【文/觀察者網專欄作者 揚基】

3月17日，歷經數月維護改裝之后，海上自衛(wèi)隊唯一的專業(yè)試驗艦“飛鳥”離開日本聯(lián)合造船株式會社（JMU）橫濱事業(yè)所磯子工廠，返回橫須賀母港。在它的直升機甲板上，赫然出現(xiàn)了兩個連接有大量電纜的白色箱體，以及一門明顯帶有炮塔結構的神秘艦炮。盡管本周六是“飛鳥”服役30周年的日子，但這座“不太科學的電磁炮”顯然成為了比“飛鳥”本身更引人關注的話題。

“飛鳥”與“明日香”這兩個漢字表記，在日語里都對應“あすか/アスカ”（羅馬音Asuka）

1995年3月22日入役的“飛鳥”，在其生涯前三年測試了“海上自衛(wèi)隊21世紀三大件”：燃氣輪機發(fā)電與燃氣輪機聯(lián)合推進系統(tǒng)（COGLAG）、FCS-3（以4面C波段有源相控陣天線為核心探測手段的00式作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)）和日本第四代聲吶原型機OQS-XX。

“三大件”后來陸續(xù)應用在“日向”和“出云”級輕型航母（OQQ-21/23聲吶和FCS-3），“秋月”和“朝日”級通用驅逐艦（OQQ-22/24聲吶和FCS-3，“朝日”還應用了COGLAG）以及“摩耶”級宙斯盾驅逐艦（COGLAG）這些近15年來入列的新銳大艦上。

“飛鳥”此次入塢修理改裝期間，容納OQS-XX聲吶的球鼻艏也隨之曝光，憑借龐大的空間，海上自衛(wèi)隊各型艦殼聲吶均可在“飛鳥”上測試

此后“飛鳥”先后測試了日本自制的07式火箭助飛魚雷，12式反潛魚雷、17式艦對艦導彈、23式艦對空導彈等新型武器。2023年23式艦對空導彈定型后，在改革中被編入海上自衛(wèi)隊自衛(wèi)艦隊技術評估開發(fā)隊的“飛鳥”，拆除了B炮位的MK41垂直發(fā)射單元，新增“火控網絡系統(tǒng)”天線，考慮到與該艦停泊在橫須賀母港同一碼頭的“秋月”和“照月”也有此特征，當時外界估計“飛鳥”近期的任務就是測試“火控網絡系統(tǒng)”這一日本版的“協(xié)同交戰(zhàn)能力（CEC）”。

外側為“飛鳥”，內側為“秋月”和“照月”，注意“飛鳥”相對凸出的雷達天線陣列，這是當初該艦為“朝日”測試新型雷達時改裝的

然而在2023年10月17日，日本防衛(wèi)省突然吹噓在“飛鳥”上進行了“世界首次電磁炮試驗”——盡管這次試射顯然遠在人民海軍海洋山艦測試電磁炮之后，而且該炮的指標顯然也無法和我國首門上艦測試的電磁炮相比：根據日本防衛(wèi)省公布的數據，其全長6米，實測最大初速2297米/秒，口徑40毫米，炮彈重320克，充電能量5兆焦耳，炮身壽命只有120發(fā)、且只能單發(fā)射擊。

海洋山艦：你高興就好

不難看出，這樣一門充其量只能說是原理樣炮的電磁炮，是無法滿足海上自衛(wèi)隊對于實用型電磁炮的想法的。從2023年年底防衛(wèi)裝備廳發(fā)布的文件來看，對于電磁炮工程樣炮提出了四項要求：具備連發(fā)功能、炮彈能夠穩(wěn)定飛行、需配套有火控系統(tǒng)、并增加威力（可見原理樣炮水平之低）。

盡管防衛(wèi)裝備廳為這門工程樣炮花費的區(qū)區(qū)225億日元（約1.5億美元）投資，仍然讓人懷疑其嚴肅性，但客觀上說，該炮的研制目的確實與我軍在海洋山艦上測試的那門電磁炮截然不同。

2023年10月7日的衛(wèi)星圖中，“飛鳥”（圖片正中、長度最長的軍艦）的直升機甲板上并看不到“加裝電磁炮”的跡象，而10天后防衛(wèi)省就官宣完成首次試射，說明此次加裝的工作量不大

