動(dòng)力：“小馬”真能拉“大車(chē)”？

為了應(yīng)付日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，自去年11月上市的年度改款起，奔馳E級(jí)便取消了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)新增了1.5T+48V輕混系統(tǒng)，一度引起不少潛在消費(fèi)者“小馬拉大車(chē)”的吐槽。而在奔馳GLA全系用上1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這種聲音更是達(dá)到了一個(gè)新的高潮。

作為最高配置，奔馳E350L 4MATIC搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合，以替代此前的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這套系統(tǒng)最大功率220kW，峰值扭矩400Nm，并匹配奔馳自主研發(fā)生產(chǎn)的9速手自一體變速箱。光從參數(shù)來(lái)看，該動(dòng)力組合的表現(xiàn)要?jiǎng)龠^(guò)奧迪A6L和寶馬5系相同排量的車(chē)型。

作為一臺(tái)需要滿足家用、行政、商務(wù)、運(yùn)動(dòng)等多種需求的中大型豪華轎車(chē)，奔馳E級(jí)在動(dòng)力調(diào)校上更像是一個(gè)“和事佬”，在整體滿足舒適性的同時(shí)，盡可能地去中和不同用戶人群的口味。經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)以及越野等多種模式的集成則很好地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)，總有一款適合你

無(wú)論起步還是剎車(chē)，奔馳E級(jí)的表現(xiàn)都可以一個(gè)“穩(wěn)”字來(lái)形容，但通常情況下，奔馳E級(jí)的油門(mén)進(jìn)入后半段才會(huì)發(fā)力。在運(yùn)動(dòng)模式下，E級(jí)油門(mén)響應(yīng)速度會(huì)明顯加快，官方披露的0-100km加速時(shí)間為6.1s，成績(jī)要優(yōu)于奧迪A6L和寶馬5系的2.0T版本，但與真正的性能轎車(chē)相比有一定的差距，且終究無(wú)法替代舊款奔馳E級(jí)3.0T版本的表現(xiàn)。

提速的過(guò)程中，奔馳自主的9速手自一體變速箱整體表現(xiàn)非常平順，但在降擋時(shí)中還是會(huì)產(chǎn)生微小的頓挫感。在48V輕混系統(tǒng)及動(dòng)能回收模式的加持下，奔馳E級(jí)的工信部綜合油耗為7.9L/100km，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，該車(chē)型在運(yùn)動(dòng)模式下平均油耗在12L/100km左右，切換為舒適模式則為10L/100km左右，對(duì)于這個(gè)級(jí)別車(chē)型的動(dòng)力而言，已經(jīng)沒(méi)有什么可以多挑剔的了。

奔馳E350L 4MATIC

奔馳E級(jí)采用前后多連桿懸架，調(diào)校同樣偏舒適向，但又不會(huì)像SUV那樣松散，在高速行駛時(shí)存在一定的路感，讓司機(jī)對(duì)于駕駛做到“心中有數(shù)”。同時(shí)，頂配版本的搭載奔馳4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也保證了E級(jí)在加速、入彎以及變道等各種情況下的穩(wěn)定性。

當(dāng)然，對(duì)這樣一款長(zhǎng)度超過(guò)5米的中大型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，乘坐體驗(yàn)的重要性永遠(yuǎn)高于加速超車(chē)和自由變道。在駕駛輔助能力上，奔馳E級(jí)搭載L2級(jí)別的ADAS功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)車(chē)道變更輔助系統(tǒng)等，并支持智能自動(dòng)泊車(chē)，從而緩解司機(jī)的駕駛疲勞，將身心更多地沉浸在E級(jí)營(yíng)造的豪華氛圍之中。

奔馳L2級(jí)ADAS功能

總結(jié)：保持一貫水準(zhǔn)

作為頭部品牌的代表，奔馳E級(jí)同老對(duì)手奧迪A6L、寶馬5系之間的競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)。對(duì)于這樣一款面世超過(guò)60年，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也已有近20年之久的經(jīng)典豪華轎車(chē)，新款E級(jí)談不上有多么驚艷，但依然保持了這個(gè)系列的一貫水準(zhǔn)。就像一個(gè)平均考90分的學(xué)生，部分學(xué)科能夠得滿分，部分學(xué)科或許偶爾只有80分，但一切都在大家的意料之中。

同時(shí)，諸如外觀細(xì)節(jié)的變動(dòng)以及MBUX系統(tǒng)的不斷完善，也體現(xiàn)出奔馳試圖討好年輕消費(fèi)群體的一面。而只要三叉星的招牌在，E級(jí)無(wú)需太多改動(dòng)，即可獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。一分錢(qián)一分貨，說(shuō)的就是這樣一款產(chǎn)品。

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