（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）4月3日，通用汽車與本田汽車共同宣布達(dá)成協(xié)議，將基于通用汽車Ultium電池和新一代模塊化全球電動(dòng)車平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款全新本田純電動(dòng)車型。

其中，本田汽車將全權(quán)負(fù)責(zé)其新電動(dòng)車型的造型與內(nèi)飾，保持品牌自身的獨(dú)特風(fēng)格，而通用汽車的模塊化平臺(tái)將支持本田保持其駕駛風(fēng)格。新車型將在通用汽車位于北美的工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年將在美國(guó)與加拿大市場(chǎng)銷售。

本田汽車美國(guó)公司執(zhí)行副總裁里克·肖斯特克表示，此次合作匯集了雙方的優(yōu)勢(shì)資源，將提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和生產(chǎn)效率，加速電氣化的進(jìn)程，有效減少溫室氣體排放，并最終為顧客創(chuàng)造更大的價(jià)值。

通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁道格·帕特斯表示，此次聯(lián)合開(kāi)發(fā)將進(jìn)一步驗(yàn)證Ultium電池與新一代全球電動(dòng)車平臺(tái)的技術(shù)先進(jìn)性與能力。通過(guò)提升規(guī)模效應(yīng)和資本效率，我們將向純電動(dòng)車的未來(lái)與電動(dòng)車的盈利目標(biāo)更進(jìn)一步。”

通用汽車模塊化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及Ultium電池

通用汽車的模塊化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium電池的電動(dòng)車平臺(tái)首發(fā)于今年3月，該平臺(tái)具有高度的靈活性，將全面覆蓋通用汽車包括皮卡及性能車在內(nèi)的各級(jí)別車型。

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗·博拉表示，通用汽車所建立的電氣化戰(zhàn)略覆蓋多個(gè)品牌和細(xì)分市場(chǎng)，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)可比肩全尺寸皮卡業(yè)務(wù)，且靈活度更高。

通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·博拉

在整車布局上，Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，電池的容量從50kWh至200kWh不等，續(xù)航里程可達(dá)640km，0-100km加速僅3s。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，通用汽車初步計(jì)劃推出19種電池與驅(qū)動(dòng)單元，將提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)、性能四驅(qū)等選擇。對(duì)此，通用汽車采取整車與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同開(kāi)發(fā)的策略，進(jìn)一步降低電動(dòng)車的復(fù)雜程度和零件數(shù)量。

通用汽車認(rèn)為，模塊化的開(kāi)發(fā)方式將顯著提升電動(dòng)車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，預(yù)計(jì)未來(lái)電動(dòng)車項(xiàng)目的第一代產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)盈利。而為了持續(xù)降低電池成本，2019年12月，通用汽車與LG化學(xué)宣布在美國(guó)成立對(duì)等持股的合資公司，投資至多23億美元（約合人民幣162億元），共同研發(fā)和生產(chǎn)電芯，目標(biāo)將電池成本降低至100美元/kWh以內(nèi)。電芯將采用鈷含量較低的專利化學(xué)配方。技術(shù)和生產(chǎn)工藝的不斷突破有望進(jìn)一步降低電池成本。

Ultium電池

另一方面，通用汽車與本田汽車在電氣化方面存在長(zhǎng)期合作，自2018年起，本田即與通用汽車共同開(kāi)發(fā)電池模組，今年1月，通用與本田合作開(kāi)發(fā)的Cruise Origin純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享車型在舊金山首發(fā)，這也是是首款搭載第三代電動(dòng)車平臺(tái)和Ultium電池的產(chǎn)品。

根據(jù)通用汽車的規(guī)劃，搭載第三大電動(dòng)車平臺(tái)和Ultium電池的產(chǎn)品還包括將于4月亮相的凱迪拉克純電動(dòng)SUV——Lyriq，以及將于5月亮相，并計(jì)劃于明年秋季在底特律-漢姆川克工廠正式投產(chǎn)的電動(dòng)皮卡GMC悍馬。

通用汽車還表示，未來(lái)可授權(quán)Ultium電池應(yīng)用于第三方產(chǎn)品。首當(dāng)其沖的自然是作為長(zhǎng)期伙伴的本田汽車。除電氣化技術(shù)外，通用與本田還在其他領(lǐng)域存在合作。2018年10月，通用投資的自動(dòng)駕駛公司Cruiser獲得本田7.5億美元，本田則獲得該公司5.7%的股權(quán)。本田還承諾，今后12年將內(nèi)陸續(xù)投入約20億美元的資金。

而在聯(lián)合開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車型上，通用汽車的安吉星（OnStar）服務(wù)將與本田的HondaLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫整合。而通用的高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能Super Cruiser也將為本田所用。

截至4月2日美國(guó)收盤，通用汽車股價(jià)報(bào)收18.19美元，下跌5.56%。

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