（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

今年7月，大眾與福特兩大國際汽車巨頭正式宣布結(jié)盟。當時有分析人士認為，大眾將與福特在汽車電氣化等領(lǐng)域展開重點合作，而福特于近日推出的純電動Mustang車型有望因此受益。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，大眾有望與福特共享其電動模塊化MEB平臺，并用以生產(chǎn)一款比福特Mustang Mach-E尺寸更小的電動汽車。

今年11月，福特在美國洛杉磯全球首發(fā)了全新跨界電動SUV——Mustang Mach-E。它的面世也標志著福特進入電氣化新時代，其與現(xiàn)款Mustang采用相同的設(shè)計語言，但完全采用電池作為動力。Mustang Mach-EMustang Mach-E在美國的起步售價為43895美元（約30.8萬元人民幣），并將于2021年登陸中國市場。

在新車發(fā)布的同時，福特汽車歐洲首席設(shè)計師穆拉特蓋勒在接受采訪時談及了Mustang的“擴張”計劃。他表示，福特將推出一款與Mustang Mach-E造型不同的跨界電動車。外媒認為，如果福特真的使用大眾MEB平臺，那么將率先用于生產(chǎn)一款尺寸縮小版本的Mach-E。

福特Mustang Mach-E

而對于這一傳聞，福特方面并未予以證實，并表示，只有在聯(lián)盟雙方允許的前提下，福特才有理由使用大眾已經(jīng)投入數(shù)十億美元的MEB平臺。

然而，在Mustang Mach-E已經(jīng)正式公布的當下，福特再嘗試更換平臺生產(chǎn)下一代Mustang電動汽車，其可行性仍引發(fā)了不少爭議。

據(jù)知情人士透露，同樣是在Mustang Mach-E發(fā)布的11月，福特方面與大眾方面有過一次會面，討論如何使用和修改MEB平臺，以供福特自用。而談判的重點之一，則是如何保留前艙壁和前罩的位置。

根據(jù)MEB平臺的現(xiàn)有設(shè)計，大眾將擋風(fēng)玻璃的底部安置在了平臺的最前方，而這將使得引擎蓋顯得相對較短。但這樣一來便會與Mustang的整體設(shè)計理念產(chǎn)生沖突，變得不再那么“原汁原味”。

網(wǎng)曝Mustang Mach-E的設(shè)計圖

Autoblog認為，福特需要設(shè)計出一輛外形和比例都符合人們對Mustang認知的汽車，因而現(xiàn)有MEB平臺的短引擎蓋設(shè)計對福特而言完全行不通的。但據(jù)福特電氣化全球總監(jiān)特德·坎尼斯表示，福特仍有望與大眾達成共識，以作出適應(yīng)Mustang設(shè)計的改動。     

此外，距離福特Mustang Mach-E的正式上市還有一年的時間，而市場是否電動的性能跨界車真的擁有需求，仍要被打上一個問號。因此，福特對電氣化Mustang的進一步推廣需要下相當大的賭注。特別是當以性能車著稱Mustang由內(nèi)燃機轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱訖C，在操控性上是否還能保持與燃油版Mustang相近的體驗，這同樣可能會給老車主帶來困惑。

不過，不論純電動Mustang的前景如何，大眾與福特的聯(lián)盟關(guān)系已經(jīng)成為了既定事實。分析人士認為，在電氣化、自動駕駛等新科技領(lǐng)域進展緩慢的福特，急需大眾這樣強大的合作伙伴共享技術(shù)并均攤成本，而大眾也可以借助福特的力量扎根美國商用車市場，從而挽回柴油排放事件過后，大眾在美國市場的尷尬處境。

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