整理|朱敏潔

9月10日一早，一篇題為《滴滴消失的第一夜》的文章在網(wǎng)絡(luò)悄然上線；一個上午的時間，閱讀量達數(shù)百萬。文章本身和滴滴成為網(wǎng)絡(luò)輿論場的焦點。

截圖來自微博

3個月內(nèi)連發(fā)兩起滴滴順風車司機奸殺女乘客的惡性案件，讓外界對滴滴順風車安全性的討論不斷發(fā)酵。

8月28日晚間，滴滴創(chuàng)始人程維、總裁柳青聯(lián)名道歉，宣布順風車業(yè)務(wù)模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。

9月5日上午，由交通運輸部、中央政法委、中央網(wǎng)信辦、公安部等10部門及相關(guān)專家組成的聯(lián)合檢查組入駐滴滴，在全國范圍內(nèi)對所有網(wǎng)約車順風車平臺公司開展安全專項檢查。

就在入駐檢查前一天晚間，滴滴出行發(fā)布一項安全大整治具體措施：

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

這意味著滴滴出行將針對所有車輛出行模式暫停一個星期的深夜服務(wù)，不止是針對此前出問題的順風車。

“滴滴消失的第一夜”與“滴滴暫停深夜服務(wù)”遙相呼應(yīng)？

剛剛過去的8日、9日正是該措施執(zhí)行的第一個周末。

圖片來自AI財經(jīng)社

這篇文章以紀實的方式描述了沒有滴滴夜間服務(wù)的第一個周末夜晚。

在北京等大城市的鬧市區(qū)，聚集著一群深夜玩樂結(jié)束卻無法回家的青年們；他們有的和路邊黑車司機談起價格，有的帶著身份證以備叫不到車就外邊過夜，還有的執(zhí)著地拿著手機用其他打車軟件排隊叫車。

滴滴暫停深夜服務(wù)讓守候在三里屯路邊的黑車司機們異常興奮。23點一過，就有黑車司機在路邊開始大喊：“今晚沒有滴滴！早上車早回家！” 出租車司機也以“一口價、不打表”大聲吆喝攬客。三里屯的三蹦子價格甚至高過出租車，而在其他城市摩的生意也一時間熱鬧起來。

圖片來自AI財經(jīng)社

文章這樣形容：

“對于喜歡過城市夜生活的人來說，深夜‘叫個車’也使得生活方式更向前一步：不再擔心走出酒吧要被黑車宰，他們習慣了在離場前叫好網(wǎng)約車，安心等著司機在路邊亮起雙閃。

沒人能想到網(wǎng)約車消失會是什么樣子，但就在這一夜之間，滴滴的停止營運，讓所有人似乎都聽到了‘咔嚓’一聲脆響——滴滴這臺大機器因故宕機，夜間出門游蕩的紅男綠女，險些成為無家可歸的孩子?！?

近年來，政府部門對網(wǎng)約車的集中整頓導致整個行業(yè)陷入恐慌。比如2016年北京實施“史上最嚴的查車政策”——京牌車+京籍司機，再到今年7月推出網(wǎng)約車駕駛證和運輸證政策，讓很多滴滴司機“驚恐又憤怒”，很多不符規(guī)定的司機便選擇加入黑車隊伍。

此外，成都去年9月出臺政策：網(wǎng)約車要將“私家車”變“運營車”，60萬公里強制報廢，或8年退出網(wǎng)約車經(jīng)營；要辦車證的話必須上營運保險等等。文章認為，并非司機不愿合規(guī)，而是合規(guī)實在太難。

如今沒有網(wǎng)約車的補充，出租車沒法完成城市公共交通的任務(wù)，而深夜更是黑車回潮、出租車也加入拼座喊價大軍。滴滴的停運，讓原本乘客司機雙贏的局面短暫終結(jié)。網(wǎng)約車司機走投無路，乘客沒有深夜網(wǎng)約車，安全問題突然更讓人擔憂。