西部快線自己也認(rèn)為，美國政府要求高鐵國產(chǎn)的想法不切實(shí)際，實(shí)際上阻礙了高鐵在美國的發(fā)展。畢竟在食品商的游說下，披薩餅也可以被國會(huì)認(rèn)可為營養(yǎng)午餐：只因它有番茄醬，可以被算作蔬菜。連這種事情都可能發(fā)生，那西部快線又可不可能與中國企業(yè)合作，對(duì)相關(guān)政界人士進(jìn)行游說呢？

雖然中國企業(yè)參與游說美國政治在目前聽上去還有些不可思議，但慢慢熟悉并利用好歐美發(fā)達(dá)國家的游戲規(guī)則是中國企業(yè)投資西方國家中不可逾越的一步。

當(dāng)年，美國屢屢對(duì)中國產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷訴訟。中國企業(yè)從最初的被動(dòng)應(yīng)付，處處吃癟，到近來積極應(yīng)訴，展開司法攻勢(shì)，維護(hù)自身合法權(quán)益。也是從不可想象變?yōu)榱丝赡堋?

用一位拉美學(xué)者的話說：“中國很多海外投資，操作模式如在國內(nèi)，那是做工程模式，不是投資模式?！痹谶@方面，中國還有中國的企業(yè)，都還有很長的路要走。

在這些國家中，跨洋過海，人生地不熟，是中企失敗案例的關(guān)鍵原因。在墨西哥高鐵項(xiàng)目的案例中，盡管中方已經(jīng)找了當(dāng)?shù)睾献骰锇?，將相關(guān)法律和溝通工作交由墨方代理。但從結(jié)果看，僅搞通業(yè)務(wù)領(lǐng)域還不行。中國投資多有大型項(xiàng)目，此時(shí)摸清當(dāng)?shù)厍闆r，不應(yīng)僅局限于業(yè)務(wù)領(lǐng)域，還包括政情社情民情，全方位多家度的進(jìn)行綜合分析。目的就是先人一步把握投資地的政治動(dòng)向。

目前，美國官辦的加州高鐵也正在與中國企業(yè)商談中。西部快線項(xiàng)目合作中所面臨的問題，都可能在加州高鐵項(xiàng)目中重現(xiàn)，希望西部快線的前車之鑒能派上用場(chǎng)。

最后重要的是，即使遭遇了投資風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致項(xiàng)目最終失敗，中方最終也要堅(jiān)持“依法索賠”，維護(hù)自身合法權(quán)益。如新京報(bào)評(píng)論墨西哥高鐵案，理賠就要“得理不饒人”，千萬不要幻想什么“投桃報(bào)李”。

比如在墨西哥高鐵案中，墨西哥政府初步放風(fēng)稱，計(jì)劃向中方支付2000萬比索（約人民幣2100萬元）的違約賠償金。當(dāng)然這是墨方試探底線的報(bào)價(jià)，金額明顯過低。外界普遍認(rèn)為賠償理應(yīng)是個(gè)“比較大的數(shù)字”。而墨西哥內(nèi)部官員曾表示，即使按照墨國內(nèi)法律，最后向中方提供投票總金額的1%，即5.9億比索。這對(duì)墨西哥來說，也算“不錯(cuò)的成功了”。本次，中鐵國際也已經(jīng)表示會(huì)根據(jù)合同，合法保障自身權(quán)益。

當(dāng)然，“中美高鐵首個(gè)合作項(xiàng)目宣告失利”這種新聞，西方媒體肯定不會(huì)放過。一時(shí)間，不少西方媒體開始唱衰中國高鐵，列舉中國高鐵在泰國、墨西哥、委內(nèi)瑞拉等接連遭遇失敗。美國之音等西方媒體甚至用此項(xiàng)目的失利影射中國參與的泛亞鐵路前景等。

對(duì)于這種聲音，可以用他們同行紐約時(shí)報(bào)的文章反駁。紐約時(shí)報(bào)曾在2014年8月7日頭版刊文吐槽，花了110億美元，美國高鐵仍落后中國。中間歷數(shù)美國人在建設(shè)高鐵過程中面臨的種種困局，一如本文所述。換言之，西部快線項(xiàng)目反應(yīng)的不是中資投資高鐵受挫的問題，而是為什么美國建不起高鐵的問題。中國企業(yè)的確還要加強(qiáng)在投資時(shí)對(duì)發(fā)達(dá)國家政治風(fēng)險(xiǎn)的掌控，但美國建不起高鐵的鍋，還要由美國人自己背。