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“柴油門”遠(yuǎn)未完結(jié),大眾欲賠償超60億元與德國消費(fèi)者和解
文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆
截至目前,大眾汽車集團(tuán)因?yàn)?015年發(fā)生的柴油排放事件被累計(jì)處以高達(dá)300億歐元(約合人民幣2270億元)的罰款。時隔五年,“柴油門”的影響仍在延續(xù)。在德國本土,大眾仍面臨來自用戶和消費(fèi)者協(xié)會起訴。據(jù)路透社等外媒2月14日報道,日前,大眾汽車集團(tuán)宣布將以8.3億歐元(約合人民幣62.6億元)的金額直接與受到柴油門影響的消費(fèi)者和解。
大眾欲與消費(fèi)者直接和解,旨在繞開與德國消費(fèi)者組織聯(lián)合會(VZBV)的訴訟糾纏。2018年11月,VZBV在德國不倫瑞克法院正式對大眾提出集體訴訟,代表約200萬名消費(fèi)者向大眾索賠。但大眾始終無法與VZBV達(dá)成一致。據(jù)路透社報道,VZBV還要求大眾支付5000萬歐元的代理律師費(fèi)用,這讓大眾方面無法接受。
但大眾汽車集團(tuán)聲明稱,公司與VZBV的談判破裂,不應(yīng)以用戶作為代價,所有注冊加入VZBV的消費(fèi)者都有權(quán)利獲得上述和解賠償。
2015年,大眾汽車集團(tuán)被美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)使用尾氣排放作弊軟件,以掩蓋其柴油車型的排放水平。該丑聞涉及多達(dá)1100萬輛裝有EA189柴油發(fā)動機(jī)的汽車,其中僅歐洲市場就有800萬輛之多。在大眾承認(rèn)此事后,引發(fā)了全球范圍內(nèi)一系列的指控與訴訟。
除了大眾品牌外,集團(tuán)旗下奧迪、保時捷等品牌也都因此案遭到多國檢方的指控與罰。
此外,大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯、董事長漢斯·迪特爾·珀奇和前任CEO馬丁·文德恩都因未及時向投資者通報“柴油門”事件,而受到德國檢方指控。但大眾方面堅(jiān)稱,柴油事件與上述高管們無關(guān),指控是毫無依據(jù)的。
在被累計(jì)處以高達(dá)300億歐元罰款的同時,大眾也不得不宣布投入相同價值的資金進(jìn)入電動汽車的研發(fā)中,以稀釋“柴油門”帶來的不良影響。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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