內(nèi)飾：一分錢一分貨

與彰顯個性及未來感的的造型設(shè)計不同，蔚來ES6的內(nèi)部空間則更加突出與其售價相稱，甚至更高的舒適性、便利性和高級感。

蔚來ES6內(nèi)飾各處細節(jié)都透露著不輸同級“BBA”的高級感

在我們試駕的這臺性能版中，幾乎裝載了蔚來ES6能夠給到的全部奢華配置：

前后座椅與方向盤均采用Nappa真皮，質(zhì)地軟硬適中；在沒有真皮包裹的部位則由超纖絨進行覆蓋，盡可能地降低內(nèi)飾的塑料感；此外，主副駕駛座椅加熱和通風(fēng)功能、方向盤加熱以及中央扶手下方的大容積可加密安全箱、手機無線充電、氛圍燈，以及獨特的車內(nèi)香氛系統(tǒng)等……無論是駕駛員還是乘客，只要一坐入車內(nèi)便能體驗到賓至如歸的感受。

作為蔚來ES6的招牌配置，該車型副駕駛位置又被稱為“女王座駕”，通過座椅電動調(diào)節(jié)按鈕能夠為副駕乘客（一般為女性）的小腿進行支撐，在副駕駛前下方還安裝有一個腳托，調(diào)整座椅靠背后，能夠真正實現(xiàn)整個人的躺平。

蔚來ES6“女王座駕”

盡管其中多數(shù)配置需要選裝，但毫不夸張地說，蔚來的全套內(nèi)飾組合營造的豪華感相較同級別的“BBA”完全有過之無不及，這也是身為自主品牌的蔚來得以躋身30萬元以上價格線的重要原因之一。

前文中提到，蔚來ES6的尺寸可以同7座SUV媲美，而其內(nèi)部空間同樣如此。在前排默認座椅位置下，身高約1.8米的乘客坐在后排，膝蓋離前排尚有約三拳的距離。由于針對電動車進行地盤優(yōu)化布局，蔚來ES6后排沒有凸起，使后排乘客的腿腳擁有更多舒展空間，而第5名乘客的乘坐感受也要自然許多。

作為5座SUV，蔚來ES6的后排空間相當(dāng)充裕

將目光移回中控臺，帶空氣凈化功能的雙區(qū)自動恒溫空調(diào)的出風(fēng)口橫貫其中，8.8英寸正方形中控屏幕面積并沒有占去太多空間，擋把則與中控臺融為一體。

蔚來ES6中控臺

和許多標(biāo)榜汽車智能化的新勢力一樣，蔚來ES6同樣可以通過中控屏幕和車載語音系統(tǒng)對車內(nèi)的多數(shù)功能進行控制。

蔚來ES6采用了科大訊飛提供的語音系統(tǒng)，用戶只需要說出“嗨，NOMI”就能喚醒語音系統(tǒng)。對NOMI來說，搜索音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，開啟座椅通風(fēng)、調(diào)整音量等等這類基礎(chǔ)功能，她都能很好完成。但在一些更復(fù)雜的語音場景應(yīng)用中，NOMI顯然還做不到“全能”。在實際體驗中，讓筆者感到意外的是，NOMI設(shè)定導(dǎo)航的能力略有欠缺，會連續(xù)出現(xiàn)錯誤識別導(dǎo)航目的地的問題。同時，其導(dǎo)航也不支持用語音系統(tǒng)來設(shè)置多個目的地。

基于蔚來車型的硬件冗余，這套名為NIO OS的智能操作系統(tǒng)可以通過整車空中升級（FOTA）來獲得包括軟件和硬件在內(nèi)的新功能。

NIO OS歷次FOTA功能更新

例如，在6月15日剛剛推送的2.6.5版本中，蔚來的車機顯示新增了淺色模式，視覺效果明顯要優(yōu)于之前墨綠色的深色模式。此外，該版本還對于諸如自動泊車等功能的顯示效果進行了優(yōu)化。至于蔚來FOTA對硬件層面的升級，我們將在接下來的動態(tài)體驗中予以陳述。

蔚來ES6的三輻式多功能方向盤造型相較也有了顯著的改進，更契合一款運動型車的定位。在方向盤上方的前擋玻璃上可以選裝增強平視顯示系統(tǒng)（HUD），不過僅能顯示時速等少量信息。

蔚來ES6方向盤

與特斯拉不同的是，蔚來ES6在方向盤前方依然安置了一塊液晶儀表盤，在淺色模式下，視覺顯示效果與中控屏相當(dāng)，并能夠顯示包括車速、行駛里程、動能回收以及其他行駛參數(shù)。在行駛過程中，還能夠?qū)崟r反映本車與周圍車輛及車道的位置。