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我離開了一個正在復(fù)興的美國
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王文中國人民大學(xué)重陽金融研究院執(zhí)行院長
關(guān)鍵字: 美國經(jīng)濟經(jīng)濟復(fù)蘇反思中國道路中國模式王文看世界本文為王文特供觀察者網(wǎng)的最后一篇美國觀察。作者離開美國時,大選已經(jīng)塵埃落定。沒有了選戰(zhàn)喧嘩的美國,面目更加“真實”:基礎(chǔ)設(shè)施開始逐步翻新,失業(yè)率正逐步降低……種種跡象是否預(yù)示著美國正在復(fù)蘇?反過來,我們對中國自身也必須有所擔(dān)憂。
2012年11月10日 星期六 上午11點 華盛頓杜勒斯機場C1口候機處
(一)一些不容忽視的跡象
在杜勒斯機場C1口候機,有種久違的感覺。四年前,同樣的美國大選,同樣是經(jīng)這個機場回國,甚至同樣的登機口候機,不同的是,似乎是這個機場做了翻新,進口處的擺渡車、燈飾甚至地毯都比記憶中的新。有地勤人員對我說,這里兩年前曾重新裝修過。
上午來杜勒斯機場的高速公路,我看到好幾座大橋與道路也在翻新。去華盛頓特區(qū)附近的阿靈頓縣看朋友,雙向四車道的66號高速公路也在拓寬。在白宮一街之隔的華盛頓廣場斜前方的那棟大樓一年半前還在建,現(xiàn)在已竣工。說這些的意思是,美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加速建設(shè),而這恰恰是奧巴馬執(zhí)政以來一直強調(diào)的內(nèi)容。
除了常見的高樓大廈機場道路建設(shè)外,美國的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施提升也很明顯。四年前,我走訪美國五個州時,酒店里上網(wǎng)大多還需要網(wǎng)線。如今,即便是像僅有中國二星級水平的旅館,也實現(xiàn)了無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。這與奧巴馬上臺后先后撥款40億美元進行智能電網(wǎng)技術(shù)投資的計劃不無關(guān)系。而就在我回國這一天,美國電話電報公司再宣布,未來三年時間內(nèi)將投資140億美元繼續(xù)擴大無線和有線IP寬帶網(wǎng)絡(luò)。
失業(yè)率下降也可以視為這種美國復(fù)蘇跡象的一個指標。一位剛從美國東部搬到舊金山工作的華人設(shè)計師朋友對我說,很早就想到舊金山工作,沒想過去年一準備應(yīng)聘,就輕易地找到了現(xiàn)在的職位。在他看來,找工作似乎并不難。我在哈佛大學(xué)政治系時,該系學(xué)術(shù)委員會很忙碌,因為正在面試數(shù)位新應(yīng)聘教職的青年學(xué)者。對這個全球著名的政治學(xué)研究與教學(xué)中心,出現(xiàn)教職空缺是很難得。在華盛頓,我還見到幾位北京大學(xué)的本科畢業(yè)生,均讀完美國高校的研究生后,最近一年在美國首都找到了工作。
雖然共和黨一直對奧巴馬政府創(chuàng)造就業(yè)的能力詬病不至,但真實數(shù)據(jù)表明,2012年10月美國失業(yè)率已降到了7.9%,相比于2009年底金融危機最嚴重時期的10.2%已有了相當(dāng)大的進步。這個數(shù)據(jù)也使美國失業(yè)率降到了危機發(fā)生前的水平。
美國社會的信心指數(shù)看上去也在上升。在美國的一周,我有意地與普通老百姓搭訕。在地鐵里,在公交車候車時,在商場購物,在酒店前臺,與出租車司機,還有餐廳服務(wù)員,總共不下40人。我集中問的一個問題是,你們覺得美國有希望嗎?大多數(shù)的回答是,經(jīng)濟仍很糟糕,但正在變好。奧巴馬給人以希望。他在努力,很勤奮,看著他演講有種力量……
社會有信心,房價就上漲。不知道這算不算經(jīng)濟規(guī)律,但至少在加州工作的一位中國朋友就向我建議,如果有足夠的閑錢,到美國投資房產(chǎn)目前是最不錯的時機。而真實的數(shù)據(jù)印證了我這位中國朋友的房價嗅覺。《紐約時報》8月底曾刊文《美國房地產(chǎn)市場出現(xiàn)復(fù)蘇跡象》,文中講到今年夏季美國成屋銷售額環(huán)比增長2.3%,同比增幅則超過10%。2012年7月,美國房屋銷售達到了447萬戶年增長,雖比2005年9月峰值725萬戶還差很多,但比危機爆發(fā)時甚至出現(xiàn)零銷售的慘淡經(jīng)營要好很多。美銀美林經(jīng)濟學(xué)家米歇爾•邁耶預(yù)測,2012年到2013年美國房價將增長2%,10年內(nèi)美國房價將回到2006年美國頂峰水平。
