本文轉載自北京商報 文 |  錢瑜、劉曉夢

針對中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的前10個月車市情況，11月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華對北京商報記者表示，下半年以來我國汽車產銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢，但影響整體車市走向的因素短期內仍將存在，今年的市場負增長將在8%左右?！安贿^隨著國家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實，未來兩個月汽車產銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收態(tài)勢?！彼硎?。

降幅持續(xù)收窄

11月11日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，中國汽車產銷同比降幅繼續(xù)收窄。汽車產銷量分別為229.5萬輛和228.4萬輛，環(huán)比增長3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4%，產量降幅比上月收窄4.5個百分點，銷量同比降幅比上月收窄1.2個百分點。

“從數(shù)據(jù)來看，10月車市產銷量較上月有所回升，但回升幅度仍較小。”陳士華分析稱，這主要受10月乘用車市場消費需求沒有得到明顯改善，乘用車市場依舊面臨較大的壓力。

數(shù)據(jù)顯示，10月我國乘用車產銷量分別為193.8萬輛和192.8萬輛，產銷量同比下降3.2%和5.8%。今年前10個月，乘用車產銷1701.2萬輛和1717.4萬輛，同比下降12.1%和11.0%，銷量降幅比1-9月繼續(xù)收窄。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷均呈下降，MPV車型降幅更為明顯。

盡管乘用車市場回溫并不明顯，但商用車領域增長勢頭強勁。數(shù)據(jù)顯示，商用車產銷35.8萬輛和35.7萬輛，分別同比增長7.7%和7.0%。其中，重型貨車產銷均完成9.1萬輛，比上年同期分別增長25.8%和14.1%?！吧逃密囋诟鞯丶涌旄绿蕴巴顿Y拉動等因素的影響下，本月繼續(xù)保持較好的增長勢頭，其中物流車的廣泛使用也是推動商用車增長的因素之一?！标愂咳A表示，在商用車主要品種中，貨車產銷環(huán)比和同比均呈增長。

值得注意的是，盡管10月汽車市場降幅繼續(xù)收窄，但中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)下滑，壓力依舊較大。今年10月中國品牌乘用車共銷售77萬輛，同比下降9.6%，占乘用車銷售總量的39.9%，同比下降1.7個百分點。對此，陳士華表示，在車市低迷大背景下，中國品牌車企遭遇的壓力更大，只有踏踏實實地把產品做好，提高產品競爭力，才可能在競爭中生存下來。

新能源進調整期

相較于整體車市銷量降幅有所回升，10月的新能源汽車銷量降幅加劇。數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，分別同比下降35.4%和45.6%。目前，我國新能源汽車已連續(xù)4個月出現(xiàn)同比下滑。中汽協(xié)相關負責人對北京商報記者表示，從7月開始，新能源汽車銷量迅速回落，8、9、10月連續(xù)環(huán)比下滑市場探底，直接影響新能源車整體增速。

“6月25日2019新能源補貼政策過渡期結束后，我國新能源汽車銷量開始下滑，這意味著我國新能源汽車發(fā)展仍與政策緊密相關?！标愂咳A表示，隨著國內新能源汽車補貼逐步退坡，合資品牌旗下新能源車型的陸續(xù)推出，國內新能源汽車市場競爭將加劇。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛。今年前10個月，我國新能源汽車產銷量分別為98.3萬輛和94.7萬輛，目前與去年總銷量的差距約為30萬輛。

不過，中汽協(xié)方面認為，持續(xù)下滑的新能源車市會對我國新能源汽車未來發(fā)展造成影響。陳士華對北京商報記者表示，按照目前新能源市場的情況，今年有可能出現(xiàn)負增長的情況，但是這只是新能源市場進入了調整期，未來還有很大發(fā)展空間?！靶履茉窜嚻髴撟龊脺蕚?，研發(fā)符合消費者需求的產品，有好的產品才更具有競爭力?！彼硎?。

值得一提的是，面對新能源市場的下滑情況，中汽協(xié)方面第二次下調了今年的新能源預期目標，改為140萬輛?！鞍凑瘴覀冊瓉淼念A判，新能源汽車本來我們認為會到160萬輛，原來對明年200萬輛的信心還是比較足的。不過沒有預想到今年補貼退坡造成的影響如此大，這兩個月下滑得比較嚴重，后兩個月還不好說是否會恢復，但相信明年還是會恢復到正增長的狀態(tài)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認為，這是我國新能源汽車經歷高增長后，開始反思的好機會。

調低全年預期

從前10個月累計的銷量來看，國內車市依舊難逃下降的態(tài)勢。今年前10月，汽車產銷量分別為2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比分別下降10.4%和9.7%，產銷量降幅比1-9月分別收窄1和0.6個百分點。

”盡管產銷量下滑收窄，并不意味著車市開始好轉。汽車市場產銷整體下降態(tài)勢沒有改變?！标愂咳A認為，下半年以來，我國汽車產銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢，但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在，因此行業(yè)將繼續(xù)承壓，企業(yè)分化也將更加明顯。

面對市場整體下滑的情況，中汽協(xié)不僅下調了對新能源市場的預期，也下調了年中對2019年我國汽車銷量的預判。“今年上半年受到多種因素影響，市場整體不好，在國六切換逐漸完成后，在下半年得到改善，隨著消費者信心恢復，以及廠家努力加上政策的積極推動，下半年市場降幅在逐漸縮窄?！标愂咳A對北京商報記者表示，以目前的情況而言年中對車市5%增長的預期很難達到，今年全年汽車銷量或將同比下滑8%左右。

對于未來兩個月，中汽協(xié)方面預計，前三季度國民經濟運行總體平穩(wěn)，經濟結構持續(xù)優(yōu)化，隨著國家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實，未來兩個月，汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢。