（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）3月18日晚，蔚來汽車發(fā)布2019年第四季度及全年業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，蔚來在第四季度的各項業(yè)績相較上一季度均有所回升。而公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官（CEO）李斌更是在電話會議中豪言，要在今年第二季度將蔚來的毛利率由負轉(zhuǎn)正，到今年年底實現(xiàn)百分號前兩位數(shù)的毛利率。

具體來看，2019年第四季度蔚來汽車銷售額為26.839億元，環(huán)比增加54.8%，同比減少20.6%；汽車銷售毛利率為-6.0%，比第三季度增長0.8個百分點；第四季度總收入為28.483億元，環(huán)比增加55.1%，同比減少17.1%；歸屬于普通股股東的凈虧損為28.938億元，環(huán)比增加13.3%，同比減少17.7%。

在2019年全年，蔚來汽車銷售額為73.671億元，同比增加了51.8%；汽車銷售毛利率為-9.9%，比上年度減少8.3個百分點，排除上半年電池召回帶來的負面影響，毛利率為-6.0％；總收入為78.249億元，同比增加58%；歸屬于普通股股東的凈虧損為114.131億元，同比減少51.1%。

蔚來EC6

運營費用得到優(yōu)化

值得一提的是，蔚來去年第四季度的研發(fā)費用為10.264億元，環(huán)比增加0.3%，同比減少32.3%。蔚來表示，第四季度研發(fā)費用環(huán)比略有增長，主要歸因于2019年12月發(fā)布的EC6和全新ES8的設(shè)計和開發(fā)成本增加，同時因研發(fā)人員數(shù)量減少而導(dǎo)致的員工薪酬降低有所抵消。

同時，蔚來第四季度銷售及管理費用為15.46億元，環(huán)比增加32.8%，同比減少20.5%。蔚來表示，這主要歸因于市場營銷活動的增加以及組織和銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的成本，同時因銷售及管理人員的減少有所抵消。在一系列調(diào)整下，蔚來的人員總數(shù)從2019年初的近1萬人下降至如今的不到7000人。

截至2019年12月31日，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計10.563億元。相比第三季度減少了約9億元。蔚來在財報中指出，公司截至2019年12月31日的現(xiàn)金不足以支持其未來12個月持續(xù)經(jīng)營所需的營運資本及流動性。

在隨后的財報電話會議上，李斌表示，新冠肺炎疫情的到來，使蔚來在2020年初面臨非常具有挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，蔚來團隊正盡力恢復(fù)生產(chǎn)、拓展線上流量渠道、整合線上和線下銷售舉措并盡可能提供最好的服務(wù)，使業(yè)務(wù)和運營恢復(fù)正常。

李斌強調(diào)，近期來自于老用戶推薦的訂單比例達到了69%， 遠高于2019年45%的平均水平。在過去30天，蔚來新增大定為2183輛，日均新增訂單已恢復(fù)到了去年12月份的七成，預(yù)計日均新增訂單將在4月份恢復(fù)到去年高峰時期的水平。

關(guān)于復(fù)工后的產(chǎn)能提升方面，李斌表示蔚來自3月中旬以來的恢復(fù)速度加快，讓蔚來有信心在4月將產(chǎn)能恢復(fù)到正常水平。

在電話會議的問答環(huán)節(jié)中，李斌表示由于新能源補貼退坡的因素，導(dǎo)致一些主要面向共享出行業(yè)務(wù)的車企銷量萎縮，而蔚來與寧德時代等供應(yīng)伙伴的關(guān)系更加緊密，導(dǎo)致電池零部件的供貨價格好于往年。

NIO首席財務(wù)官（CFO）奉瑋則稱，對公司第四季度的財務(wù)表現(xiàn)感到滿意，公司在優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)營效率方面下了很大功夫，在第四季度也因此產(chǎn)生了特定的一次性費用，但這些舉措將為2020年及以后大幅降低運營費用，并提升現(xiàn)金流。此外他還透露，蔚來和合肥市政府正在就將簽署的最終協(xié)議文件展開工作。