在弗吉尼亞州,剛剛在美工作半年多的中國青年人小朱買了新車,他對我講,現(xiàn)在在美國買車有不少優(yōu)惠,比較劃算。這些購車行為同樣折射了美國汽車業(yè)的回暖。通用公司的數(shù)據(jù)顯示,2011年美國汽車銷量較2010年增長了10%,2012年預(yù)計仍將維持漲幅。奧巴馬政府四年來的扶持汽車及其配套行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策,不僅使瀕臨整體崩盤的美國汽車業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機,下一代電動汽車業(yè)的投資也已開始。正因為此,奧巴馬選戰(zhàn)中得到了以汽車業(yè)為核心中西部地區(qū)的大多數(shù)選票。
除了購房購車,我還發(fā)現(xiàn)美國民眾消費力的高漲。在幾家蘋果店,我看到了人頭攢動。在各大商場,購物者絡(luò)繹不絕。雖然美國媒體報道了一些公司裁員與破產(chǎn)的消息,但我親眼看到的情況是,似乎并不像危機剛爆發(fā)時那么慘。數(shù)據(jù)表明,美國消費者信心指數(shù)上升至5年來最高水平。
這么多跡象,其實都在支撐了日益復(fù)蘇的美國經(jīng)濟增長。2011年第一至第四季度,美國經(jīng)濟增速分別為0.4%、1.3%、1.8%和3%。IMF預(yù)計美國2012年經(jīng)濟增長率為2.2%,2013年經(jīng)濟增長率為2.1%。還有經(jīng)濟學(xué)家更大膽預(yù)計,等四年后,美國經(jīng)濟增長很可能將恢復(fù)到4%。
(二)美國復(fù)蘇,真的嗎?
一些朋友肯定不贊同我:難道美國媒體天天批判經(jīng)濟缺陷、“財政懸崖”是假的嗎?當(dāng)然是真的。2012年底美國政府減稅政策到期和國會減赤機制啟動而導(dǎo)致財政驟然緊縮,進而危及企業(yè)雇傭和投資的擴大。如果兩黨就聯(lián)邦稅收和預(yù)算方案無法達成共識,“財政懸崖”的到來對于美國經(jīng)濟而言,意味著不可回避的重大挑戰(zhàn)。
但我更把這種從今年夏天就開始發(fā)出的“財政懸崖”信號,視為是民主黨向共和黨尋妥協(xié)的手段,甚至是威脅共和黨別搞黨爭的伎倆。過去四年,這樣的“威脅”還少嗎?
對于美國復(fù)蘇,英國經(jīng)濟評論家馬丁•沃爾夫評價是公道的,“考慮到奧巴馬總統(tǒng)四年前接手的爛攤子,我們沒有理由認為,在他的領(lǐng)導(dǎo)下美國經(jīng)濟表現(xiàn)很糟糕。這也不意味著經(jīng)濟復(fù)蘇無法更為強勁。”他還說,目前美國復(fù)蘇沒有足夠強勁,很大原因在于共和黨人反對任何經(jīng)濟刺激措施,從這個角度看,奧巴馬政府早期制定的《美國復(fù)蘇與再投資法案》是有效果的。
問題往往在于,在美國人看來,經(jīng)濟年增長率達到3%-4%才算是滿意。今年能實現(xiàn)2%只能說是差強人意。所以批判聲音就自然就會多。
然而,看未來四年,奧巴馬如果還能持續(xù)這種總統(tǒng)對國民“激勵感”,那么,現(xiàn)在或許可以得出一個潛在的結(jié)論:奧巴馬重振美國的方向可能是對的,盡管他還面臨巨大的行政執(zhí)行難題與政治制約。
比如,奧巴馬在大搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),盡管速度很慢,缺少足夠的資金,財政虧空很大,但基礎(chǔ)設(shè)施是大國之本,他前四年任期內(nèi)來過中國,也去了不少新興國家,難免受到這些國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大發(fā)展的刺激;他搞全民醫(yī)保,盡管中產(chǎn)階級以上的人反對,政敵共和黨也使絆,但他整體思路還是為了多數(shù)民眾,是民主黨數(shù)十年來幾任總統(tǒng)都無法完成的“偉業(yè)”;他搞巧實力外交,雖然很討巧,有名無實,但目的是為了緩和美國與穆斯林世界的關(guān)系,改善美國形象;他重返亞洲,雖然淌渾水,但卻順應(yīng)了亞太地區(qū)是21世紀未來的歷史大勢;他削減軍費,撤軍阿富汗、伊拉克,雖然五角大樓反對,但還是旨在改革美國軍工共同體“尾大不掉”的毛病……
幾天前,我與美國華人全國委員會會長薛海培聚餐。薛海培是迫使美國國會對早年《排華法案》道歉的主要推動者。頭一天奧巴馬剛剛獲勝連任,在他和許多亞裔的努力下,弗吉尼亞等關(guān)鍵搖擺州的華人以前所未有的73%高票率投了奧巴馬,創(chuàng)亞裔或華人參與美國選舉政治之最。奧巴馬勝選,讓薛海培非常興奮:奧巴馬是一位能聽進他人的勸告與建議的人,“如果下一個四年做得好,奧巴馬很可能成為歷史上最偉大的美國總統(tǒng)之一,就像林肯、羅斯福那樣。”
不知道這算不算是奧巴馬治下的美國覺醒?但如果要論21世紀最偉大的美國總統(tǒng),除非扭轉(zhuǎn)美國自1990年代以來的頹勢,否則奧巴馬何談最偉大呢?
