（觀察者網(wǎng) 文/潘昱辰 徐喆）2019年10月，一篇《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》迅速成為了微信朋友圈10萬(wàn)+的爆款。對(duì)于此文表達(dá)的觀點(diǎn)，有人感同身受，也有人提出各種質(zhì)疑及批評(píng)，更有相當(dāng)數(shù)量不明就里的圍觀群眾將其作為茶余飯后的談資。

當(dāng)然，蔚來(lái)彼時(shí)的處境也的確在生死一線：2019年上半年，因數(shù)起電池自燃事故，被迫召回4803輛交付不久的首款量產(chǎn)車(chē)型ES8；2019年第二季度，蔚來(lái)財(cái)報(bào)虧損近33億元，現(xiàn)金流僅剩15億元；赴美上市一年后，股價(jià)跌到1美元出頭，瀕臨退市；創(chuàng)始人李斌四處尋找融資和地方政府支持，卻屢屢碰壁……在當(dāng)年的NIO Day上，蔚來(lái)官方也不忘在現(xiàn)場(chǎng)節(jié)目中自嘲過(guò)去一年的艱苦境遇。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌

“人生就像一盒巧克力,你永遠(yuǎn)不知道下一顆是什么味道?！闭纭栋⒏收齻鳌分械拿_(tái)詞一樣，蔚來(lái)卻好似咸魚(yú)翻身一般頻傳捷報(bào)。

盡管全球車(chē)企都在新冠肺炎疫情下的籠罩下遭受重創(chuàng)，但蔚來(lái)今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量卻已突破1.4萬(wàn)輛，其中6月以3740輛的成績(jī)創(chuàng)下單月歷史紀(jì)錄，自今年3月以來(lái)更是連續(xù)打破月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

此外，蔚來(lái)不僅在年初連續(xù)獲得4億美元可轉(zhuǎn)債融資，更是在今年3月落戶安徽合肥，并獲得至少70億元注資，至少在近期不必再為生存問(wèn)題擔(dān)憂。

4月29日，蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥，簽約儀式上李斌喜笑顏開(kāi)

誰(shuí)才是蔚來(lái)觸底反彈的功臣？答案或許有很多，從2019年的一系列降本增效舉措，到李斌本人孜孜不倦地堅(jiān)持，再到來(lái)自外部資本力量和地方政府的支援。但不可否認(rèn)的是，占據(jù)其大部分銷(xiāo)量的蔚來(lái)第二款量產(chǎn)車(chē)型ES6，對(duì)整個(gè)品牌的復(fù)蘇居功至偉。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌而言，蔚來(lái)ES6還有著一個(gè)特別的意義：它是目前唯一一款能將售價(jià)賣(mài)到30萬(wàn)元以上，并獲得多數(shù)用戶認(rèn)可的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

長(zhǎng)期以來(lái)，如何體現(xiàn)真正的“高級(jí)感”，實(shí)現(xiàn)品牌向上，是眾多自主品牌一直在深究的課題。在蔚來(lái)ES6上市一周年之際，觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道往返于上海、南京兩地，對(duì)其性能版車(chē)型進(jìn)行了試駕，來(lái)看看這款售價(jià)在35萬(wàn)-50萬(wàn)元之間、足以改變“2019年最慘的人”命運(yùn)的車(chē)型，究竟是過(guò)情之譽(yù)還是名副其實(shí)。

造型：依然很前衛(wèi)

俗話說(shuō)“人靠衣裝?！睙o(wú)論對(duì)人對(duì)物還是對(duì)車(chē)，第一印象的重要性不言而喻。根據(jù)《2019年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》，截止目前，外觀依然是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的最主要因素，比第二位的安全高出5個(gè)百分點(diǎn)。而相較于傳統(tǒng)豪華品牌，蔚來(lái)ES6在造型上更加突出了汽車(chē)設(shè)計(jì)的前衛(wèi)性和未來(lái)感，就如同它的名字一樣。

蔚來(lái)ES6延續(xù)自品牌首款量產(chǎn)車(chē)ES8的設(shè)計(jì)，但整體相較ES8要更為協(xié)調(diào)。即便在蔚來(lái)于一線城市存在感越來(lái)越強(qiáng)的當(dāng)下，蔚來(lái)的設(shè)計(jì)依然能夠讓人耳目一新：LED大燈由行車(chē)、轉(zhuǎn)向、位置三燈一體組成，犀利亮眼；前臉上部采用家族式X-Bar鯊魚(yú)嘴式設(shè)計(jì)，不僅形象生動(dòng)，而且也彰顯了一定的運(yùn)動(dòng)感。相較仍然保留進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的比亞迪唐EV600，蔚來(lái)ES6無(wú)疑更像是一款血統(tǒng)純正的電動(dòng)車(chē)。

蔚來(lái)ES6的前臉依然突出未來(lái)感，相較ES8比例更為協(xié)調(diào)

相比前臉，蔚來(lái)ES6的側(cè)面線條要更為簡(jiǎn)約，隱藏式門(mén)把手與車(chē)身融為一體，懸浮式車(chē)頂同樣是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)。車(chē)頂曲線自中后部略微下降，形成掀背的效果，但并沒(méi)有像一些中型SUV那樣刻意營(yíng)造出轎跑感（注：蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)型EC6即采取這種設(shè)計(jì)），這款性能版車(chē)型的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.28cd。

蔚來(lái)ES6側(cè)面

蔚來(lái)ES6的充電口位于車(chē)頭A柱下方，交流慢充口位于左側(cè)，直流快充口位于右側(cè)，快充時(shí)間為30分鐘充至80%電量，而慢充則需要10小時(shí)以上。

該車(chē)型標(biāo)配19英寸五輻酷銀合金輪圈，而此次試駕的性能版則搭載了中等配置的馬牌20英寸Max Contact MC62多輻高亮合金輪圈。此外，蔚來(lái)還提供多種輪轂選裝，價(jià)格在9500-26500元不等。

蔚來(lái)有多種輪圈樣式可以選配，此次搭載的是馬牌20英寸多輻高亮合金輪圈

蔚來(lái)ES6的車(chē)尾部分設(shè)計(jì)相對(duì)要更保守一些，兩側(cè)的勺狀尾燈并未采用貫穿式設(shè)計(jì)，但在亮燈后依然不失立體感。

蔚來(lái)ES6尾部

盡管只是一臺(tái)5座SUV，但蔚來(lái)ES6的空間表現(xiàn)足以同市面上主流的7座SUV相媲美。與比亞迪唐相比，除車(chē)長(zhǎng)外其余各項(xiàng)蔚來(lái)ES6都要更占優(yōu)勢(shì)。與之形成鮮明對(duì)比的是，尺寸遠(yuǎn)不及ES6的特斯拉Model Y卻可以選配7座，售價(jià)約為2.78萬(wàn)元。

蔚來(lái)ES6與競(jìng)品的尺寸對(duì)比