【文/觀(guān)察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 左千戶(hù)】

一延再延之后，巴以?；饏f(xié)議談判還是破裂了，加沙地帶又重回戰(zhàn)火之中。

然而戰(zhàn)爭(zhēng)不止在加沙地帶，就在停火前不久，印度洋上發(fā)生的另一場(chǎng)襲擊，從另一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了巴以局勢(shì)的復(fù)雜性。

據(jù)黎巴嫩廣場(chǎng)電視臺(tái)（Al Mayadeen TV）報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月23日晚至24日凌晨，一艘名為CMA CGM SYMI的集裝箱貨運(yùn)輪船在印度洋遇襲，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。美聯(lián)社援引一名五角大樓官員的話(huà)稱(chēng)，發(fā)動(dòng)襲擊的無(wú)人機(jī)疑似是一架伊朗“沙希德-136”無(wú)人機(jī)。

此前的11月19日，也門(mén)胡塞武裝曾宣布在紅海海域扣押一艘以色列貨船“銀河領(lǐng)袖”號(hào)（Galaxy Leader）號(hào)。在宣布扣押船只之前，胡塞武裝表示，“懸掛以色列旗幟的船只、由以色列公司運(yùn)營(yíng)的船只或者由以色列公司擁有的船只”都將成為被襲擊的目標(biāo)。

隨后就爆發(fā)了本次襲擊事件，也由此可見(jiàn)巴以沖突波及的范圍在不斷擴(kuò)大。

CMA CGM SYMI集裝箱貨輪，左圖為襲擊畫(huà)面

一些值得注意的細(xì)節(jié)

根據(jù)船公司網(wǎng)站信息，CMA CGM SYMI集裝箱貨輪是2022年下水的新型液化天然氣（LNG）動(dòng)力船，總載重噸154700噸，船長(zhǎng)366米，船寬51.06米。作為對(duì)比，遼寧號(hào)航母滿(mǎn)載排水量是67500噸，艦長(zhǎng)306米，艦寬73米；世界最大的美國(guó)福特號(hào)航母滿(mǎn)載排水量是112000噸，艦長(zhǎng)337米，艦寬41米。雖然貨船和軍艦的數(shù)據(jù)并不能直接對(duì)比，但簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，CMA CGM SYMI集裝箱貨輪要比遼寧號(hào)和福特號(hào)都大不少。

被襲擊的CMA CGM SYMI集裝箱貨輪目前由法國(guó)達(dá)飛（CMA CGM）船公司運(yùn)營(yíng)，但這條船是達(dá)飛從總部位于新加坡的東太平洋航運(yùn)公司租來(lái)的，事發(fā)時(shí)懸掛馬耳他國(guó)旗。值得注意的是，東太平洋航運(yùn)公司由以色列億萬(wàn)富翁伊丹·奧弗（Idan Ofer）實(shí)際控制。

如果把這條船比喻為一輛車(chē)的話(huà)，就是以色列富豪伊丹·奧弗（Idan Ofer）用東太平洋航運(yùn)公司的名義購(gòu)買(mǎi)了這輛車(chē)并擁有所有權(quán)，之后法國(guó)達(dá)飛（CMA CGM）船公司租了這輛車(chē)用來(lái)拉貨跑運(yùn)輸，等于擁有了這輛車(chē)的使用權(quán)，而這輛車(chē)的注冊(cè)地是馬耳他。

這條船被襲擊時(shí)的航向，是從地中海沿岸意大利和法國(guó)港口開(kāi)往中國(guó)沿海港口。按照船公司事先公布的船期計(jì)劃，CMA CGM SYMI集裝箱貨輪于11月19日掛靠JEBEL ALI（阿聯(lián)酋迪拜外港），之后將于12月1日掛靠馬來(lái)西亞巴生港。

根據(jù)貨船商業(yè)信息提供網(wǎng)站船訊網(wǎng)的信息，這條集裝箱船實(shí)際在11月19日按計(jì)劃掛靠迪拜港后駛離，但之后在11月21日到11月26日之間的航行軌跡缺失。不過(guò)從航行速度判斷：軌跡缺失的這段時(shí)間船舶是處于航行狀態(tài)。

