【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 周顯】

特朗普向巴拿馬政府施壓，宣稱美國必須重新掌控巴拿馬運河，必要時不惜動用軍隊。此后不久，兩名美國律師向巴拿馬最高法院提訴，要求撤銷“長江和記實業(yè)”的經(jīng)營合約，并指該合約違憲。同時，巴拿馬審計署也向港口公司展開詳盡審查，以確保其遵守特許協(xié)議，并要求提交全面的收支報告。

拉鋸了兩個月后，“長江和記實業(yè)”終于跪下，把巴拿馬運河拱手相讓給“貝萊德集團”。

“貝萊德集團”是世界最大的資產(chǎn)管理公司，并且在香港扎基甚深，持有5.08%的“長江和記實業(yè)”，8.9%的“匯豐控股”。

事實上，“貝萊德集團”行政總裁芬克在收購洽談期間，曾到白宮向特朗普報告。很明顯，這場交易非是單純的商業(yè)行為，而是推行全球霸權(quán)的手段。特朗普把此仗的勝利視為向國內(nèi)人民表示打敗了中國的“戰(zhàn)功”。

特朗普和貝萊德首席執(zhí)行官勞倫斯·芬克在白宮。 （資料圖）

中國商船貨運量占了巴拿馬運河的21%，美國占73%。在這之前，特朗普已簽署了行政命令草案，計劃向中國船只收取特別停靠費用，并敦促盟友效法，否則將遭到報復(fù)。如今得到了這批港口，特朗普不用政治施壓，只憑商業(yè)手段，通過加價打擊中國貿(mào)易的競爭力，甚至以此為樣板，通過政治施壓，在全球獲得更多的關(guān)鍵港口，讓中國貨物“無泊可卸”。

國家之失，卻是“長江和記實業(yè)”之得。撇除上述資產(chǎn)的債務(wù)，此次長江和記可得回142.12億美元現(xiàn)金，券商及國際評級機構(gòu)均認為交易屬重大利好，其股價單日急升21.86%。

事實上，李嘉誠家族雖是香港首富，“長江和記實業(yè)”的股票編號是“1”，因而有“長江一號”之稱，足見其超然地位。但是近年來，公司的股價長期遠遠低于資產(chǎn)值，市值不足2000億元，市值榜排不到前二十，而且越跌越低。這次交易不啻是一針強心劑，罕有地刺激了其委靡多年的股價。

3月13日，《大公報》刊登了一篇由王俊熙撰寫，題為《莫天真，勿胡涂》的評論文章，質(zhì)疑這宗交易是“包裝成商業(yè)行為的強權(quán)政治”，并引用網(wǎng)友的留言：“這是沒有腰骨的跪低，是唯利是圖，見利忘義，漠視國家利益，民族大義，背叛全體中國人?！?

同日，國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室在官方網(wǎng)站上轉(zhuǎn)載此文。受此影響，翌日“長江和記實業(yè)”下跌了6.38%。

兩日后的3月15日，《大公報》刊登了一篇題為“偉大的企業(yè)家都是錚錚愛國者”的評論文章，指出“在大是大非面前……偉大的企業(yè)家從來不是冷血投機的逐利者，而是熱誠傲骨的愛國者！”

文章以柯麟、柯正平、霍英東、曹光彪、包玉剛等愛國商人，以及比亞迪、寧德時代、科大訊飛、大疆等成功民企作為例子，得出“唯有堅定地與國家站在一起，勇敢斗爭，才能保家衛(wèi)國，才能贏得尊嚴、守住清譽?！?

文章雖無指名道姓，然而項莊舞劍，意在沛公，誰都知道其主旨。同日，港澳辦也再次于其官方網(wǎng)站刊出此文，反映出官方對此宗交易的不滿。

3月17日，《大公報》再發(fā)文“飲水思源有擔(dān)當(dāng) 背靠祖國謀發(fā)展”，以東深供水工程為例，說明“香港如今發(fā)展欣欣向榮，正是因為與國家利益保持了高度一致。對接國家戰(zhàn)略不是一句空話，貢獻國家更不能只是一句口號”。

政府如此憤怒，接連三評，除了事件本身，還有就是涉及如此大宗交易，“長江和記實業(yè)”居然沒有事先和政府商討，也不問問中資背景公司如“招商港口”、“中國遠洋海運集團”等有沒有興趣購買，不打照會，而是打一個措手不及，這完全是蔑視國家，沒有一點兒尊重。

從另一方面看，“長江和記實業(yè)”以快打慢，未必沒有小心思：成了既成事實方才公布，與“貝萊德集團”的買賣合約，多半還有“必買必賣”條款，中國政府縱然激烈反對，也無可奈何了。

在特朗普的堅持之下，巴拿馬港口的遲早會被弄走，如此下來，資產(chǎn)的價值必然快速流失，從商業(yè)角度看，識時務(wù)者為俊杰，實時賣出必然可獲得優(yōu)惠的條款。

長江和記實業(yè)旗下子公司運營巴拿馬運河的兩個港口BBC

然而，誰都知道，死戰(zhàn)而失，與不戰(zhàn)而降，前者是英勇，后者是賣國，兩者結(jié)果相同，評價卻是天淵之別。當(dāng)漢奸可得到榮華富貴，愛國往往需要付出代價，正是疾風(fēng)見勁草，板蕩見忠臣，利字當(dāng)頭，方知該人愛國還是賣國。

最重要的是，特朗普開口要巴拿馬運河，“長江和記實業(yè)”居然“賣一送百”，把分布在全球23個城市的43個港口，共199個泊位也一并出售。換言之，“貝萊德集團”不費吹灰之力，控制了全球10.4%的集裝箱吞吐量，躋身全球三大港口運營商。

“長江和記實業(yè)”把三十多年辛苦經(jīng)營得來的無價之寶，一下子送給了美國。對后者來說，好比是天上掉下了一個大餡餅，做夢也想不到居然有這好事。至于美國得到這些港口，對中國構(gòu)成的潛在破壞力，可管不得了。