（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站消息，2020年3月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責(zé)令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

據(jù)觀察者網(wǎng)汽車頻道此前報(bào)道，近日有國產(chǎn)Model 3交付車主在檢查新車時(shí)發(fā)現(xiàn)，其搭載的自動駕駛硬件為HW2.5版本，而非《環(huán)保隨車清單》上所明列的HW3.0。

而根據(jù)特斯拉的官方宣傳，HW3.0硬件的算力是HW2.5版本的21倍之多。

其后，不少發(fā)現(xiàn)類似問題的車主在網(wǎng)絡(luò)上曝光這一事件，質(zhì)疑特斯拉有“欺詐消費(fèi)者”之嫌，并向全國12315平臺發(fā)起投訴，要求特斯拉中國按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定“退一賠三”。

3月3日，沉默一天后的特斯拉中國終于對這一事件發(fā)表官方說明，承諾為搭載HW2.5硬件的國產(chǎn)Model 3車主免費(fèi)更換HW3.0硬件，但并未回應(yīng)對“欺詐消費(fèi)者”的質(zhì)疑以及“退一賠三”訴求。

同時(shí)也有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，早在特斯拉官方微博發(fā)布說明前，部分媒體和自媒體竟“意外”地拿到了內(nèi)容完全一致的說明，一些網(wǎng)友質(zhì)疑稱，特斯拉中國將媒體公關(guān)置于回應(yīng)消費(fèi)者訴求之上，其致歉誠意不足。

不久之后，曾大贊“沒有中國，就沒有這里的奇跡”的特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克也在推特上對這一事件表態(tài).

然而，他對于中國消費(fèi)者的訴求更多得是表達(dá)不理解：

“真奇怪！那些抱怨的人一定沒有購買FSD（完全自動駕駛能力）套件，購買FSD的用戶，都能夠免費(fèi)獲得HW3.0的升級。”

FSD套件相比國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載的Autopilot增添，以及未來可能增加的信號燈識別和城市自動駕駛功能，但需花費(fèi)5.6萬元人民幣購買。馬斯克曾承諾，所有購買FSD的用戶都可以免費(fèi)升級HW3.0。

對此，有仗義執(zhí)言的網(wǎng)友認(rèn)為馬斯克不了解中國消費(fèi)者的真實(shí)訴求，沒有注意到中國隨車清單與實(shí)車不一致的問題，向其耐心地解釋了事情的原委：

“不，他們不是因?yàn)镠W3.0和HW2.5的差異而抱怨。環(huán)保隨車清單中列明的是HW3.0，汽車銷售人員在車主付款前承諾的是HW3.0，直營店里的展車安裝的是HW3.0，但當(dāng)他們得到交付的新車時(shí)，卻變成了HW2.5?！?

但也有網(wǎng)友模仿起馬斯克的口吻，對特斯拉無視消費(fèi)者的訴求，并引發(fā)多起自動駕駛車禍進(jìn)行了批判：

“真奇怪！特斯拉的FSD根本就不能實(shí)現(xiàn)自動駕駛，卻還將其稱為“全自動駕駛”。也許您還沒有意識到，當(dāng)特斯拉的Autopilot和FSD時(shí)引發(fā)車禍并導(dǎo)致乘客死亡，卻不用承擔(dān)任何責(zé)任時(shí)，它甚至連‘部分自動駕駛’都做不到嗎？”

此外，截止目前，除特斯拉官方發(fā)表的聲明外，特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人均未對這一事件作出公開回應(yīng)。

在市值一度創(chuàng)下歷史新高，躍居全球車企第二（僅次于豐田）之際，特斯拉卻在海內(nèi)外頻遭負(fù)面新聞纏身，除了此前因數(shù)起在美由Autopilot駕駛輔助引起的致死車禍受到美國國家交通安全委員會（NTSB）嚴(yán)厲批評外，特斯拉還被一些空頭公司質(zhì)疑其通過削減汽車保修金來夸大收益，造成虛高股價(jià)。

而隨著美股近期的震蕩，特別是3月9日美股熔斷影響，特斯拉股價(jià)也隨之大跌。截止3月9日美股收盤，特斯拉股價(jià)大跌13.57%，報(bào)收608美元。

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