7月17日，據(jù)《南方都市報》報道，在中國民航局召開的安全電視電話會議，民航局副局長李健通報了民航局安委會對近期發(fā)生的3起嚴重不安全事件的處理決定，其中包括7月10日的國航CA106緊急下降事件。

具體處罰中，國航股份要求安全整頓3個月，限期整改；吊銷機長航線運輸、商用執(zhí)照，不再受理；吊銷副駕駛（在座）商用執(zhí)照，不再受理；吊銷副駕駛（觀察員）商用執(zhí)照6個月，停飛24個月；吊銷簽派員執(zhí)照24個月；國航罰款共計5萬元；削減國航總部737總飛行量的10%航班量，每月削減5400小時。

此前報道：

澎湃新聞報道，7月10日，一架由香港國際機場飛往大連周水子機場的國航CA106航班，在飛行過程中發(fā)生緊急下降。

據(jù)民航東北地區(qū)管理局通報內容，該航班在巡航階段，飛機出現(xiàn)座艙高度警告，機組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實施緊急下降，于北京時間22時31分在大連機場安全落地，機上153名旅客， 9名機組成員，無人員受傷，飛機沒有受損。

據(jù)一位機上乘客向澎湃新聞記者講述，當時CA106航班剛剛飛過揭陽后，空乘推出小車，剛剛開始準備機上服務。這時廣播說，飛機因為失密造成失壓，正在緊急下降。約19時40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱，“當時我看手機的GPS，高度從（約）11000米降到了（約）4000米，而且還在往下降?！?

7月11日，一則與該航班相關的網傳通報開始大量傳播。網傳通報內容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國航CA106次航班，因“機組預在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當成再循環(huán)風扇關閉，導致客艙釋壓。隨后，機組發(fā)現(xiàn)增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機由約35000英尺（約10600米）緊急下降至10000英尺（約3000米），期間旅客氧氣面罩釋放。該通報內容由眾多航空自媒體微博發(fā)布和轉發(fā)。

據(jù)了解，Mayday是國際通用的無線電求救呼號。在民航界，Mayday是一個極其敏感的詞匯，一旦出現(xiàn)在無線電通訊中，則意味著某架飛機已經遇到了實質性威脅生命的危險情況。

對此，7月11日晚，國航在官方微博回應表示，針對7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，目前機組正在接受民航局相關部門的調查，如果調查發(fā)現(xiàn)機組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對責任人嚴肅處理。

7月13日下午，中國國際航空發(fā)布消息稱，7月10日，由香港飛經大連的CA106航班，在巡航階段發(fā)生緊急下降事件后，國航高度重視，立即啟動公司內部不安全事件調查程序。同時在全公司范圍內開展安全整頓、進行全員安全教育，全面排查薄弱環(huán)節(jié)，全力消除安全隱患。經調查核實并依據(jù)公司安全管理規(guī)章，決定對涉事機組做出停止飛行資格、并依法解除勞動合同的處理。對負有責任的相關管理人員進行了嚴肅處理。建議民航局在完成調查程序后，對涉事機組的從業(yè)資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執(zhí)照。

國航稱，將認真吸取此事件的深刻教訓，始終秉持安全第一的發(fā)展理念，堅持對安全違章行為持零容忍態(tài)度，不斷完善安全管理體系，堅決杜絕此類事件發(fā)生，確保持續(xù)安全，以良好的業(yè)績回報社會關切。

當天上午，在民航局舉辦的例行發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室副巡視員喬以濱在回答澎湃新聞記者提問時表示，7月10日，國航737-5851號機執(zhí)行CA106香港至大連航班，機組在廣州區(qū)域上空誤把空調組件關閉，導致座艙高度告警，機組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。在下降到3000米后，機組發(fā)現(xiàn)問題不對，恢復了空調組件。

喬以濱表示，經過初步調查，系副駕駛因吸電子煙，防止煙到客艙，在未通知機長的情況下，實際上想關循環(huán)風扇，錯誤地關閉了相鄰空調組件，導致客艙氧氣不足，客艙高度告警。喬以濱表示，目前，詳細原因正在調查核實中，如調查屬實，一定會依法依規(guī)，嚴厲查處。