文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，持續(xù)不斷的動(dòng)力電池供應(yīng)無(wú)疑是至關(guān)重要的一環(huán)，但這也意味著車企們?cè)谶@一環(huán)節(jié)必須“仰人鼻息”。近日，英國(guó)豪華品牌捷豹路虎就遭遇了電池供應(yīng)難題，并直接影響了自身的生產(chǎn)計(jì)劃。

據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》2月11日?qǐng)?bào)道，由于供應(yīng)商LG化學(xué)位于波蘭工廠的電池生產(chǎn)短缺，捷豹路虎計(jì)劃從2月17日開(kāi)始停止生產(chǎn)I-PACE電動(dòng)SUV。

捷豹I-PACE

捷豹路虎在一份聲明中表示，捷豹路虎已經(jīng)調(diào)整了在奧地利第二大城市格拉茨的工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，I-PACE原由零部件巨頭麥格納的子公司——麥格納斯太爾代工生產(chǎn)。

作為一款純電動(dòng)中型SUV，捷豹I-PACE于2018年上市，并于同年4月的北京車展上登陸中國(guó)上市，官方指導(dǎo)售價(jià)為68.8萬(wàn)元，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為500km。2019年則是I-PACE的第一個(gè)完整銷售年，不過(guò)，捷豹路虎全年僅售出約1.8萬(wàn)輛I-Pace。

顯然，捷豹路虎不是第一家受電池短缺困擾的汽車制造商。而由LG化學(xué)引起的供應(yīng)短缺此前也已導(dǎo)致了三家汽車制造商的減產(chǎn)：早在2017年，由于LG化學(xué)無(wú)法供應(yīng)足夠的電池，現(xiàn)代只能宣布減產(chǎn)小型電動(dòng)車IONIQ；2019年4月，LG化學(xué)的供應(yīng)短缺導(dǎo)致奧迪推遲了其首款電動(dòng)車e-tron的交付，并直接影響了奧迪當(dāng)年的銷售目標(biāo)；另?yè)?jù)媒體報(bào)道，受LG化學(xué)影響，奔馳于上個(gè)月降低了首款電動(dòng)汽車EQC的銷售目標(biāo)，不過(guò)戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)否認(rèn)了這一說(shuō)法。

LG化學(xué)

“我很奇怪捷豹路虎、奧迪和戴姆勒這些車企沒(méi)有提前與電池供應(yīng)商簽訂具有約束力的合同。要么是他們面臨著內(nèi)部壓力，以避免電動(dòng)車型上市后激怒現(xiàn)有燃油車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；要么純粹是他們的戰(zhàn)略有問(wèn)題。”對(duì)于傳統(tǒng)汽車巨頭頻頻遭電池供應(yīng)商“卡脖”的現(xiàn)象，凱恩能源研究顧問(wèn)公司董事總經(jīng)理山姆·賈菲批評(píng)道。

為了避免這個(gè)問(wèn)題，一些汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始嘗試“不把雞蛋放在一個(gè)籃子里”。例如，在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，大眾汽車集團(tuán)將花費(fèi)約500億美元（約合人民幣3842.5億元）鎖定其電池供應(yīng)鏈，并與包括LG化學(xué)、三星、SK創(chuàng)新、寧德時(shí)代在內(nèi)的多家供應(yīng)商簽訂了協(xié)議來(lái)滿足需求。而在松下之后，特斯拉也先后與LG化學(xué)和寧德時(shí)代簽約，為上海工廠的中國(guó)制造Model 3供應(yīng)電池。

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