在哈佛約瑟夫•奈教授的辦公室,我問這位可以稱為全世界最知名的國際政治學(xué)家這個問題,他的回答是這樣的:雖然美國很難恢復(fù)到1945年甚至1990年的實力,但是美國也未必在衰弱。美國經(jīng)濟實力在年年增長,不應(yīng)是“絕對衰弱”;而雖然新興國家與美國之間的實力差距在縮小,但這種所謂的“相對衰弱”能維持多久呢?拿第二的中國來說,地緣戰(zhàn)略環(huán)境很差,經(jīng)濟可持續(xù)力正在下降,最關(guān)鍵的是,中國人多,按人均來看,中國在可預(yù)見的將來都不會趕上美國。
這樣的說法我不太服氣,并繼續(xù)問奈教授“美國衰弱的前景分析”。他說,羅馬帝國衰弱,持續(xù)了1000年,直到拜占廷帝國;大英帝國衰弱,持續(xù)了200年,直到現(xiàn)在世界文化與政治(邦聯(lián)制)仍在顯露著它的影響力。至于美國衰弱,太長了,太久了,誰都不知道。我現(xiàn)在只知道,我在“衰弱”。奈說著說著,爽朗地笑了。
(三)對中國的反思
我迄今還記著幾天前約瑟夫•奈的笑。我告訴自己,是否應(yīng)該對自己對中國的樂觀評價有一些反思呢?答案是肯定的,至少是以下三點:
第一,過去三四年,對中國樂觀的聲音與分析越來越多,對中國制度肯定性的評價也越來越多。但整體看,這不是完全來自于中國的“成功”,而是更多是來自于歐美國家的金融危機與錯誤。如果不比較國際,中國過去幾年犯的包括經(jīng)濟、政治、社會、金融、投資、生態(tài)在內(nèi)的發(fā)展錯誤,其實也很多。我們對中國的信心,很大程度上是建立在歐美國家的“衰弱”基礎(chǔ)上。換句話說,如果這些年歐美國家還是持續(xù)上升,我們有多少人能忍受一些中國式的“愚蠢”呢?
第二,歐美國家有太多結(jié)構(gòu)性的難題不解決,如老齡化、與穆斯林世界的矛盾、福利過高社會變懶、選舉政治的困境等等,但我們?nèi)孕枰逍?,發(fā)達國家“瘦死駱馱比馬大”,兩三百年來歐美國家掠奪、殖民與壓迫發(fā)展中國家后積累下來的底厚底子還在,況且當(dāng)下的貿(mào)易、金融、政治甚至軍事、社會、價值觀規(guī)則都是多年來西方主導(dǎo)下制定的,對新興國家很不利,包括中國在內(nèi)的新興國家要輕易超越,仍需要很長的時間。中國目前的目標是,首先要實現(xiàn)中國與西方之間的平等。
第三,中國目前的問題也很繁重,處理好中國的事情很難,且人口基數(shù)多,資源相對貧困,社會未富先老,貧富差距的結(jié)構(gòu)性矛盾突出,社會要求多元化甚至分裂化的趨勢也很明顯,生態(tài)承受力幾近超負荷,政治體制的變革壓力越來越大,解決目前中國的成本正在無限增大,要維系目前的發(fā)展優(yōu)勢已很費勁,要超越歐美發(fā)達國家,中國恐怕仍需要不驕不躁,艱苦奮斗多年。
登機口開始排隊了,登機去北京的人群排得很遠。有中國人,也有白種人,這架從華盛頓到北京的直飛航班,這些人群應(yīng)是架起世界綜合實力第一、第二的兩個國家的首都之間的重要紐帶?;蛟S,我們不要從競爭的角度來看中美這兩個國家,就像小時念書考試時,如果剛剛過去的考試咱們得了第一,未來還會有考試,那么,我們現(xiàn)在的心態(tài)就是做好自己,不要怕第一名的那位同學(xué),更不能小瞧他,這可能正是目前中國人應(yīng)有的、應(yīng)對一個可能正在復(fù)蘇美國的應(yīng)有心態(tài)。
以下是此次大選期間王文從美國發(fā)回的所有報道。
在杜勒斯機場C1口候機,有種久違的感覺。四年前,同樣的美國大選,同樣是經(jīng)這個機場回國,甚至同樣的登機口候機,不同的是,似乎是這個機場做了翻新,進口處的擺渡車、燈飾甚至地毯都比記憶中的新。有地勤人員對我說,這里兩年前曾重新裝修過。 (圖片為觀察者網(wǎng)編輯所加)
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