前些日子，觀察者網(wǎng)小編一直催我寫稿，然而因?yàn)槊χ夜ぷ骱冢缓醚郾牨犲e(cuò)過“換柱”、習(xí)馬會(huì)這樣的歷史性事件。后來小編得知我在考民航飛行員，一個(gè)勁兒地慫恿我把這段難得的經(jīng)歷寫下來，反正閑著也是閑著，倒不如向大家介紹介紹。

在臺(tái)灣，民航飛行員可謂是一份人人稱羨的職業(yè)，一個(gè)月上班有半個(gè)月休假，每月薪資至少18萬(wàn)臺(tái)幣（3萬(wàn)6千人民幣），在工作場(chǎng)所的發(fā)言權(quán)不成比例的大，并且可以環(huán)游世界各地……上一份工作辭掉之后，我就想報(bào)考民航飛行員，畢竟在22K的壓力下，飛行員的待遇還是蠻誘惑人的。我曾經(jīng)開過飛機(jī)，也有個(gè)周游列國(guó)的夢(mèng)想，就想趁著自己還年輕搏一把。

在天空翱翔的飛行員總是青年夢(mèng)寐以求的首選職業(yè)

每年都有許多臺(tái)灣青年一窩蜂地來報(bào)考民航飛行員，或許有人為的是那一份高薪、人人稱羨的名聲，也有人是從小就夢(mèng)想著翱翔天空、享受自由自在的那份快感，但是這份職業(yè)背后卻有著極為嚴(yán)苛的選拔：在航空公司的培訓(xùn)飛行員考試中，平均每1000名考生中只取20名，相當(dāng)于2%的錄取率，這20人在長(zhǎng)達(dá)2年的訓(xùn)練中又有15%的人會(huì)被淘汰。何況在大陸薪水翻番工作環(huán)境好的吸引下，不少臺(tái)灣飛行員都選擇跳槽大陸，飛行員人才更加緊俏。臺(tái)灣主要的兩大家航空公司也不斷發(fā)出培訓(xùn)飛行員的訊息，以應(yīng)對(duì)未來更龐大的飛行員人力市場(chǎng)需求。

民航飛行員取才管道可分為培訓(xùn)、自訓(xùn)、他航、軍方退役、外籍等五大部分，其中以培訓(xùn)飛行員的報(bào)考人數(shù)最多，原因是錄取為培訓(xùn)飛行員，則可被航空公司免費(fèi)送出國(guó)學(xué)飛，省去一年40萬(wàn)人民幣的龐大開銷，期間吃住免費(fèi)，每個(gè)月還有零用津貼，因此，航空公司在培訓(xùn)飛行員的考試上也相當(dāng)嚴(yán)格，號(hào)稱得“過五關(guān)”，關(guān)數(shù)依照航空公司的不同而有些微調(diào)，但是總體來說，只有少數(shù)的幸運(yùn)兒可以順利過關(guān)，取得飛行的入場(chǎng)券。

臺(tái)灣兩大航空公司—華航和長(zhǎng)榮—全年招考飛行員

以臺(tái)灣目前最大的航空公司——中華航空為例，應(yīng)考考生首先得具有650分的多益英語(yǔ)成績(jī)（通常報(bào)考人都有800、900分），再上網(wǎng)填寫自己的履歷，并以2000字符的英文履歷將自己的簡(jiǎn)單介紹、報(bào)考動(dòng)機(jī)、準(zhǔn)備項(xiàng)目清晰地表達(dá)出來。

待填寫完畢送出申請(qǐng)后，還得等上2至4個(gè)月才獲得通知。這一關(guān)通常是最漫長(zhǎng)的，因?yàn)樵诒姸嗟膱?bào)考人之中等待海選，除了履歷吸睛外還得要憑著點(diǎn)運(yùn)氣。若順利收到通知，代表第一關(guān)的履歷篩選已經(jīng)合格，下一關(guān)則是約1個(gè)月之后的筆試。

華航的筆試難度相當(dāng)高，因此能順利通過筆試者寥寥可數(shù)。筆試的項(xiàng)目共12科，撇除掉心理適值問卷外，有11科考得是真材實(shí)料，其中數(shù)學(xué)、物理、機(jī)械原理等3科的難度大約是初中程度，因此只要考前好好復(fù)習(xí)諸如代數(shù)、力矩等數(shù)理基礎(chǔ)應(yīng)可順利拿高分，然而真正困難的是余下8科：聽力心算、聽力英文測(cè)驗(yàn)、方向感測(cè)驗(yàn)、短期圖片與數(shù)字記憶、代號(hào)計(jì)算、刪除特定的英文字母、圖形轉(zhuǎn)向測(cè)驗(yàn)、記憶儀表內(nèi)容。這些項(xiàng)目之所以為難，在于沒有特定的準(zhǔn)備方式，可以說是測(cè)驗(yàn)從小到大的教育是否培育了考生這樣的個(gè)人能力，比方說記憶儀表內(nèi)容，是由一張PPT中顯現(xiàn)兩個(gè)儀表，儀表中有指針，儀表外有1至多個(gè)三角形或正方形，每張PPT只會(huì)顯示1秒就消失，考生得設(shè)法記憶住儀表指針以及三角形和正方形的數(shù)量，填上答案，這樣的測(cè)驗(yàn)約20題。由于筆試的高難度，有人說，華航需要的是“天才型”的飛行員，一點(diǎn)也不為過。

以筆者親身經(jīng)歷為例，由于在研究生時(shí)代受到論文寫作的啟蒙，對(duì)于飛行歷史相當(dāng)有興趣，因此對(duì)飛行員充滿了遐想。報(bào)名了華航培訓(xùn)飛行員考試后，筆試當(dāng)天上午8點(diǎn)就得報(bào)到，我在上午7點(diǎn)時(shí)便到報(bào)到處換證，進(jìn)入另一棟大樓內(nèi)等待應(yīng)考。提前1小時(shí)到考，當(dāng)時(shí)我以為我是最早到達(dá)的人，沒想到已有許多考生至考場(chǎng)外等待，我聽過最早的人是凌晨4點(diǎn)便抵達(dá)報(bào)到處等待，可見這項(xiàng)飛行員考試的魔力。實(shí)際考試進(jìn)行一整天，在歷經(jīng)各考科的疲勞轟炸后，已經(jīng)渾身乏力，況且考題過難，我以為我的飛行夢(mèng)將就此破滅，沒想到在考后隔天便收到過關(guān)通知信，令我大吃一驚。

華航尋找的“天才型”飛行員或許就像電影“Top Gun”中的Maverick那般吧