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首獲中資銀行50億貸款,捷豹路虎前景依然未卜
命運多舛,前景未卜
捷豹路虎原本屬于英國羅孚汽車集團。隨著后者的逐漸沒落,1989年,捷豹品牌率先被福特汽車收購。1994年,羅孚集團連帶路虎等品牌一齊被寶馬集團收購。然而,路虎在寶馬旗下依然持續(xù)虧損。2000年,寶馬又以27億美元的價格將路虎拋售給福特汽車。至此,捷豹路虎重歸一家。
2008年,美國次貸危機造成全球金融市場海嘯,受到直接沖擊的福特被迫將旗下多個處于虧損狀態(tài)的汽車品牌出售。同年,來自英國的捷豹路虎被印度塔塔集團接盤。兩年后,另一家豪華品牌沃爾沃轎車歸于中國的吉利控股集團旗下。
時過境遷,10年后,沃爾沃成功開拓了中國市場,實現(xiàn)連續(xù)六年同比增長,全球銷量突破70萬輛的歷史性成就。而另一方面,無論是全球還是中國市場,捷豹路虎的前景依然未卜。
為改變?nèi)加褪袌龅念j勢,捷豹路虎一度寄希望于轉(zhuǎn)型電動汽車。2018年,捷豹路虎首款純電動汽車捷豹I-PACE上市。2019年7月,捷豹路虎還因發(fā)展電動汽車獲得英國政府5億英鎊貸款,然而,受限于電池供應(yīng)和產(chǎn)品本身質(zhì)量,捷豹I-PACE在新能源市場并未取得突破性成果。
捷豹路虎英國公司
迫于經(jīng)濟壓力,2018年下半年,捷豹路虎發(fā)布“Project Charge”(降本增效)戰(zhàn)略,計劃在未來18個月內(nèi)實現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善。為分攤成本,共抗風(fēng)險,捷豹路虎亦在尋求全球戰(zhàn)略伙伴的合作。2019年6月,捷豹路虎與老東家寶馬共同宣布將共同研發(fā)電動驅(qū)動單元。另據(jù)外媒報道稱,雙方的合作已經(jīng)深入至內(nèi)燃機領(lǐng)域。
2019年11月,彭博社曝出消息稱,塔塔集團正與寶馬、吉利等汽車集團聯(lián)絡(luò),欲將捷豹路虎出售。然而,上述三方均未對此置評。
對于當下的捷豹路虎而言,中國疫情的有效控制和工廠的順利復(fù)工,或許是除50億元貸款外為數(shù)不多的好消息。
據(jù)捷豹路虎中國區(qū)COO于鈞瑞透露,隨著疫情得到有效控制,捷豹路虎在華的產(chǎn)能25%到全部恢復(fù),僅用時2個月。而在疫情期間,捷豹路虎中國區(qū)的銷量已占全球銷量近一半。此外,從5月下旬開始,捷豹路虎位于英國的工廠也開始了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。于鈞瑞表示,在中國的復(fù)產(chǎn)流程對英國總部同樣有借鑒意義。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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