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試駕奔馳新一代V級:9AT+空氣懸架,豪華商務(wù)車就是這個味
(文/潘昱辰 編輯/徐喆)眾所皆知,作為汽車的發(fā)明者,自卡爾·本茨伊始,梅賽德斯-奔馳品牌已經(jīng)走過了長達(dá)134年歷史。但許多人不知道的是,相比輝煌的家用轎車,奔馳在商務(wù)用車領(lǐng)域也已耕耘了65年之久。
從1955年奔馳第一臺現(xiàn)代多功能車L319問世,到1987年首款MB級車型100D成為輕型車標(biāo)桿,再到2014年符合當(dāng)代定義的MPV車型——V級正式面世。奔馳在豪華MPV這一細(xì)分市場同樣在不斷地彰顯著自身的存在感。
今年9月,奔馳新一代V級MPV于北京車展期間正式上市。雖然官方將其定位為中期改款,但相較2018款仍有包括9速手自一體變速箱、空氣懸架等關(guān)鍵性配置提升,而價格相比舊款卻無甚變動,使其成為當(dāng)下豪華品牌商務(wù)MPV中頗具性價比的一款。
那么,除了開出去更有面子以外,這款豪華品牌MPV帶給駕乘者的還有哪些品質(zhì)感受呢?
奔馳新一代V級
設(shè)計:還是熟悉的那個味
外觀來看,新一代V級延續(xù)家族化的設(shè)計理念,讓第一次接觸奔馳品牌MPV的用戶也不會感到陌生。前臉仍是大家熟悉的點陣式滿天星格柵,并提供單幅飾條閃鉆格柵與雙幅飾條的鍍鉻格柵兩種不同風(fēng)格設(shè)計。
前臉繼續(xù)采用家族化設(shè)計
與車頭相比,奔馳V級的側(cè)身呈棱角分明的矩形。車身尺寸方面,V級同時提供標(biāo)準(zhǔn)軸距及長軸距兩種車型。標(biāo)準(zhǔn)軸距車長5140mm,軸距達(dá)3200mm,長軸距版則達(dá)到5400mm的車長和3430mm的軸距。對應(yīng)的則是一般家用和商務(wù)出行的不同需求。
尾部造型同樣方方正正,給人以成熟穩(wěn)重的視覺感受。
正方形的車尾并沒有太多花哨的設(shè)計
進(jìn)入車內(nèi),新一代V級的中控臺和奔馳品牌旗艦轎車與SUV設(shè)計如出一轍。上層是皮質(zhì)裹,中層則以仿木紋樣增加品質(zhì)感。和許多高端品牌汽車一樣,新一代V級配備有環(huán)繞車身的多色氛圍燈,在夜間行駛時尤能體現(xiàn)出符合奔馳品牌身份的豪華感。
換裝MBUX交互系統(tǒng)的中控臺
車機互聯(lián)方面,新一代V級換裝了全新的MBUX智能人機交互系統(tǒng),在實現(xiàn)常見車載功能的同時也為中控臺增加了許多科技感。除中央觸摸屏外,MBUX多手勢手寫板也為人機交互提供了另一種途徑。
然而,這種交互方式在MBUX集成語音功能之后似乎又顯得有些多余。于車內(nèi),無論前排駕駛員還是后排乘客,只需說出“你好奔馳”,即可完成導(dǎo)航、音樂、車內(nèi)功能的調(diào)節(jié),但在一些內(nèi)容的識別上還不算太精準(zhǔn)。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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