這是我們學(xué)校的一個(gè)信息牌。有一天學(xué)生說(shuō)，高老師，這是一個(gè)反人類(lèi)的設(shè)計(jì)。我說(shuō)哪里呀？他說(shuō)高老師，你知道這個(gè)信息牌有多高嗎？6.75米高，你知道我有多高嗎？1.7米，我看不清楚它。他說(shuō)他們還做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，開(kāi)著車(chē)去經(jīng)過(guò)這個(gè)路牌，根本看不到它。

四川一個(gè)公交站牌3米高，實(shí)質(zhì)上它有3.5米高，說(shuō)是給姚明看的。

這樣的一些設(shè)計(jì)和我們對(duì)遠(yuǎn)距離目標(biāo)的感知能力有關(guān)系。雖然信息在我們眼前看得很清楚，但是把它放遠(yuǎn)之后我們就看不清楚了，就會(huì)受到字體、字號(hào)、對(duì)比度等種種因素的影響，所以必須要高度關(guān)注這樣一個(gè)問(wèn)題。

這樣的一個(gè)能力實(shí)質(zhì)上還和歷史上一個(gè)重要的事件有關(guān)，就是泰坦尼克號(hào)。這里邊有一個(gè)凄美的愛(ài)情故事，但實(shí)質(zhì)上這樣一個(gè)沉船事故很大程度上是一個(gè)人因?yàn)?zāi)難。

導(dǎo)致人因?yàn)?zāi)難的一個(gè)因素就在于這個(gè)船太先進(jìn)了，但是當(dāng)時(shí)沒(méi)有雷達(dá)，沒(méi)有無(wú)線(xiàn)電，人對(duì)于遠(yuǎn)距離信息的感知能力沒(méi)有發(fā)生任何變化?？焖侔l(fā)展的機(jī)器設(shè)備，和人在原地踏步的對(duì)遠(yuǎn)距離信息的感知能力之間出現(xiàn)了不匹配。

所以當(dāng)水手發(fā)現(xiàn)冰山的時(shí)候，泰坦尼克號(hào)距離冰山還有400米，已經(jīng)來(lái)不及做任何的改變了。這個(gè)事件在我們工程心理學(xué)歷史上第一次向人類(lèi)提出了技術(shù)中人的因素問(wèn)題。

海南，2012年，7塊路牌并排放在一起，角度差不多，而且有一些相同的信息指的方向完全相反，最牛路牌。

西安，50米長(zhǎng)車(chē)道5個(gè)標(biāo)線(xiàn)，司機(jī)迷倒，我也暈倒。

我們實(shí)驗(yàn)室最近開(kāi)始關(guān)注自動(dòng)駕駛的工程心理學(xué)研究，前兩天我的一個(gè)博士生過(guò)來(lái)說(shuō)，高老師，我有兩個(gè)朋友因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的接管問(wèn)題出了車(chē)禍。我說(shuō)，不對(duì)，目前自動(dòng)駕駛的技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較成熟的，怎么會(huì)出車(chē)禍呢？

他說(shuō)高老師，這不是技術(shù)的問(wèn)題，是設(shè)計(jì)的問(wèn)題。他給我看了這款車(chē)的智能自動(dòng)巡航系統(tǒng)，在它的右下角有這樣的一個(gè)綠色小獅子形的圖標(biāo)，告訴你自動(dòng)巡航系統(tǒng)在正常地運(yùn)轉(zhuǎn)。

如果這個(gè)自動(dòng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有些事情搞不定了，需要人去手動(dòng)接管，它就會(huì)變成橘黃色的。

這樣的一個(gè)儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，存在三個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)，在這個(gè)儀表盤(pán)里，這種綠色圖標(biāo)大概有六處，這六處圖標(biāo)相對(duì)都比較小，圖標(biāo)越小越難分辨出誰(shuí)是誰(shuí)。

第二個(gè)，從綠色變成橘黃色的時(shí)候，信號(hào)變化比較小，而且這個(gè)時(shí)候還沒(méi)有聲音告警，駕駛員很難關(guān)注到它。

還有更加糟糕的一個(gè)問(wèn)題，它把最重要的自動(dòng)駕駛的圖標(biāo)放在了右下角。我們的注意分布有一個(gè)特點(diǎn)，呈F形，最左上角的信息最容易看到，最右下角的信息是最不容易看到的，這也是為什么我們一般都把logo放在左上角。

這么重要的一個(gè)自動(dòng)駕駛的圖標(biāo)，它放在了最容易被注意忽視的右下角。這些因素綜合在一起，就會(huì)使駕駛員往往會(huì)忽略這樣一個(gè)告警信號(hào)，不出車(chē)禍才怪。