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試駕奔馳E350L 4MATIC：績優(yōu)生的正常發(fā)揮
（文/潘昱辰 編輯/徐喆）作為梅賽德斯-奔馳的經(jīng)典車型，E級轎車的歷史可以追溯到63年前。直到2004年，奔馳E級正式進入中國市場，并于一年后由北京奔馳率先國產(chǎn)，其后一路暢銷，成為國內(nèi)豪華行政商務轎車“三巨頭”之一。
今年9月，2021款北京奔馳E級在北京車展期間正式上市，共推出立標版和盾標版在內(nèi)的12款車型，售價區(qū)間為43.08萬-64.28萬元。盡管只是中期改款，但新款E級在細節(jié)配置上依然有不少值得一提的看點。
2021款北京奔馳E350L 4MATIC立標版
外觀：像是縮小了的S級
這一代奔馳E級在外觀上依舊采用家族語言，但總體呈現(xiàn)出更加年輕的風貌，并將部分S級轎車的設計下放。新E級推出了普通立標和運動版盾標兩種外觀類型。此次試駕的即為立標版本，更趨向商務、行政人士。
立標版E級采用的盾型格柵要比舊款更小些，并沿襲了邁巴赫S級的貫穿式前包圍設計，體現(xiàn)出該級別轎車應有的優(yōu)雅從容。運動版盾標車型則采用AMG風格的前包圍設計與雙幅風刃造型，與運動風格進氣格柵相呼應。
立標版E級，前臉設計承襲S級的部分設計
盾標E級運動轎車的前臉造型
作為新款E級最大的亮點之一，LED大燈顯得更加圓潤，內(nèi)部采用犀利的折角設計。值得一提的是，奔馳大燈的幾何多光束系統(tǒng)，可隨時通過單獨控制的84顆LED燈泡準確開啟。如果系統(tǒng)未在直線方向上探測到其他車輛，遠光燈的照明距離可擴展至更遠，令視野更為明晰與開闊。不過幾何多光束系統(tǒng)并非標配，需1.35萬元加裝。
幾何多光束LED大燈
側面與舊款并無多少分別，營造出一種莊重的氣勢，由北京奔馳國產(chǎn)的E級軸距經(jīng)過加長后，后排空間進一步增加。整車長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，整體尺寸介于奧迪A6L和寶馬5系之間。
側面保持了奔馳E級的一貫風格
前后輪規(guī)格分別為245/40 R19和275/35 R19的倍耐力防爆輪胎，輪轂樣式還是以沉穩(wěn)為主。
奔馳E350L的19英寸輪轂
新一代E級的尾燈覆蓋面積相較舊款也有了明顯縮小，但燈組依然不失精致。承襲S級“龍鱗鳳羽”的設計靈感，尾燈內(nèi)部的LED光源呈點陣狀排列，映射出如龍鱗；橫向排列的反光板則以鳳凰羽毛為模板，光源通過漫反射表現(xiàn)得更加璀璨與柔和。
“龍鱗鳳羽”尾燈，面積相較舊款減小不少
- 責任編輯: 潘昱辰
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