11月24日凌晨，船只在阿拉伯海遇到襲擊。隨后于11月26日在印度科欽（KOCHI）港外停泊了一段時(shí)間，這里有印度科欽船廠(chǎng)（就是發(fā)生航母三次下水的船廠(chǎng)）。繼續(xù)向亞洲方向航行，目前在斯里蘭卡海域?qū)儆谥鳈C(jī)推動(dòng)的在航狀態(tài)。

11月19日掛靠迪拜港，看地形就知道旁邊是迪拜的地標(biāo)建筑

船訊網(wǎng)提供的船舶航跡

從船公司和商業(yè)信息網(wǎng)站提供的信息來(lái)看，基本跟新聞報(bào)道吻合。筆者推測(cè)應(yīng)該是這條船在11月19日駛離迪拜，21日左右出于某種原因關(guān)閉了用于船舶識(shí)別定位的AIS系統(tǒng)。隨后在霍爾木茲海峽，阿曼灣和阿拉伯海航行時(shí)遭遇襲擊，不過(guò)損毀應(yīng)該不嚴(yán)重。船舶自行前往印度科欽造船廠(chǎng)進(jìn)行了短暫的簡(jiǎn)單修理，并打開(kāi)了AIS系統(tǒng)，隨后繼續(xù)向亞洲航行。估計(jì)這條船可能會(huì)在亞洲找個(gè)港口把裝載的空集裝箱放下來(lái)，最后在中國(guó)或者韓國(guó)建造它的船廠(chǎng)進(jìn)行徹底檢修。

考慮充分的襲擊

從被襲擊船舶的船旗國(guó)，運(yùn)營(yíng)商國(guó)別，襲擊的時(shí)間地點(diǎn)和造成的損失程度來(lái)看，此次襲擊是經(jīng)過(guò)深思熟慮、精心挑選才實(shí)施的行動(dòng)。

首先，在國(guó)際法中船舶被視為流動(dòng)國(guó)土，襲擊船舶等于襲擊本國(guó)領(lǐng)土，其性質(zhì)堪比戰(zhàn)爭(zhēng)行為。但襲擊這條船并不被視為對(duì)法國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)，而是視為襲擊船旗國(guó)馬耳他。顯然馬耳他沒(méi)有任何報(bào)復(fù)能力，甚至外交抗議都不會(huì)有。這就是國(guó)際海運(yùn)中的船旗國(guó)方便旗制度，有興趣的讀者可以去了解一下。所以這次襲擊在法理上并沒(méi)有產(chǎn)生什么后果。

其次被船舶的運(yùn)營(yíng)商國(guó)別是有所挑選的。在集裝箱班輪行業(yè)，可以稱(chēng)為全球承運(yùn)人的一共有12家，按運(yùn)力排名所屬的國(guó)家和地區(qū)分別是意大利、丹麥、法國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)、以色列和新加坡。要想襲擊引起關(guān)注，襲擊對(duì)象自然最好是聯(lián)合國(guó)常任理事國(guó)。我們可以看到安理會(huì)常任理事國(guó)中，美國(guó)、俄羅斯和英國(guó)不在其中，只有排名第三的法國(guó)達(dá)飛（CMA CGM）和中國(guó)中遠(yuǎn)海（COSCO）可以作為潛在目標(biāo)。但中國(guó)在此次沖突中站在了中立和人道的立場(chǎng)，而且剛剛調(diào)解了沙特和伊朗的矛盾，顯然不適合作為襲擊目標(biāo)。那就只有法國(guó)達(dá)飛一個(gè)選擇了。

國(guó)際集裝箱班輪公司運(yùn)力排名，法國(guó)達(dá)飛位列第三，以色列以星航運(yùn)排名第十二

https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/

而且從某種程度上說(shuō)，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)跟中東是有關(guān)系的。