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“柴油門”續(xù)集持續(xù)上演 大眾CEO遭德國檢方起訴
導讀受到“柴油門”影響的車企也不只大眾一家。據路透社報道，另一家德國汽車巨頭戴姆勒因在柴油汽車排放軟件中作弊，于24日被德國檢方處以8.7億歐元（約合68億元人民幣）罰款，對此戴姆勒方面表示將不會上訴。（觀察者網訊 文/潘昱辰）
綜合路透社、彭博社等外媒報道，日前，德國檢方指控大眾汽車集團首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯、董事長漢斯·迪特爾·珀奇和前任CEO馬丁·文德恩沒有盡早向投資者通報“柴油門”事件的后果，涉嫌“操縱市場”。對此，大眾方面表示，相信這些指控將被證明是毫無根據的。
“柴油門”這出持續(xù)四年的這場連續(xù)劇仍在上演
大眾汽車“柴油門”丑聞爆發(fā)于2015年9月。當時該公司承認，在美國銷售的近60萬輛柴油汽車中安裝了用于規(guī)避排放測試的非法固件。此外，從2009年到2015年，全球范圍內有數百萬輛大眾汽車安裝了這種裝置。丑聞曝光后，大眾為此已付出了300億歐元（約合人民幣2350億元）的代價，時任CEO文德恩被迫辭去了公司職務。
現(xiàn)任CEO迪斯則于2015年加入大眾，后于2019年1月接任海茲曼，成為大眾集團有史以來權力最大的CEO。
大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯
大眾集團在對彭博社作出的聲明中表示，近四年來公司在內外法律專家的幫助下，對“柴油門”進行了細致的調查，得出的結論是：“這些指控是毫無根據的?！?
迪斯的律師9月24日對路透社表示，來自檢方的指控不會影響他繼續(xù)擔任大眾CEO。迪斯直到2015年7月才加入大眾汽車，與這樁丑聞毫無瓜葛。
對此，文德恩和珀奇的律師也表示，他們的客戶不應為“柴油門”負責。
這也是德國檢方對“柴油門”事件發(fā)布的第二份起訴書。今年4月，文德恩和其他三名大眾汽車經理被德國檢方控訴違反競爭法，以及犯有“特別嚴重”的欺詐行為。檢方還指責文德恩批準了一個沒有實際功能的軟件更新，其作用旨在掩蓋影響汽車排放水平的真實原因。
“柴油門”爆發(fā)后，時任大眾CEO馬丁·文德恩宣布辭職
大眾面臨的指控不只來源于本土。今年8月，美國證券交易委員會（SEC）同樣起訴了大眾和文德恩。SEC聲稱，該公司通過發(fā)行價值數十億美元的債券和證券誤導投資者，但沒有提及大眾在排放測試中作弊。對此大眾集團曾回應稱，將對SEC的訴訟進行“有力的抗辯”。
同時，受到“柴油門”影響的車企也不只大眾一家。據路透社報道，另一家德國汽車巨頭戴姆勒因在柴油汽車排放軟件中作弊，于24日被德國檢方處以8.7億歐元（約合68億元人民幣）罰款，對此戴姆勒方面表示將不會上訴。
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