從此次直升機甲板上的電磁炮與“飛鳥”的比例來看，其體積與海自廣泛使用的76毫米艦炮相當，似乎有著不錯的小型化水平，但直升機甲板上的供電單元體積仍十分龐大，因此根據防衛(wèi)裝備廳文件，下一步還需提升供電部分的集成水平，并通過最大限度引入民用元器件降低成本，才能實現(xiàn)裝艦使用的目標。如此追求小型化（很有可能無需占用驅逐艦主炮的空間）的一門電磁炮，確實不像是一款以對陸/對海攻擊任務為主的武器。

防衛(wèi)裝備廳規(guī)劃的電磁炮發(fā)展“三步走”

“飛鳥”此次搭載的工程樣炮，目前仍用防水苫布遮擋，其真容應當會在實際測試后再行官宣

的確，查閱從防衛(wèi)省到防衛(wèi)裝備廳官方發(fā)表的資料，盡管日本并未放棄電磁炮的對陸/對海攻擊能力探索，但對于海上自衛(wèi)隊來說，電磁炮下一步的實用化方向非常明確，就是“應對高超聲速導彈”。可以說，如今海上自衛(wèi)隊對“打高超”產生的焦慮，絲毫不亞于曾幾何時，人民海軍對于“打航母”的焦慮。

由于海上自衛(wèi)隊目前所有的防空反導武器不僅全是美制裝備，而且性能均與美軍自用同等級，因此，海自的“打高超焦慮”，基本等于“美制頂級裝備的打高超焦慮”

即使是8艘“宙斯盾”驅逐艦，除了“標準3/6”系列遠程艦空導彈之外，也缺乏可靠的第二層攔截手段；海自雖為“秋月”、“朝日”級通用驅逐艦引進了ESSM“改進型海麻雀”艦空導彈，但研制目的為輔助“宙斯盾”驅逐艦以更廉價手段攔截亞音速反艦導彈的ESSM，性能完全不足以對抗鷹擊-18等先進超音速反艦導彈，更不必說高超聲速導彈了。

至于海自為其4艘輕型航母以及“最上”級護衛(wèi)艦采購的“海拉姆”近程防空導彈，從其艦隊防空主力——“宙斯盾”驅逐艦和通用驅逐艦均未配備“海拉姆”來看，就足見海自深知“海拉姆”的性能不足以扛起高端海戰(zhàn)中的防空反導重擔。

海上自衛(wèi)隊長期被我軍視作僅次于美軍之下的第二號強敵，而今面對我軍新質戰(zhàn)斗力時卻只能指望“百發(fā)百中標準三”這一誰都知道并不科學的對策，即使對于“賭已入骨”的日本人來說也是難以接受的現(xiàn)實。

2024年5月，日本與美國簽署了共同研制“滑翔階段攔截彈(GPI）”的協(xié)議。根據協(xié)議內容，日方將負責火箭發(fā)動機和攔截器推進裝置的研發(fā)，美國則負責多模導引頭、控制系統(tǒng)、導彈殼體和第三級發(fā)動機，按照五角大樓的估算，GPI僅研發(fā)總金額就將超過30億美元，其中日本出資約10億美元。

如果說標準-3系列的主要對手，仍是彈道較為簡單的可控再入型彈道導彈，那么GPI將是一款研制之初就以東風-17這類典型目標為對手的攔截武器。如果能夠按照美國2024財年國防授權法案中希望的那樣，導彈防御局能讓GPI在2029年年底前就實現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力，那么GPI的確是海上自衛(wèi)隊的“新救命稻草”。

三級助推的GPI，可以理解為某種“具備大氣層內較大幅度機動能力的標準-3大改”

然而同樣是美日合研的標準-3系列，近些年從Block 1B到Block 2A的發(fā)展過程中體現(xiàn)的，“計劃趕不上變化”的尷尬，以及美國近年來在全新大項裝備研制上近乎于“失能”的表現(xiàn)，讓日本很難對美國吹噓的GPI能夠按時乃至提前服役有多少信心。因此，日本在繼續(xù)投資研制GPI的同時，必然要積極謀求自研“打高超”武器。

“筆者認為，美國空軍宣布波音中標六代機F-47一事，至少現(xiàn)在還不值得寫軍評”