本文轉(zhuǎn)載自“中新經(jīng)緯”

又到年初，中新經(jīng)緯客戶端梳理國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心(下稱“國家缺陷產(chǎn)品管理中心”)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年，國內(nèi)外各車企共向國家市場監(jiān)管總局備案召回車輛6539512輛。按品牌劃分，寶馬召回最多，約118萬輛，占比18%。

寶馬居召回榜榜首

根據(jù)國家缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，中新經(jīng)緯客戶端梳理召回車輛最多品牌前十榜，寶馬憑借1179354輛居于榜首。在這近118萬輛車中，大部分為進口寶馬汽車和國產(chǎn)華晨寶馬汽車，還有少量寶馬摩托車，涉及公司為寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司。

從召回問題來看，主要涉及安全氣囊、發(fā)動機曲軸箱通風管道加熱器、燃油箱、前部配電盒等部件，存在車內(nèi)人員受傷、車輛起火、燃油泄漏等多個風險。其中，安全氣囊問題是因為裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。寶馬因為這一問題召回的車輛最多，超過36萬輛。

此外，寶馬因燃油泄漏問題召回的車輛也超過30萬輛。根據(jù)國家缺陷產(chǎn)品管理中心12月20日消息，華晨寶馬汽車有限公司向國家市場監(jiān)管總局備案召回計劃，決定召回312281萬輛華晨寶馬汽車。本次召回范圍內(nèi)車輛，因燃油箱制造工藝波動和設(shè)計容錯性不足，在使用一段時間后可能引發(fā)燃油箱上部的加工口蓋板開裂，導(dǎo)致車輛加滿燃油時發(fā)生燃油泄漏，存在安全隱患。

值得注意的是，除了寶馬，另一召回大戶奔馳也曾召回“漏油車”。在召回數(shù)量前十榜單中，奔馳品牌的召回車輛數(shù)也達到百萬級別，為1010410輛。據(jù)國家缺陷產(chǎn)品管理中心2019年12月17日消息，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司備案召回29輛進口GLE

SUV汽車，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商的生產(chǎn)偏差，燃油箱加注管可能存在焊接工藝瑕疵，導(dǎo)致燃油從加注管與燃油箱之間的連接處滲出。極端情況下，若燃油滲出位置存在外部火源可能導(dǎo)致起火。

實際上，早在2019年4月，奔馳就曾陷入“漏油門”。彼時，西安一車主購車后發(fā)現(xiàn)車輛漏油，在奔馳4S店維權(quán)時坐在一臺紅色奔馳展車引擎蓋上，引發(fā)大量關(guān)注。此后，監(jiān)管介入，全面調(diào)查“收取金融服務(wù)費”等涉嫌違規(guī)違法行為，銀保監(jiān)部門也對梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經(jīng)銷商違規(guī)收取金融服務(wù)費等問題開展調(diào)查。

高田問題氣囊頻現(xiàn)

此外，中新經(jīng)緯客戶端梳理發(fā)現(xiàn)，在各車企召回原因中，高田問題氣囊頻頻出現(xiàn)。資料顯示，高田問題氣囊指的是日本高田集團供應(yīng)的會爆裂金屬碎片的安全氣囊。根據(jù)公開報道，高田問題氣囊已在全球造成上百人死亡。

根據(jù)中新經(jīng)緯客戶端統(tǒng)計，上述高田問題氣囊涉及豐田、福特、寶馬、奔馳、本田、路虎、特斯拉等十余個汽車品牌。在上述汽車品牌中，召回車輛數(shù)目“前三甲”的分別是豐田(625699輛)、福特(547876輛)和寶馬(360001輛)。

國家缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)顯示，早在2019年1月，豐田汽車(中國)投資有限公司就開始備案召回受高田問題氣囊影響的車輛，包括豐田花冠及豐田集團旗下汽車品牌雷克薩斯的多款車型。

此后，天津一汽豐田汽車有限公司陸續(xù)對豐田花冠EX、卡羅拉、威馳等多款車型進行召回，僅花冠EX一款車型就有逾46萬輛涉及高田問題氣囊。關(guān)于解決方案，豐田汽車(中國)投資有限公司與天津一汽豐田汽車有限公司均表示，為相關(guān)召回對象車輛免費更換其他廠家生產(chǎn)的副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

中新經(jīng)緯客戶端注意到，受高田問題氣囊影響的不僅有各大傳統(tǒng)車企，新能源汽車制造商特斯拉也在其列。據(jù)國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心2019年1月18日消息，特斯拉汽車(北京)有限公司備案召回14123輛進口Model S汽車，召回原因就是高田集團的問題氣囊，特斯拉提出免費更換改進后的副駕駛安全氣囊這一解決方案。

新能源車電池問題受關(guān)注

特斯拉資料圖。中新經(jīng)緯 攝

此外，除了高田問題氣囊影響，特斯拉還出現(xiàn)過電池問題。比如2019年4月，特斯拉在上海發(fā)生自燃事件，后續(xù)特斯拉發(fā)布公告稱，通過對電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛歷史數(shù)據(jù)的深入調(diào)查，沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，初步判斷該事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。新能源車自燃，并非特斯拉獨有的。國家市場監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，2018年發(fā)生新能源汽車起火事件40余起，涉及33個車型的12.14萬缺陷車輛被召回。

根據(jù)國家缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，2019年特斯拉尚未因電池問題在中國召回車輛，不過，有多家其他新能源車企因電池問題備案召回車輛。如上海蔚來汽車有限公司在2019年6月備案召回4803輛蔚來ES8電動汽車，北汽新能源汽車常州有限公司在2019年7月備案召回1389輛威旺407

EV系列電動廂式運輸車等。這兩起召回均是因為車輛電池包存在起火風險。

就在前天(2019年12月30日)，商務(wù)部發(fā)布《中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報告》。報告提出，新能源汽車將逐漸成為未來汽車市場增長的主要領(lǐng)域，未來幾年中國新能源汽車出口有望保持快速增長，成為拉動汽車出口的新興力量。

那么，新能源汽車發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題又該如何解決？2019年3月，國家市場監(jiān)管總局下發(fā)《關(guān)于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》，明確提到，有關(guān)生產(chǎn)者獲知其生產(chǎn)、銷售或進口的新能源汽車在中國市場上發(fā)生交通碰撞、火災(zāi)等相關(guān)事故，應(yīng)立即組織調(diào)查分析，并向市場監(jiān)管總局報告調(diào)查分析結(jié)果。2019年6月，工信部發(fā)布通知，要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)于進行新能源汽車安全隱患排查工作。

2019年11月，工信部就新能源汽車動力電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題約談江蘇智航新能源有限公司，要求公司對已銷售產(chǎn)品開展自查整改，針對產(chǎn)品質(zhì)量問題逐條提出解決措施，并對研發(fā)、生產(chǎn)、檢測和售后等各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)梳理和整頓優(yōu)化。據(jù)報道，這是工信部首次向動力電池企業(yè)展開約談。

工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰對媒體表示，造成新能源汽車安全事故的原因是多方面的，由于新能源汽車還處于發(fā)展初級階段，僅從車輛本身的原因來看，企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認識仍在不斷深化，前期小部分產(chǎn)品的驗證還不夠充分。

據(jù)報道，國家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興透露，新版汽車三包政策正在抓緊修訂當中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調(diào)整。新能源車的動力蓄電池和電機將有望納入到與發(fā)動機、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)中，這兩大部件出現(xiàn)故障，同樣可以享受免費更換總成。

2019年各車企車輛召回情況統(tǒng)計表：