦莊國(guó)投100億融資，李斌曾稱(chēng)“你不能指望一個(gè)4歲的孩子來(lái)養(yǎng)家。”

此前，今年4月，一輛特斯拉Model S在上海一地下停車(chē)庫(kù)內(nèi)發(fā)生自燃，從冒煙、起火瞬間到火勢(shì)迅速蔓延不過(guò)數(shù)秒鐘，并迅速將停靠在兩旁的汽車(chē)燒成黑炭。

電動(dòng)車(chē)起火燃燒速度同樣非常迅猛

還有不少網(wǎng)友提及，李斌認(rèn)為“電動(dòng)車(chē)更安全”沒(méi)有考慮到汽油車(chē)與燃油車(chē)的基數(shù)與事故占比：

部分網(wǎng)友對(duì)于李斌言論的回復(fù)

這不是造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)始人首次因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)安全問(wèn)題“懟”傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。6月12日，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬就在微博上宣稱(chēng)“汽油是最不安全的”。

何小鵬認(rèn)為汽油車(chē)才是最不安全的

今年4月，當(dāng)特斯拉上海自燃事故發(fā)生時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是發(fā)推怒“懟”媒體“，稱(chēng)其對(duì)每年數(shù)千起燃油車(chē)自燃致死事件視而不見(jiàn)”。不過(guò)面對(duì)輿論壓力，馬斯克最終表示特斯拉將在季度安全報(bào)告中公布車(chē)輛起火統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

馬斯克認(rèn)為媒體對(duì)電動(dòng)車(chē)起火事件有過(guò)度報(bào)道之嫌

6月份已經(jīng)過(guò)半，全國(guó)多數(shù)地區(qū)已經(jīng)入夏，對(duì)于蔚來(lái)等電動(dòng)車(chē)品牌而言，夏日的高溫對(duì)于電池安全無(wú)疑是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。新勢(shì)力車(chē)企在吆喝賣(mài)車(chē)的同時(shí)，如何提高電池的安全性能，打消消費(fèi)者顧慮是當(dāng)務(wù)之急。不過(guò)，多數(shù)車(chē)企的負(fù)責(zé)人除了反復(fù)強(qiáng)調(diào)“電動(dòng)車(chē)比汽油車(chē)更安全外”，仍鮮有人給出一個(gè)明確的電池安全解決方案，而一個(gè)比較殘酷的現(xiàn)實(shí)是，許多電動(dòng)車(chē)事故在發(fā)生后，其調(diào)查結(jié)果便再無(wú)下文。

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