（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功，太空中第一次有了中國的聲音。

50年后的今天，中國的航空航天事業(yè)日新月異。在“東方紅一號”升空50周年之際，中國最大的民營汽車企業(yè)吉利控股集團宣布，其戰(zhàn)略投資的時空道宇公司首發(fā)雙衛(wèi)星即將轉(zhuǎn)入衛(wèi)星裝配后的各項環(huán)境試驗，雙星預(yù)計將于2020年6月進行星箭合體試驗，并于年底在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌，成為繼SpaceX之后，全球第二家中國首家“一手造車一手造星”的企業(yè)。

吉利探索太空的構(gòu)想，始于全資收購沃爾沃轎車的2010年。當(dāng)時吉利董事長李書福認為，人類應(yīng)該以更加大膽和科學(xué)的態(tài)度，不斷探索與加快開發(fā)太空世界與宇宙未來，在保護與發(fā)展地球經(jīng)濟的同時，完全可以開拓更加廣闊的宇宙世界。

2014年，中國民營航天業(yè)開始起步，《國務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》提出：“鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星，提供市場化、專業(yè)化服務(wù)”。此后，有關(guān)政策逐步放開。

臺州吉利衛(wèi)星項目

商業(yè)航天作為技術(shù)創(chuàng)新性強、經(jīng)濟質(zhì)量效益高且軍民屬性兼?zhèn)涞男屡d業(yè)態(tài)，亦成為中國經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。經(jīng)緯創(chuàng)投數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國共有13家商業(yè)航天企業(yè)獲得總額人民幣21.6億元的融資；2018年，中國商業(yè)航天領(lǐng)域至少完成了36筆融資，融資額接近36億元。

當(dāng)前，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為通訊領(lǐng)域科技競爭的新焦點，巨頭紛紛入局，全球已進入衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的競賽時代。2015年，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克旗下航天公司SpaceX提出星鏈計劃(Starlink)，計劃在2019年至2024年間在太空搭建由上萬顆衛(wèi)星組成的“星鏈”網(wǎng)絡(luò)。在SpaceX的第三批衛(wèi)星發(fā)射成功后，特斯拉市值隨之一飛沖天，在今年年初超千億美元，成為僅次于豐田、全球市值排名第二的汽車企業(yè)。

根據(jù)航天咨詢公司歐洲咨詢（Euroconsult）發(fā)布的《政府航天計劃：基準、剖面與2028預(yù)測》中對2018年世界各國政府的航天投資情況分析，各國政府航天投資額前五排名為：美國、中國、俄羅斯、法國和日本。其中，中國穩(wěn)居第二，2018年投資數(shù)額為58.3億美元，且商業(yè)化和國際化趨勢正在增強。

在這樣的背景下，2018年，吉利開始布局航天領(lǐng)域，戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，覆蓋從研發(fā)、制造到應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈。今年3月3日，吉利衛(wèi)星項目在浙江臺州正式開工。

時空道宇首發(fā)衛(wèi)星示意圖

吉利方面表示，時空道宇自主設(shè)計研發(fā)的首發(fā)雙星各分系統(tǒng)正樣產(chǎn)品已生產(chǎn)齊套。關(guān)鍵載荷完成地面應(yīng)用驗證，性能指標滿足設(shè)計預(yù)期。首發(fā)雙衛(wèi)星即將轉(zhuǎn)入衛(wèi)星裝配后的各項環(huán)境試驗，如模擬衛(wèi)星隨火箭上升階段狀況的振動試驗、模擬衛(wèi)星在近零下270℃的太空運行狀況的熱真空試驗等。預(yù)計雙星將于6月進行星箭合體試驗。完成試驗考核后，衛(wèi)星可在符合質(zhì)量標準的前提下正式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌，為用戶提供高精度定位服務(wù)。

同時，吉利還宣布國內(nèi)首個航天AI數(shù)據(jù)云OmniCloud即將投入運營，將航天AI數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)進行融合，以衛(wèi)星技術(shù)（通信、導(dǎo)航、遙感）為核心，以衛(wèi)星信息服務(wù)為內(nèi)容，提供衛(wèi)星云產(chǎn)品、定制化行業(yè)解決方案等在線服務(wù)。包括高精度定位在內(nèi)的各項業(yè)務(wù)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)在經(jīng)過OmniCloud平臺后，將實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、資產(chǎn)價值化。

時空道宇OmniCloud：衛(wèi)星平臺設(shè)備實時監(jiān)控

今年兩顆低軌衛(wèi)星的發(fā)射，標志著吉利全面進入天地一體化高精定位系統(tǒng)商用驗證階段。同時，領(lǐng)克品牌也宣布與時空道宇共同啟動雙星發(fā)射計劃。

吉利控股集團表示，公司正不斷加大對數(shù)字科技領(lǐng)域投入，研發(fā)自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片、激光通訊、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星等基礎(chǔ)設(shè)施，向未來出行科技集團轉(zhuǎn)型。

吉利天地一體化的應(yīng)用場景

據(jù)普華永道預(yù)測，2030年，中國市場自動駕駛汽車中60%將實現(xiàn)無人駕駛共享出行模式；美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元(約合人民幣100368億元)，年均復(fù)合增長率(2017~2030年)約24%。在無人駕駛場景中，對高精地圖的要求達到厘米級，背后則是海量數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)應(yīng)用的全鏈路技術(shù)。沒有低軌衛(wèi)星一體化服務(wù)支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。而吉利的低軌衛(wèi)星布局，將為未來高級別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)。

吉利天地一體化布局下的智慧出行

此外，吉利控股此前還布局了共享出行領(lǐng)域的曹操出行、耀出行，以及空中出行領(lǐng)域的太力飛行汽車和Volocopter。在吉利的規(guī)劃中，共享出行及低空出行領(lǐng)域均將實現(xiàn)高度自動駕駛。同時，吉利還宣布將整套系統(tǒng)開放給生態(tài)合作伙伴，與智能制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合，建立開放共贏的合作生態(tài)。

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